杂萘联苯聚芳醚热塑性树脂改性航空热固性树脂的研究

作者： 刘锐   王锦艳   蹇锡高   来源： 2013年全国高分子学术论文报告会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 杂萘联苯聚芳醚腈砜　　环氧树脂　　共混改性  

描述： 通过溶液亲核取代的方法成功制得了PPENS树脂,并以其为增韧树脂,DDS为固化剂,以热熔的方式制备了一系列PPENS/DGEBA共混物。通过FT-IR,DSC,TGA,SEM等技术对共混固化物进行了测试,考察了一系列共混固化物的性能变化。结果表明,PPENS的加入不会阻碍环氧树脂的固化,随着PPENS含量的增加,固化物的Tg有明显提高,热稳定性基本

固定翼时间域航空电磁系统中的大功率电源技术

作者： 吴珊   李军峰   刘莹莹   余洋   刘俊杰   李文杰   来源： 第一届全国青年地质大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 固定翼时间域航空电磁系统中的大功率电源技术

航空发动机管路模型修正与流固耦合响应分析

作者： 赵爽   臧朝平   来源： 中国力学大会——2013 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 针对某航空发动机的管路模型,在设计初期无试验件的情况下,提出了一种基于"超模型"理论的预修正方法,实现对管路模型的高精度建模,并进行动力学设计、分析及流固耦合响应预测。利用"超模型"作为参考模型,对

发收距变化对固定翼时间域航空电磁响应影响的分析

作者： 李文杰   来源： 第一届全国青年地质大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 发收距变化对固定翼时间域航空电磁响应影响的分析

航空发动机管路模型修正与流固耦合响应分析

作者： 赵爽   臧朝平   来源： 2013中国力学大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 航空发动机管路模型修正与流固耦合响应分析

航空煤油超临界压力流/固/热耦合数值模拟

作者： 王雷雷   徐可可   孟华   来源： 2012年中国工程热物理学会传热传质学学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空煤油　　主动再生冷却　　流固耦合　　数值模拟  

描述： 航空煤油超临界压力传热是超燃冲压发动机主动再生冷却技术的关键。本文针对中国3号航空煤油在超燃冲压发动机冷却通道内的超临界压力流动和传热现象，开展了流/固/热耦合的三维数值模拟研究，在准确考虑热物

二维航空声腔及舰机水系统流固耦合动力分析的数值研究

作者： 王安岳   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 二维航空声腔及舰机水系统流固耦合动力分析的数值研究

航空发动机燃烧室模型声固耦合模态分析

作者： 潘宏刚   艾延廷   来源： 中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 试验装置　　声固耦合　　模态分析  

描述： 装置的结构,用ANSYS软件计算了燃烧室二维和三维模型结构振动的模态和特征频率,得出几种情况下燃烧室模型的声固耦合情况;分析结果对实际航空发动机燃烧室和燃气轮机燃烧室设计与分析有一定的参考价值。

航空薄辐板齿轮固有特性及稳态响应分析

作者： 王大勇   来源： 机械传动 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空齿轮　　薄辐板结构　　固有特性　　稳态响应　　动应力  

描述： 利用三维建模软件建立了薄辐板结构的齿轮模型,导入有限元软件进行前处理。根据动力学方程及载荷分配求解单个轮齿上的载荷历程,并依据啮合时间进行加载,模拟了齿轮正常工作条件下的受力状态。计算了薄辐板结构齿轮的固有特性,绘制了行波共振图,采用模态叠加法计算了薄辐板齿轮在共振转速和工作转速下的稳态响应并绘制动应力曲线。该方法可以适用于任何齿轮任何转速条件下的稳态响应分析,为齿轮辐板应力校核以及结构优化提供了参考。

基于多分量测量的固定翼航空电磁数据电导率深度成像研究

作者： 李冰冰   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多分量测量　　固定翼航空电磁探测　　单分量电导率深度成像　　双分量联合电导率深度成像　　探测能力  

