关键词
航空发动机叶片榫头润滑及抗高温微动CuNiIn/MoS2多层涂层的制备及性能
作者: 吴贵智   张广安   蒲吉斌   谢明玲   王立平   来源: 第十届全国表面工程大会暨第六届全国青年表面工程论坛 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 钛合金叶片榫头  CuNiIn涂层  摩擦磨损  气相沉积  
描述:航空发动机压气机钛合金叶片榫头的微动疲劳失效隐患。现役航空发动机叶片榫头耐微动磨损及微动疲劳涂层采用等离子喷涂工艺制备CuNiIn、MoS2干膜复合涂层,厚度范围90~150μm,涂层性能较早期金属及干膜润滑涂层有较大提高。
航空发动机叶片榫头润滑及抗高温微动CuNiIn/MoS2多层涂层的制备及性能
作者: 吴贵智   张广安   蒲吉斌   谢明玲   王立平   来源: 第十届全国表面工程大会暨第六届全国青年表面工程论坛 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 钛合金叶片榫头  CuNiIn涂层  摩擦磨损  气相沉积  
描述:航空发动机压气机钛合金叶片榫头的微动疲劳失效隐患。现役航空发动机叶片榫头耐微动磨损及微动疲劳涂层采用等离子喷涂工艺制备CuNiIn、MoS2干膜复合涂层,厚度范围90~150μm,涂层性能较早期金属及干膜
航空发动机轴承腔内两流数值模拟
作者: 李骏   来源: 沈阳航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  滚动轴承  气液两相流  温度分布  VOF模型  
描述: 主轴承腔作为航空发动机润滑系统油气两流的重要区域,腔内滑油-空气混合的流动特性影响到航空发动机运转的稳定性。深入研究滚动轴承内部气液两流特性,对轴承润滑冷却及轴承腔润滑油系统设计有着至关重要
航空发动机轴承腔内两流动研究
作者: 王娟娟   来源: 沈阳航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  轴承腔  两相流  DPM模型  VOF模型  
描述: 主轴承腔作为航空发动机润滑系统油气两流的重要区域,其内部润滑油与气体的两相混合流动特性直接影响到航空发动机运行的稳定性。对轴承腔内气液两流体的流动特性进行详细研究,对提高发动机运行安全
航空发动机燃烧与排放生成的反应动力学研究
作者: 陈潇潇   来源: 沈阳航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 环管形燃烧室  正癸烷  低温裂解  反应动力学  数值计算  
描述: 延迟时间、在预混燃烧炉内的燃烧过程进行了数值计算,并与实验结果进行了对比分析。同时,耦合该简化机理与CFD计算软件Fluent,分别对某型航空发动机在巡航状态与慢车状态下环管形燃烧室中单个火焰筒内流
航空发动机涡轮叶表粘贴残留红外检测
作者: 汪力   来源: 南昌航空大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 涡轮叶片  红外热波  无损检测  图像处理  
描述: 点如下: 1.提出航空发动机涡轮叶片表面粘贴残留红外热波无损检测实验方案,完成实验方案的设计;并完成具体实验,采集到涡轮叶片未处理和表面粘贴残留位置不同的热图像。 2.对热图像进行matlab图像处理,采用自定义图像增强方法,实现缺陷图像提取和缺陷定量分析。
航空发动机轴承腔油气两流型判断及分析
作者: 刘曼利   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文
描述: 本文以航空发动机中某典型轴承腔为对象,对腔中油气两介质流动流型判别和流动特性进行分析。论文首先建立了油气两介质流动流型与轴承腔结构和工况参数的关联关系,形成了基于轴承腔结构和工况参数的油气两
航空发动机湍流燃烧及其化学反应特点
作者: 金捷   王方   来源: 中国化学会第29届学术年会 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 航空发动机  两相湍流燃烧  化学反应  
描述: 航空发动机结构上有主燃烧室和加力燃烧室,都是两湍流燃烧问题。涉及流动、化学反应、两、湍流化学反应相互作用。化学反应是非常重要的部分。本文将对航空发动机湍流燃烧及其化学反应特点做介绍。
等离子体主动控制宽频航空流噪声
作者: 黄迅   来源: 中国力学学会2009学术大会 年份: 2016 文献类型 : 会议论文
描述: 本文简单介绍了等离子体作动器及其在流动和流噪声控制中的应用,尤其是用其来控制某个起落架 简化模型的宽频噪声。模型包括一个圆柱体和支撑部件。基本控制原理是采用等离子体主动控制圆柱体尾 流,降低尾流与
等离子体主动控制宽频航空流噪声
作者: 黄迅   来源: 中国力学学会学术大会'2009 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 等离子体作动器  流体控制  航空声学  宽频白噪声控制  
描述: 简单介绍了等离子体作动器及其在流动和流噪声控制中的应用,尤其是用其来控制某个起落架简化模型的宽频噪声。模型包括一个圆柱体和支撑部件。基本控制原理是采用等离子体主动控制圆柱体尾流,降低尾流与后部
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