贵州航空维修企业人力资源管理创新研究

作者： 刘梵宇   来源： 贵州大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 培训管理   职业生涯管理   薪酬绩效管理   人力资源管理   航空公司  

描述： 所造成。航空事故不仅造成了不可挽回的人员伤亡和巨大的经济损失，而且在社会上形成了不良影响。航空维修企业承担着民用航空的主要安全生产任务，它本身作为一项复杂的系统工程，涉及维修、质量、技术、生产等多方面

某航空公司企业内部控制研究

作者： 邹国平   来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 内部控制   企业内部控制   航空公司  

描述： 本文的体系安排大致循着这样一个思路展开:理论基础探讨——提出问题——分析问题——解决问题，充分贯彻了理论与实践相结合的原则。在本文中，笔者首先概括综合了企业内部控制的理论;接着分析某航空公司在企业内部控制中存在的问题并具体分析存在问题的原因:然后应?

中国民营航空维修企业人力资源管理研究

作者： 易荣跃   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民营企业   人力资源   航空维修   管理体系  

描述： 在中国改革开放的深入进行中，伴随中国航空业的高速发展，中国的民营航空维修企业的发展取得了令人瞩目的成绩，企业在不同发展阶段时期也必须及时调整人力资源管理的政策和策略。本文通过对民营航空维修企业

基于PDM的航空企业工装管理系统研究

作者： 鞠晓华   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 信息建模   航空企业   工装管理   过程建模  

描述： 随着企业信息化技术的深入，航空企业迫切需要实用性强、集成能力高，能够全面支持工装设计和管理业务的工装管理系统，该系统能够有效地提高数据共享与交换能力，并支持多任务、多用户的并行协同工作。为此，本文针对航空企业的需求，结合现代软件技术，构建了基于PD

面向航空企业的制造资源集成平台的开发及应用

作者： 曹文娟   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 集成平台   制造企业   航空宇航制造工程   制造资源模型   制造资源信息管理   信息共享   中间文件  

描述： 随着产品市场的国际化，制造企业的竞争日趋激烈。信息化在企业发展过程中的作用越来越大，新的制造模式不断出现，网络化制造的趋势渐渐明朗。在这样的环境下企业出现了许多问题：企业在信息化的进程中购买或开发了不同的信息系统，信息系统各自为政，制造资源信息没

面向航空企业的工艺装备全生命周期管理研究

作者： 郑海洲   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊决策法   分层计划管理   全生命周期   ABC管理法   制造资源平台   航空企业   工艺装备管理  

描述： 工艺装备从需求提出、计划制定、研制(采购)、库存、一直到车间的使用、最终的报废,构成了工装的全生命周期.随着市场竞争的加剧,航空产品对工装有了更高的要求,所以就必须从全生命周期的各个阶段进行有效的控制和管理,缩短工装的研制(采购)周期,提高工装的管理质量来

提升我国航空企业核心竞争力的研究

作者： 苑玉节   来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 企业管理   核心竞争力   竞争战略   航空企业  

描述： 企业如何更有效率地经营并且实现持续发展一直是管理学理论界和企业家们不断探索和实践的问题。本文对提升我国航空企业核心竞争力问题进行了研究。文章指出，我国民航业的三大集团虽在表面上已完成重组，但真正的融为一体还需要很长的时间，每个航空集团的发展壮大都

航空运输企业第二方质量审核研究

作者： 张纯青   来源： 首都经济贸易大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空   质量管理   航空运输企业   质量审核   航空公司   审核模式  

描述： 质量审核对于改进企业管理、提高产品质量和降低成本起到了重要作用。第一、二、三方审核在民航业得到了广泛的开展，其中第一、三方审核经过多年的探索、实践，已经制度化、规范化，并取得了满意的效果。航空运输企业认识到质量审核是提高质量、保证安全的有效途径。

我国航空货运市场结构及企业行为分析

作者： 蔡爱书   来源： 东南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 货运市场   航空货运   市场结构   市场分析  