描述： 随着经济水平的不断发展，我国对能源的需求与日俱增，进行高效的资源勘探及开发已势在必行。固定翼航空电磁探测是一种基于法拉第电磁感应定律，以固定翼飞机为载体，采用偶极-偶极收发装置的地球物理探测方法，具有探测效率高、成本低等优势，广泛应用于地质勘查、油气探测、水文普查等领域。固定翼航空电磁数据量庞大，反演解释耗时费力，一般采用电导率深度成像技术(CDI，Conductivity-Depth Imaging)快速处理海量航空电磁数据，得到地下电导率分布图，从而确定地下异常分布。本文依托国家自然科学基金项目“固定翼时间域航空电磁探测整体反演方法研究”以及国家重大科研装备研制专项子课题“航空瞬变电磁系统数据处理与反演成像”，结合固定翼航空电磁探测仪器参数设计，研究了固定翼航空电磁探测三分量一维正演计算以及单分量电导率深度成像算法；基于固定翼航空电磁探测的多分量测量，借助姿态角度等辅助信息，提出了多分量联合电导率深度成像算法，主要研究内容如下：基于航空电磁探测理论，研究了阶跃发射电流的多分量off-time电磁响应计算方法，推导了任意发射电流波形下的多分量二次场全波响应；根据毕奥-萨伐尔定律，得到任意发射电流波形条件下接收线圈处的一次场，从而得到全场响应。基于正演算法，结合仪器参数设计的需要，以梯形发射电流与半正弦发射电流为例，对比研究了不同发射电流参数的电磁响应，经分析得出：若采用梯形发射电流，脉冲宽度为4ms，当上升沿宽度在0.2ms波动，下降沿宽度在0.1ms波动时，电磁响应均方相对误差均低于4%；若采用半正弦发射电流，脉冲宽度为4ms，当脉冲宽度在0.4ms波动时，电磁响应均方相对误差低于4%。固定翼航空电磁探测三分量接收线圈悬挂于飞机下方，难以准确获取大地坐标系下的多分量信息，一般采用总场数据进行解释成像。本文基于正演计算，分析了B场与dB dt电磁响应特点，发现B场能量主要集中在低频段，易于良导体探测；在此基础上分别研究了dB dt与B场的单分量与总场电导率深度成像，仿真实例表明，在良导体探测中，B场较dB dt响应具有更好的成像效果。同时飞行高度及发射电流波形对成像结果的影响表明，飞行高度及发射电流的微小偏差也会引起较大的成像误差。目前随着激光惯导等技术的发展，可以准确测量各分量接收线圈姿态，使得精确获取大地坐标系下的多分量电磁响应成为可能。本文基于多分量测量，结合姿态角度等辅助信息，提出了一种基于B场响应的双分量联合电导率深度成像算法，基于固定翼时间域航空电磁正演理论，建立水平分量磁场(即Bx)-垂直分量磁场(即Bz)-电导率-飞行高度数据表，利用磁场双分量联合查表与插值算法，确定视电导率，根据扩散深度公式得到视深度，并计算成像深度，从而得到双分量联合电导率深度成像结果。本文基于一维大地模型正演数据与准二维大地模型正演加噪数据，分别采用磁场双分量联合查表法、总场查表法和单分量查表法对仿真数据进行电导率深度成像，结果表明磁场双分量联合查表法优于单分量与总场查表法，成像精度提高了7%。最后本文研究了双分量联合电导率深度成像对异常体探测能力的影响，在仪器分辨率为0.01nT时，研究了航空电磁的异常体探测能力，得到同等仪器分辨率下对应大地模型的分辨极限。基于准二维大地模型正演加噪数据，对比研究了Bx分量查表法、Bz分量查表法、总场查表法以及Bx-Bz分量联合查表法对异常体探测能力的影响，结果证明在同等仪器分辨率的条件下，Bx-Bz分量联合查表法对异常体具有更好的探测能力，相当于间接提高了仪器分辨率。