航空发动机燃烧室的参数化建模和数值模拟

作者： 宋博   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单环腔燃烧室　　参数化建模　　数值模拟  

描述： 和自动生成网格技术的数值模拟则进一步提高了研究效率。航空发动机燃烧室结构复杂，有多种成形特征。针对各种特征采取不同的参数控制，使得在燃烧室的改进设计中可以使用设计参数驱动特征，从而提高改型设计的效率

基于STM32的航空发动机低温温度场物理模拟

作者： 马秋颖   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　半物理仿真　　低温温度场　　PID控制  

描述： 。论文设计了基于PID控制规律的闭环控制器，开展了温度模拟系统开环模型辨识、闭环试验。试验结果表明温度模拟系统的设计和试验方案是可行的。最后，针对试验中遇到的问题，对温度模拟系统重新进行了方案改进设计，热力学分析等，改进后的系统能基本满足对发动机进口温度信号模拟需求。

X1500航空发动机项目组织结构设计研究

作者： 梁尤疆   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 组织结构　　层次分析法　　矩阵结构  

描述： 在经济社会高速发展和市场激烈竞争的形势下，多元化经营的业务发展正推动着航空发动机项目组织的结构重组和项目化管理的创新。因此研究其项目化管理的组织设计问题具有重要的战略意义和现实的迫切性。本文根据现代

航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析

作者： 杨莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路　　流固耦合　　固有频率　　传递矩阵　　有限元  

描述： 目前的管路振动数值分析通常不考虑流体对管路的耦合作用，从而会造成用导管的模型计算固有频率与实际不吻合。本文在论述了国内外管路流固耦合振动研究方面的进展和取得的成果，研究了不同流体介质、温度、压力

航空发动机质量与可靠性信息系统总体框架研究

作者： 何晓涟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 质量与可靠性信息　　航空发动机　　信息系统　　信息管理　　数据库  

描述： 航空发动机产品设计、生产、试验和使用维护等全寿命周期的各个阶段质量与可靠性信息进行管理，以达到控制和监督航空发动机产品质量与可靠性工程活动的有效运行，促进航空发动机的质量与可靠性不断提高。本文针对成都发动机

航空发动机管路元件库和三维敷设工具的设计与应用

作者： 张志刚   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　管路　　计算机辅助设计  

描述： 外部管路系统是航空发动机的最重要组成部分之一，直接影响到发动机的可靠性和安全性。航空发动机外部管路的种类繁杂，目前主要采用手工方式敷设管路，效率低下、精度较低、敷设周期长，且不易修改。航空发动机管路

可视化航空发动机性能仿真软件设计方法研究

作者： 王波   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   可视化模型   总体性能   仿真模型  

描述： 以及各种控制规律，进行航空发动机稳态与过渡态性能计算，而不需要进行任何代码化的编程工作，具有使用简单、通用性强等优点。仿真模型具备了初步的对计算结果的图形化输出的能力，方便用户对计算结果的直观解读。对于

航空发动机关键零部件焊接过程模拟及应用研究

作者： 张瑛莉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 变形   航空发动机   温度场   焊接模拟   应力场  

描述： 焊接作为一种常规而又不断创新的工艺技术，在航空发动机的研制和生产中有着极其重要的地位和特殊作用。深入研究航空发动机零部件熔化焊接的热过程和应力及变形，对于保证航空发动机的制造质量具有重要的理论

航空发动机关键零部件建模及焊接仿真技术研究

作者： 王春侠   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有限元分析   焊接   薄壁机匣   曲面造型  

描述： 了经验，也为薄壁机匣焊接数值模拟提供了准确的分析模型。燃烧室薄壁机匣焊接过程中容易引起挠曲变形，进而影响燃烧室的整体力学性能。为满足研制高性能航空发动机燃烧室的需要，有必要开展燃烧室薄壁机匣焊接仿真

某型航空发动机FADEC系统设计与仿真实验研究

作者： 王海龙   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机控制　　实时系统　　PC104  

描述： 了数控系统与发动机的地面匹配试 车方案。另外，研究了参考模型自适应控制的乃伦局方案在航空发动 机模型摄动的情况的控制方案，同时进行了仿真验证。 本课题在研究过程中，遇到了多项控制发动机控制系统的工程实现问 题，通过参研多方努力，最终提出了较好的解决方案，具有一定的工 程应用价值。