两级式航空静止变流器研究及其工程化

作者： 张少博   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 启动   温漂   航空静止变流器   双Buck全桥逆变器   倍压输出反激变换器   工程化  

描述： 两级式航空静止变流器研究及其工程化

航空重力仪两级减振系统设计与研究

作者： 屈进红   王明   姜作喜   周锡华   段乐颖   来源： 振动与冲击 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 减振系统   航空重力仪   减振器   隔振效率   高频振动  

描述： 。根据振动理论分析和实测结果对相关的振动参数进行优化设计，研制出以橡胶海绵作为一、二级减振器的两级减振系统。试验结果表明，减振系统在三个定频测试中的振动能量衰减达到-60 dB左右，2～100 Hz扫频中的振动能量衰减约-46 dB,隔振效率都在99.5%以上，减振效果十分显著。

飞机增压系统有多重要？

作者： 本报通讯员   崔彦   年份： 2019 文献类型 ： 报纸

描述： 我们知道，高空中存在缺氧、低压、低温等不利情况。但当我们乘机在万米高空中时，首先感受到的是安全与舒适。而这要归功于飞机的增压系统。谈起飞机的增压系统，就离不开“增压座舱”的概念。增压座舱一般可分为通风式、再生式两种。通风式增压座舱的原理是对外界大气进?

全文：我们知道，高空中存在缺氧、低压、低温等不利情况。但当我们乘机在万米高空中时，首先感受到的是安全与舒适。而这要归功于飞机的增压系统。谈起飞机的增压系统，就离不开“增压座舱”的概念。增压座舱一般可分为通风式、再生式两种。通风式增压座舱的原理是对外界大气进?

基于数值分析的客机机身增压舱增压试验方法

作者： 王海军   王高利   来源： 工程与试验 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 客机   数值分析   增压试验   结构强度  

描述： 基于数值分析的客机机身增压舱增压试验方法

基于级联H桥的两级式航空变频输入AC/DC变换器

作者： 戴文婧   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单位功率因数   LLC谐振   航空中频两级式整流器   均压均功率   级联H桥  

描述： 基于级联H桥的两级式航空变频输入AC/DC变换器

两级航空燃油引射器流场特性分析

作者： 闫晨强   朴英   徐一冰   来源： 中国航天第三专业信息网第三十九届技术交流会暨第三届空天动力联合会议 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 引射系数   流场特性   引射器   引射流体   工作流体  

描述： 两级航空燃油引射器流场特性分析

航空增压活塞发动机进排气系统匹配研究

作者： 刘昱含   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空增压活塞发动机　　进排气管路　　均匀性　　充气效率　　压力波动  

描述： 整机动力及涡轮对排气能量的利用效率，提出了航空活塞发动机进排气管路改进设计分析方法。在此基础上，对匹配的二级增压管路系统进行了分析，验证了该方法对于二级增压系统的适用性。同时，通过此方法在高空运行条件下

航空用重油发动机扫气增压泵设计与研究

作者： 王俊慧   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双螺杆　　扫气增压泵　　型线　　变形  

描述： 的关键问题之一。双螺杆增压器是容积式增压器，具有体积小、重量轻、效率高及可靠性高的特点，可以满足航空用重油发动机增压要求。根据包络原理，新设计适合航空用发动机增压器的对称型圆弧渐开线型线，根据发动机排量

航空增压汽油机进气系统研究

作者： 陈小龙   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机　　计算流体力学　　不均匀性　　进气系统  

描述： 提高充量系数和减小流动阻力是提高发动机性能的有效途径，对发动机性能更高的要求也促使进气系统的设计质量必须有进一步的提高。通常对进气系统的改进广泛采用稳流试验的方法，测量其流通特性，以此评价进气系统的流通能力和进气阻力。然而，试验方法只能给出流动的平均值，而不能获得流场结构的详细信息，设计者主要依靠直觉和经验对进气系统进行修改，这不但使改进的周期增长，而且较难得到理想的改进方案。基于数值模拟的流体动力学方法可以详细的对进气系统内气体流动的进行研究，通过CFD分析可以获得进气系统的压力场、速度场等参数的分布，为进气系统设计与改进提供依据。因此稳流试验与CFD数值模拟相结合的方法，可以大大缩短进气系统的改进周期，降低设计成本。 针对某型活塞式航空发动机进气系统的空气动力学特性进行了研究，为了提高发动机的高空工作性能，将原化油器发动机改装成电控发动机。利用逆向工程方法的获得发动机原进气歧管的数字模型，使用CATIA软件进行了再设计，新的进气歧管外形及内腔基本与原机一致，同时满足了喷油器及油轨的安装。利用快速原型技术加工了新版进气歧管，并进行了进气道稳流试验以评价进气系统的总体流动特性。为了改善进气均匀性和流动阻力，采用单电子节气门替代原双拉线式节气门，应用CAD/CFD技术设计了新型总管式进气系统，并对重新设计的进气系统内流场进行了流动均匀性的分析，并对各个进气歧管内的流动特性进行了分析比较。计算出了进气系统进气的流动阻力，可以反映出该进气系统的最大不均匀度。结果表明新进气系统能够降低进气的不均匀性，有利于提高发动机进气充量和各缸的工作均匀度。后经稳流试验验证，仿真结果与试验结果具有较好的一致性。分析两种进气系统结构差异带来的流动差异，总结进气系统几何形状对进气流动的影响规律。

航空活塞发动机增压匹配实验研究

作者： 于广伟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空活塞发动机　　多级增压　　燃烧放热率　　放气阀  

描述： 近年来，无人机技术得到了越来越多国家的重视，为满足无人机飞行高度日益增高的发展趋势，小型活塞式航空发动机的研制正在向高空长航时方向发展，而增压技术是高空发动机恢复动力性的最有效措施。因此加快高空增压