硫酸盐还原菌对油田套管及航空材料的腐蚀行为研究

作者： 朱绒霞   来源： 空军工程学院；解放军空军工程大学；解放军空军工程学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 硫酸盐还原菌(SRB)　　油田套管　　镁合金　　阴极去极化　　硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)  

描述： 该文通过浸泡试验和电化学试验,证明了硫酸盐还原菌(SRB)对油田套管及镁合金的腐蚀机理是SRB的阴极去极化作用;采用应力环腐蚀试验仪研究了套管V150在SRB环境下的硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)行为,发现SRB有阻止SSCC发生的倾向;提出了在SRB环境中,金属发生SSCC的机理;分析了...

航空紧固件标准浅谈

作者： 赵皛皛   李宁   卢永强   刘文娇   张伟   安华娟   隋文玲   年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空　　标准　　标准化  

描述： 世间万物都是由个个分子组成的,小到一个螺丝帽,大到各类机械,均由此构成。没有一个规范的标准,象飞机这样的庞然大物诚然是组装不成的,更别说安全飞驶了。所以说,要想它能够安全、达标的飞驶,必然要从一颗颗小部件上作"文章",必然要依据规范的标准进行操作、加固、安装。这样飞机才能保质、安全。

航空加固平板显示技术

作者： 顾菁   来源： 2008中国平板显示学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 平板显示器　　加同技术　　液晶显示技术　　航空电子  

描述： 航空加固平板显示技术

飞机蒙皮高固体分航空涂料的研制

作者： 张剑飞   来源： 兰州大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高固体分　　环保　　羟基聚酯树脂　　高羟值　　抗燃液压油　　涂层  

描述： 成本。更重要的是,我们不能把国内市场拱手予人又受制于人,因此我们要尽快生产出自己的商用飞机用配套涂料。本课题研究通过以下三个步骤来制备飞机蒙皮高固体分航空涂料：首先,采用六氢苯酐(HHPA)、1,6-己二醇

航空紧固件企业成组调度研究

作者： 秦高阳   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 成组技术　　加工资源　　并行机　　多工序　　成组调度  

描述： 随着市场需求的急剧增加及市场经济模式的不断深化，我国航空紧固件企业较为落后的生产管理模式已逐步成为制约其发展的瓶颈所在。目前，航空紧固件产品的生产基本以多品种、小批量模式为主，具体的生产任务大多依照型号、批次进行计划排产，未考虑不同型号产品间的相似性。加之航空紧固件品种衍生速度快、精度要求较高，导致了作业转换频繁，作业转换时间过长的问题。如何利用产品的相似性，缩短生产过程中的作业转换时间，已成为企业提升市场响应能力亟待解决的问题。为了解决航空紧固件生产过程中作业转换时间过长的问题，在企业调研、文献和理论分析的基础上，进行了以下研究：研究了航空紧固件的产品特点及企业产品结构特点，阐述了航空紧固件生产过程中的调度现状及作业转换现状，对现存的问题及实际需求进行了分析。在此基础上，首先对适用于航空紧固件生产过程的成组方法进行了研究，从工序加工资源的角度进行成组分析，阐述了面向生产过程的产品成组方法。其次，综合考虑产品分组与到达时间等约束，研究了产品组组内划分及排序的规则。将航空紧固件产品成组调度问题划分为单机成组调度、并行机成组调度、多工序成组调度问题分别进行研究，建立了对应的数学模型，并对三类问题之间的转换关系进行了分析。进而分析建立了用以求解各类模型的启发式规则，并将其与遗传算法相融合，给出了模型的求解算法。在前期研究的基础上，结合企业实际生产任务，对其调度方案进行了求解并与运用企业现行调度方法所得的结果进行对比分析，初步验证了研究的可行性。

航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析

作者： 杨莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路　　流固耦合　　固有频率　　传递矩阵　　有限元  

