航空电子系统的云存储技术研究

作者： 范超   韩忠   赵琳   来源： 电光与控制 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 协同工作   云存储   任务分解   航空电子系统  

描述： 传统单服务器的分布式存储系统很难满足航空电子系统对实时性的要求，使用云存储技术可以有效提高数据的访问速度。设计了一种适合航空电子系统数据访问特征的云存储方案，用于提高数据访问的实时性。将数据分散地

航空安全风险评价的模糊证据推理方法

作者： 高建国   张晗   闵桂龙   王强   来源： 电光与控制 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全风险评价   证据推理   三角模糊数   信度结构  

描述： 为解决航空安全风险评价过程中指标难以定量描述，且存在指标数据不确定性的问题，提出了航空安全风险评价的模糊证据推理方法。基于“人-机-环”系统安全理论，从“人员、飞机、环境、管理”4个方面构建

航空电子音视频传输AVB以太网络

作者： 王彤   赵琳   何锋   来源： 电光与控制 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空电子网络　　音视频传输AVB　　时间触发　　实时性  

描述： 航空电子网络上音视频应用的需求日益剧增,对网络的带宽及服务质量都提出了更高的要求。音视频传输AVB(Audio Video Bridge)以太网络在传统以太网上提供时间同步和低延迟的音视频流服务

航空发动机非线性分布式控制系统故障检测

作者： 翟旭升   杨仕美   段朋振   王磊   曹国梁   来源： 电光与控制 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 故障观测器   稳定性分析   非线性系统   随机系统   时延  

描述： 针对航空发动机非线性分布式控制系统的故障检测问题，首先，通过辨识方法建立了具有多项式组合形式的航空发动机非线性模型，并考虑网络因素，建立了具有随机时延的航空发动机非线性分布式控制系统模型，然后，把

高斯加权暗通道及边界约束的航空图像去雾算法

作者： 郭晨鸿   谢维成   杨杨   来源： 电光与控制 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 图像去雾   高斯加权   边界约束   暗通道  

描述： 针对雾天情况下,所获取的航空图像清晰度和保真度易丢失,以致于目标难以被检测到的问题,提出了一种基于不同远近景的高斯加权融合暗通道图结合边界约束的图像去雾处理方法。首先在暗通道先验基础上构造不同远近

高斯加权暗通道及边界约束的航空图像去雾算法

作者： 郭晨鸿   谢维成   杨杨   来源： 电光与控制 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 图像去雾   高斯加权   边界约束   暗通道  

描述： 针对雾天情况下,所获取的航空图像清晰度和保真度易丢失,以致于目标难以被检测到的问题,提出了一种基于不同远近景的高斯加权融合暗通道图结合边界约束的图像去雾处理方法。首先在暗通道先验基础上构造不同远近

基于活动-能力联接的航空保障装备体系结构建模

作者： 高悦   茹乐   迟文升   周庆   来源： 电光与控制 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 活动   能力联接   美国国防部体系架构   航空保障装备   体系结构  

描述： 航空保障装备是维持主战装备作战能力的必要基础。为加强航空保障装备体系建设，提高航空保障装备体系效率，针对航空保障装备体系的概念和特点，提出了一种基于活动-能力联接的航空保障装备体系结构建模方法；借鉴

基于遗传算法的航空磁探仪搜索路径优化算法

作者： 张丹   熊雄   时光   来源： 电光与控制 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 累积探测概率   遗传算法   航空磁异常探测   连续时间和连续空间   搜索路径优化  

描述： 为了合理有效设计近似最优航空磁探仪搜索路径,采用累积探测概率作为适应度评价函数,提出一种基于遗传算法的航空磁探仪搜索路径优化算法。为了使染色体客观表达真实搜索路径,采用变长实数编码的方式;根据目标

基于UVM的多通路航空总线收发器IP验证

作者： 阎芳   李哲玮   田毅   范毓洋   来源： 电光与控制 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 多通路航空总线收发器   寄存器模型   可重用   UVM  

描述： 面对机载SoC设计,传统验证效率低、可重用性差,难以满足航空实际应用环境验证需求,本文采用UVM高级验证方法学,使用“寄存器模型后门访问”方法控制参考模型期望值输出,搭建适用于多通路航空

PSO的航空发动机min-max控制器参数优化设计

作者： 朱日兴   吴国洪   来源： 电光与控制 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   粒子群优化算法   min   max选择策略   燃油消耗量   过渡态响应时间  

描述： 为提高发动机过渡态性能且提供限制保护，通常采用min-max燃油选择策略，该策略困难之处在于控制器增益的整定过程，为此提出了基于粒子群优化(PSO)算法的控制器增益整定方法。min-max燃油选择控制器增益参数的整定过程被转化为一个数值优化问题，优化的主要对象是过渡态控制器和限制保护控制器的增益参数。在该数值优化问题中，目标函数被设计为加权过渡态响应时间和加权燃油消耗量的总和。仿真结果显示，此方法不仅改善了过渡态性能，而且能够提供限制保护，证明了该方法的有效性以及优越性。此外，进一步分析了目标函数中加权因子对发动机响应时间和燃油消耗量的影响，并绘制了三者之间的平衡关系图，在发动机设计时，可据此作为参考依据来选择加权系数。