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根据【检索词:发动机 噪声 控制 降噪】搜索到相关结果 728 条
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基于混合区域极点配置的航空发动机全包线鲁棒变参数控制器设计
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作者:
贾秋生
史新兴
李华聪
韩小宝
李岩
来源:
推进技术
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
线性变参数模型
航空发动机
鲁棒控制
参数依赖Lyapunov函数
极点配置
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描述:
基于混合区域极点配置的航空发动机全包线鲁棒变参数控制器设计
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“航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索
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作者:
潘慕绚
来源:
教育教学论坛
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
思维导图
发散式思维
航空发动机控制
教学探索
数值计算
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描述:
“航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索
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基于区域极点配置的航空发动机LPV鲁棒控制器设计
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作者:
贾秋生
史新兴
李岩
李华聪
来源:
西北工业大学学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
线性变参数
航空发动机
H_∞控制
线性矩阵不等式
鲁棒控制器设计
极点配置
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描述:
基于区域极点配置的航空发动机LPV鲁棒控制器设计
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基于MPC的航空发动机传感器容错控制
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作者:
白杰
王倩
王伟
刘程
来源:
计算机仿真
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
模型预测控制
容错控制
故障诊断
有效性因子
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描述:
基于MPC的航空发动机传感器容错控制
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航空发动机卡箍装配应力试验与装配参数控制方法
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作者:
刘中华
贾铎
王鑫
刘鑫
高东武
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
控制方法
装配应力
卡箍
分散度
拧紧力矩
加载次数
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描述:
通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响规律。研究结果表明:靠近螺栓孔的卡箍表面为应力集中位置,卡箍随加载次数的增多应力呈降低趋势,但重复加载次数不宜过多,会导致卡箍局部较大的变形和磨损,增加2 mm垫片的方法对降低卡箍应力水平的效果最好,下降率可达46.8%;相比之下,限制卡箍位移后加载的方法应力下降率约为3.64%,而加载后校正的方法应力下降率约为2.86%。
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航空发动机卡箍装配应力试验与装配参数控制方法
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作者:
刘中华
贾铎
王鑫
刘鑫
高东武
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
控制方法
装配应力
卡箍
分散度
拧紧力矩
加载次数
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描述:
通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响规律。研究结果表明:靠近螺栓孔的卡箍表面为应力集中位置,卡箍随加载次数的增多应力呈降低趋势,但重复加载次数不宜过多,会导致卡箍局部较大的变形和磨损,增加2 mm垫片的方法对降低卡箍应力水平的效果最好,下降率可达46.8%;相比之下,限制卡箍位移后加载的方法应力下降率约为3.64%,而加载后校正的方法应力下降率约为2.86%。
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航空发动机控制软件分级测试方法研究
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作者:
殷跃强
堵湘君
来源:
电子测试
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
嵌入式软件
自动化测试
需求覆盖
分级测试
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描述:
根据航空发动机嵌入式软件的特点及适航对该类软件的测试要求,提出了将系统测试、配置项测试、部件测试和单元测试结合的分级测试方法。依据适航标准对高层需求和低层需求的覆盖要求,制定了针对不同软件需求的分级
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航空发动机控制软件分级测试方法研究
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作者:
殷跃强
堵湘君
来源:
电子测试
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
嵌入式软件
自动化测试
需求覆盖
分级测试
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描述:
根据航空发动机嵌入式软件的特点及适航对该类软件的测试要求,提出了将系统测试、配置项测试、部件测试和单元测试结合的分级测试方法。依据适航标准对高层需求和低层需求的覆盖要求,制定了针对不同软件需求的分级
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航空发动机叶片加工变形因素分析及控制研究
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作者:
陈亚莉
李翊萌
来源:
科技创新与应用
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
变形因素
叶片加工
控制措施
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描述:
现实价值,严重时会影响发动机的使用安全。鉴于此,文章结合航空发动机叶片加工现状及诱发加工变形因素的基础上,对相关控制措施作出研究与分析,以期与同行分享实践经验。
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点燃式航空重油活塞发动机冷起动控制策略
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作者:
耿钊
赵振峰
李鸿
崔华盛
王蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
点燃式
活塞发动机
航空重油
冷起动
控制策略
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描述:
针对点燃式航空重油活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-10℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其