描述： 目前的管路振动数值分析通常不考虑流体对管路的耦合作用，从而会造成用导管的模型计算固有频率与实际不吻合。本文在论述了国内外管路流固耦合振动研究方面的进展和取得的成果，研究了不同流体介质、温度、压力

航空发动机叶片定向凝固过程三维凝固传输数值模拟

作者： 白云峰   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 叶片铸件　　定向凝固　　凝固传输　　三维数值模拟　　凝固统一模型  

描述： 航空发动机叶片在新一代航天器发动机中的工作条件越来越苛刻,采用定向凝固工艺生产优质柱状晶和单晶叶片可以大大提高其高温力学性能.该文使用现有的软件与自行编制的程序对叶片状铸件定向凝固三维三传的数值模拟软件系统做了如下工作：使用SolidWorks2000和华中科技大学的软件ZGCAE50对叶片铸造系统进行了造型和剖分,使用Fortran PowerStation4.0编写了...

航空体育中固定滚轮起动和制动技术的运动学研究

作者： 秦剑   来源： 辽宁师范大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 起动   制动技术   运动生物力学   定量研究   科学训练   分析技术   飞行员   提高   手段   研究对象   运动学   动作结构   航空体育   基础项目   训练水平   影像   实验条件   滚轮   指导   技术运用  

描述： 航空体育中固定滚轮起动和制动技术的运动学研究

美国、东亚航空公司成本僵固性比较之研究

作者： 陈谛   来源： 台北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 成本行为　　成本僵固性　　航空  

描述： 全球化的時代，當今企業面臨的競爭早已不侷限於國內，而必須與國際間的同業一較高下。在競爭過程中，成本管理不啻為能否勝出的重要因素，而成本僵固性正是經營無效率的現象之一。 航空業為資本密集產業，雖然進入門檻高，競爭卻相當激烈，油價高漲後，更導致賺少賠多。然而東亞的航空公司損益表現卻優於美籍航空公司，故本研究欲得知航空業是否存在成本僵固性，更進一步探討能否以成本僵固性解釋東亞、美國航空公司獲利能力的差異。 本研究以美國、東亞自願揭露成本明細的上市航空公司為研究對象，收集2001年至2011年財務及經濟數據，建立多元迴歸分析模型，並以最小平方法估計所有係數。本研究和前人相異之處有二，其一為在非個案研究中，除了探究營收與銷管成本(SGA cost)的關係，還加入降落、維護、燃油、薪資、(支付予旅行社的)佣金成本。其二為在模型中考慮自我迴歸(Autoregression)效果。 從實證結果發現，美國組的薪資、東亞組的銷管呈現成本僵固性。但東亞組薪資、總成本則出現「反僵固性」，即營收衰退時，成本降幅大於營收成長時的成本增幅。 若在各種假設條件下研究成本僵固性在程度上的變化，可發現經濟成長時，燃油、總成本的僵固性顯著提高。但美國航空公司在經濟成長、營收衰退時，會加速縮減薪資成本。而美國組大致支持前期虧損會降低本期的成本僵固性，東亞組則否。 銷管、維護費占營收比重，及載客率的高低對成本僵固性的影響，則得到有些成本顯著支持、有些成本顯著不支持的結果。此現象反應了成本僵固性可能是經理人決策下產生的結果；經理人決定延後削減某些成本時，往往會加速撙節其他成本，以便讓總成本下降的幅度達到目標。 美國航空公司的總成本之僵固性顯著高於東亞，但銷管則顯著較低。且營收成長時，美國的航空公司費用成長較東亞來得高。從前述各項美國、東亞分組的實證結果，也發現美國出現成本僵固性的次數較多、反僵固性的次數較少。造成公司長期獲利能力不如人的原因一定不只一項，但至少可推論，成本僵固性是造成美國的航空公司獲利不如東亞的原因之一。

航空发动机高温固体润滑和耐磨涂层材料的研究

作者： 张文婷   来源： 中国科学院大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机高温固体润滑和耐磨涂层材料的研究