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- 航空发动机复杂管路流动传热数值模拟研究
- 作者： 柴军生 沈毅 李云单 来源： 第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机 沿程温降 数值模拟 引气管 耦合计算
- 描述： 采用商业CFD软件CFX,对发动机二次流管路内部流体沿程温度降低进行了数值模拟计算,计算模型由引气管管内流体、引气管管壁、外涵流体3部分构成。为寻找更节约计算时间的方法,本文分别采用外涵流动-管壁-管内流动耦合、管壁-管内流动耦合两种计算方案对模型进行了计算分析,结果表明:两种计算方案计算得到的温降数值相差很小,后者更节省计算时间。考虑到计算结果的工程应用,还采用工程设计上的方法对引气管沿程温降进
- 航空发动机轮盘动频计算理论及程序研制
- 作者： 邱国俊 来源： 东北工学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空发动机轮盘动频计算理论及程序研制
- 等离子体应用于航空飞行器流动控制的初步研究
- 作者： 孙迎丹 张攀峰 王霄 来源： 2013中国力学大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文
- 描述： 等离子体应用于航空飞行器流动控制的初步研究
- 等离子体应用于航空飞行器流动控制的初步研究
- 作者： 孙迎丹 张攀峰 王霄 来源： 中国力学大会——2013 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文
- 描述： 通过CFD计算及风洞试验两种方法分析了介质阻挡放电等离子体对某无人机流动控制影响。在CFD仿真计算中采用在N-S方程中添加体积力源项模型实现介质阻挡放电等离子体激励的模拟。对布置于机翼后缘等离子体的对无人机的增升减阻效果进行了计算研究。等离子体对流场的诱导作用随来流速度增大而降低,当M=0.02时,等离子体对流场的诱导作用变得很小。机翼后缘襟翼下翼面处安装等离子体激励,M=0.05时,襟翼未
- 航空燃气涡轮气动设计计算机集成系统设计
- 作者： 王雷 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空 涡轮 系统集成 燃气轮机 计算机辅助设计 数据库 气动设计
- 描述： 该文研究了航空燃气轮涡气动设计的特点和方法.针对目前涡轮气动设计软件集成化 程度不高,应用效率较低的缺点,特别是在涡轮叶片设计中存在的步骤繁杂,数据难于管理的问题,应用CAD技术开发一套涡轮气动设计计算机集成系统,即TurBIne系统,简称"TB"系统.文中详劝地分析?
- 现代航空飞行器与气动外形优化设计方法
- 作者： 高正红 来源： 中国力学学会学术大会'2009 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文
- 描述： 随着航空科技的快速发展,新一代飞机不仅性能要求越来越高,同时,各种性能要求不断增加。对于运输类飞机而言,一方面,提高飞机的飞行效率、载重能力、远航程能力等都是影响飞机竞争能力的核心。目前大型运输机的最大起飞重量已经超过600t,一次可以承运超过800余
- 某型航空发动机转子支承动刚度的有限元分析
- 作者： 景晓东 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 静子支承系统 支承刚度 动刚度 动力特性
- 描述： 有限元方法对某型航空发动机静子支承系统的动力学特性以及动刚度进行了详细计算与分析。文中首先论述了有限元法中的结构动力学分析基本理论，并且对某型航空发动机静子支承系统的复杂结构怎样简化问题进行了探讨，根据某
- 航空发动机低压涡轮内部流动及换热特性研究
- 作者： 李文 来源： 中国科学院研究生院（工程热物理研究所） 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 低压涡轮 数值模拟 气热耦合 高空低雷诺数 轮盘盘腔 短周期实验
- 描述： 改造工作,主要研究内容如下：1.详细研究了某航空发动机涡轮不同工况气动特性。在总结其流动特性和流场结构的基础上进行了优化改型,效率提高0.8%,流量增加2.7%,低压涡轮输出功增加10.4%,证明所
- 航空增压汽油机进气流动及燃烧过程的多维仿真研究
- 作者： 陕芳芳 来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 进气流动 优化 燃烧过程 汽油机 多维仿真
- 描述： 汽油机进气道的流动特性在很大程度上影响缸内的气流运动状况,合理的气流运动可优化混合气形成,增强湍流强度,加快火焰传播速度,改善燃烧过程。因此对汽油机进气流动及燃烧过程进行研究非常有必要。本文以某型航空增压汽油机为研究对象,对其进行了进气流动及燃烧过程的多维仿真研究。本文首先应用AVL FIRE建立了该型汽油机进气-压缩-燃烧过程的仿真模型,通过与样机性能参数的对比,对仿真模型进行了验证。针对零海拔高度起飞工况,详细研究了进气过程中进气道及缸内速度场、压力场和湍动能场随进气门升程的变化规律;针对4800m海拔高度最大续航工况,详细研究了缸内速度场、压力场和湍动能场的分布规律。其次,应用AVL-FIRE建立了该型汽油机压缩-燃烧过程的仿真模型,通过与样机性能参数的对比,对仿真模型进行了验证。针对起飞工况,重点分析了双火花塞点火后缸内速度、压力、温度和燃油浓度的变化规律。在此基础上对该型汽油机燃烧系统进行了变参数研究,主要从结构参数和运行参数两方面来考虑。其中结构参数包括楔形燃烧室角度、活塞顶形状和火花塞位置,运行参数包括点火时刻、混合气浓度和残余废气量。最后,在燃烧系统变参数研究的基...