描述： 本文研究的对象是我国的航空货物运输市场的结构、行为和绩效。航空货运市场根据运输货物的目的地分为国内航空货运市场和国际航空货运市场。国内航空货物运输市场和国际航空货运运输市场在市场结构、市场行为和绩效等方面有明显的区别，本文通过S-C-P分析法分别对我国国内和国际的航空货运市场进行分析。 我国的国内航空货运市场总体上属于高集中寡占市场结构，航空公司对国内航空货运市场缺乏重视，视国内货运为航空运输产业的副产品，市场价格背离成本现象严重。本文通过分析国内航空货运市场的演变以及通过市场运营的统计数据，对国内航空货运市场进行了分析，国内航空货运市场虽然在未来的发展中具有很大的发展潜力，但由于目前其主要模式是客运航班的副产品，缺乏完整的成本核算机制，其市场价格无法支撑国内航空货运市场产生较高收益，一定程度上阻止了国内航空货运专业化的发展，专业的国内货运航空公司短期内不可能发展，国内航空货运不是我国航空货运发展的重点。 我国的国际航空货运市场目前是属于低集中寡占型。本文在收集了较为详实的数据的基础上，对我国的国际航空运输市场进行了分析。国际航空运输受市场准入的限制(主要是航权方面的限制)比较大，在第五章中对我国航权的开放及政府管制进行具体分析。国际航空货运市场由于市场准入限制以及航权控制等原因，供求关系为需大于供，且运输的货物大多数为高附加值货物，价格弹性小于国内市场，因此，国际航空货运市场具有良好的收益和发展前景，是当前承运人在货运方面的主要发展方向。 在综合对国内、国际航空货运市场分的基础上，对我国航空公司在未来货运发展的方向上给出了建议，航空货运发展必需要走专业化，重点方向为国际业务，同时，在产品定位、信息化和代理人关系等问题上是值得我国航空承运人重点关注的地方。

航空货运策略联盟与企业全球运筹之研究

作者： 陈文卿   来源： 台湾大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运　　策略联盟　　全球运筹  

描述： 近年來世界航空貨運量大幅增長，預期未來20年的年成長率最高將達7.0 %，其中亞太地區成長最為迅速，年成長率高達8.4 %，將成為全球航空貨運的主要市場。我國的航空貨運市場亦隨著全球景氣和IT產業的需求而不斷成長，貨運比重佔國籍國際航空公司整體收益的比率日漸增加，2003年中華航空與長榮航空在全球航空貨運市場分居第七名和第十名。由於航空貨運收益佔整體收益的比率日漸增加，航空公司逐漸將貨運視為主要的營收來源。惟我國國際航空公司欲持續擴展航空貨運業務將面臨和國際整合型航空物流業者的競爭，由於整合型航空物流業者提供戶到戶的運送服務，其整套齊全之服務管道及快速便捷之服務品質，為航空貨運界現今發展之趨勢。傳統的航空公司因航權、法規及公司規模的限制，無法提供如整合型航空物流業者戶到戶的運送服務，若能與不同特色之友航水平結盟，則業者可提供更周延之營運網路；另貨主對國際貨物有著即時、迅速、便利的戶到戶運送需求，及機場報關之作業。若航空業者能縱向與航空貨運上下游業者垂直整合，則雙方可藉由此策略聯盟，由原本上下游廠商與客戶的關係，轉變成夥伴之關係，達到互利之效果。國際企業興起的全球運籌趨勢方興未艾，其中又以資訊科技產業為最。90年代初期，全球IT產業的主要出貨方式是預估生產（BTF）；95、96年，由康柏首先提出的接單後生產（BTO）儼然成為台灣電腦產業出貨模式的主軸；98、99年，戴爾進一步發展強調滿足不同客戶個別需求的接單後組裝（CTO）概念，藉由整合型航空物流業者提供的全球運籌服務，能將物流運送的時間縮短至2~3天。在現今強調「國際分工」與「產品的生命週期縮短」的趨勢下，IT廠商紛紛選擇速度快的運具，此一改變促使快速運輸服務的需求成長，亦使得航空貨運扮演的角色益形重要。是故航空貨運的成長，與全球運籌模式的興起產生相輔相成的功效。因此，本研究探討傳統式國籍國際航空公司應如何藉由與友航的水平結盟以及與航空貨運上下游業者的垂直整合，以策略聯盟的型式朝整合型航空公司發展。並以我國資訊科技業者為案例加以分析，建立全球運籌的航空貨運物流缺口模型，包含可及性、機動性、成本三個可能存在的物流缺口。接著以SWOT為分析工具研擬促進企業全球運籌之航空貨運策略聯盟評估項目，再以模糊層級分析法決定評估項目的優先順序，在考量權重與目標達成程度兩項指標後篩選出「機場與海關全天候營運與效率之提升」、「e化航空貨運電子商務平台」、「朝整合型航空業者發展」、「採共用班號提高航班密集度」、「朝第四方物流業者發展」、「貨運航權自由化」、「與當地陸運業者策略聯盟」、「合作保留艙位與艙位互換」計八項評估項目。最後結合全球運籌之航空貨運物流缺口模型與篩選之航空貨運策略聯盟評估項目，建立航空公司航空貨運策略聯盟之流程與雛型。