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碳化硅纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料的发展现状及其在航空 发动机上的应用
作者:
邹豪
王宇
刘刚
赵龙
包建文
来源:
航空制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
陶瓷基复合材料
航空发动机
碳化硅纤维
界面相
涂层
描述:
碳化硅纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料(SiC/SiC CMC)具有低密度、高强高模、耐高温抗氧化、抗蠕变、抗热冲击、耐腐蚀、材料热膨胀系数小等性能优点,在航空 发动机上具有巨大的应用潜力。从碳化硅纤维
先进成形技术方兴未艾 取长补短助力航空 制造——访国家“千人计划”专家,南方科技大学讲座教授朱强
作者:
李丹
来源:
航空制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
高温合金
工学博士
南方科技大学
讲座教授
朱强
金属材料
技术委员会
凝固理论
半固态成形
千人
描述:
朱强ZHU Qiang国家"千人计划"专家Expert of Thousand Talents Plan南方科技大学讲座教授Chair Professor of Southern University of Science and Technology1994年毕业于德国爱尔兰根-纽伦堡大学材料科学专业,获工学博士学位。深圳市孔雀A类人才,主要从事金属材料的控制凝固理论研究和半固态成形及3D打印技术研究。曾任北京有色金属研究总院副总工程师、首席专家,国际半固态加工技术委员会执委,科技部《高品质特殊钢和高温合金》总体专家组专家。先后主持或
基于三维激光扫描的金属基航空 模线样板自动检测算法
作者:
李红卫
黄淳亮
汪俊
来源:
航空制造技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
数字化检测
刻线提取
激光扫描
点云处理
航空模线样板
描述:
线样板的几何特征,提出基于三维激光扫描的金属基航空 模线样板自动检测算法。对于样板刻线,将样板点云粗栅格化后,根据点云高度信息进行刻线的粗提取,再根据刻线的特性利用法矢信息优化提取结果;对于外形轮廓,将
航空 航天难加工材料切削加工过程模拟与智能控制综述
作者:
赵彪
王欣
陈涛
丁文锋
傅玉灿
徐九华
赵正彩
陈清良
来源:
航空制造技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
切削力
智能控制
刀具磨损
切削温度
有限元仿真
表面完整性
描述:
随着航空 航天关键构件服役性能要求的不断提升,高性能钛合金、镍基高温合金、高强度钢等难加工材料大量应用到航空 发动机等重大装备。切削加工是高强韧难加工材料的重要加工方法,在加工过程中普遍存在切削力大
航空 用17-4PH表面激光熔覆15-5PH涂层组织与性能分析
作者:
杜彦斌
雷鑫
张文平
陈泓西
李志强
来源:
航空制造技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
激光熔覆
耐腐蚀
15
17
再制造
4PH
5PH
描述:
航空 用17-4PH表面激光熔覆15-5PH涂层组织与性能分析
面向航空 航天轻量化结构的机器人化增材制造技术研究进展
作者:
赵冬华
张国权
阮凯程
熊异
来源:
航空制造技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
机器人
材料
轻量化结构
航空航天
增材制造
功能一体化
结构
描述:
面向航空 航天轻量化结构的机器人化增材制造技术研究进展
基于Plant Simulation的航空 复合材料生产线工艺布局仿真建模及评估
作者:
崔晶
李慧
来源:
航空制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空
复合材料生产线
仿真建模
评估
生产线布局
描述:
研究航空 复合材料生产线工艺布局仿真评估技术,建立复合材料工艺流程及生产线布局的数字化模型。以航空 复合材料数字化生产线实际项目为依托,完成复合材料生产线工艺布局仿真建模和模拟试验。通过仿真技术量化分析、论证复合材料生产线的工艺布局方案,从而指导复合材料生产线的规划设计及运营。
质量与人才是航空 发动机研制永恒主题——访美国工程院院士、普惠公司技术与环境副总裁艾伦·艾伯斯坦
作者:
文竹
来源:
航空制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
工程院院士
燃气涡轮机
艾伦
航空发动机研制
普惠公司
产品性能
微机电系统
国际大奖
艾伯斯
燃油效率
描述:
艾伦·艾伯斯坦Alan H.Epstein美国工程院院士NAE Member麻省理工学院名誉教授Honorary Professor of MIT麻省理工学院名誉教授,美国航空 航天学会和美国机械工程
航空 发动机GH3230高温合金层板结构TLP扩散焊接制备及力学性能研究
作者:
曲文卿
张斯涵
吕彦龙
滕俊飞
汪淼
杨文静
庄鸿寿
来源:
航空制造技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
TLP扩散焊
力学性能
室温/高温
微观组织
多孔层板冷却结构
GH3230高温合金
描述:
随着更高推重比需求的不断提高,航空 发动机热端部件不仅需要耐高温材料,更需要冷却效率更高的结构形式,本文采用自主研制的KNi Cr–5中间层在1200℃保温4 h的工艺条件下TLP扩散焊接制备