航空发动机用BT25和BT25y热强钛合金

作者： 魏寿庸   王青江   何瑜   陈占乾   刘羽寅   来源： 中国有色金属工业协会钛锆铪分会2012年钛年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 热强钛合金　　BT25　　BT25y　　加工　　性能  

描述： 简要介绍了航空发动机用含有高熔点元素钨的Ti-Al-Zr-Sn-Mo-W-Si系马氏体热强钛合金(BT25和BT25y)的成分、加工和热处理工艺及性能等，文中还介绍了宝钛集团和中科院金属所等单位利用

航空煤油RP-3在微通道内热裂解结焦动力学研究

作者： 汪旭清   刘国柱   蒋榕培   张香文   来源： 中国化工学会2012年石油化工学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 碳氢燃料　　结焦动力学　　热裂解  

描述： 建立了高超飞行条件下结焦动力学的研究方法.分析了航空煤油RP-3在500～700℃、5 MPa下热裂解的气、液相产物和反应管壁上的结焦量,结合形成结焦的几种机理,提出了以乙烯、丙烯、丁二烯、芳烃为

热电阻传感器在航空发动机中的应用研究

作者： 高广华   王雅云   来源： 2012年航空试验测试技术学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　热电阻  

描述： 温度是航空发动机检测与控制中的重要参量，特别是当代全数字控制系统中，正确温度信号的采集直接决定控制系统对当前发动机状态的判断，直接影响对发动机的控制，从而影响发动机状态的控制。设计了热电阻传感器温度采集电路，并成功应用于某型号发动机数控系统。

航空煤油超临界压力流/固/热耦合数值模拟

作者： 王雷雷   徐可可   孟华   来源： 2012年中国工程热物理学会传热传质学学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空煤油　　主动再生冷却　　流固耦合　　数值模拟  

描述： 航空煤油超临界压力传热是超燃冲压发动机主动再生冷却技术的关键。本文针对中国3号航空煤油在超燃冲压发动机冷却通道内的超临界压力流动和传热现象，开展了流/固/热耦合的三维数值模拟研究，在准确考虑热

热电阻传感器在航空发动机中的应用研究

作者： 高广华   王雅云   来源： 2012年航空试验测试技术峰会暨学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　热电阻  

描述： 温度是航空发动机检测与控制中的重要参量,特别是当代全数字控制系统中,正确温度信号的采集直接决定控制系统对当前发动机状态的判断,直接影响对发动机的控制,从而影响发动机状态的控制。设计了热电阻传感器温度采集电路,并成功应用于某型号发动机数控系统。

航空骨架材料0Cr15Ni5Cu2Ti热弯变形性能研究

作者： 姜金三   来源： 2011 International conference on Intelligent Computation and Industrial Application(ICIA2011) 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空结构材料　　整体焊接　　反变形技术　　航空适应性  

描述： 本文选用高强度不锈钢薄板材料替代铝镁轻金属作为航空结构材料,以热加工工艺研究为重点,利用0Cr15Ni5Cu2Ti薄板整体焊接,采用氩弧保护、反变形技术热弯成型、特殊热处理新技术、五轴数控加工等方法

面向航空电子及光电领域的微热管技术研究进展

作者： 汪双凤   林梓荣   陈金建   张先锋   来源： 第十二届全国热管会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 随着航空、电子及光电技术的飞速发展，芯片、控制器的发热量越来越大，作为散热重要元件的微热管技术也有了很大的发展。本文重点介绍几类新型微热管技术，包括：振荡流热管，环路型热管，平板型热管在电子散热领域

航空骨架材料0Cr15Ni5Cu2Ti热弯变形性能研究

作者： 姜金三   年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空结构材料　　整体焊接　　反变形技术　　航空适应性  

描述： 本文选用高强度不锈钢薄板材料替代铝镁轻金属作为航空结构材料,以热加工工艺研究为重点,利用0Cr15Ni5Cu2Ti薄板整体焊接,采用氩弧保护、反变形技术热弯成型、特殊热处理新技术、五轴数控加工等方法

超临界和亚临界压力下航空煤油管内传热对比实验研究

作者： 张铎   秦江   周伟星   鲍文   来源： 2011年中国工程热物理学会传热传质学学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 超临界　　亚临界　　航空煤油　　对流换热  

描述： 本文介绍了超临界和亚临界压力下3 号航空煤油在管内强迫对流换热的对比实验研究，分别 对应工质压力为3MPa 和1.5MPa，工质温度最高达到600 °C 。实验结果表明，在超临界压力下，当流 体温

基于温度偏差控制的航空活塞发动机自动散热风门系统设计

作者： 闫锋   来源： 第十三届中国科协年会第22分会场-中国通用航空发展研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空器结构与设计　　航空活塞发动机　　自动控制散热风门　　温度偏差  

描述： 气冷式航空活塞发动机是一种低效率的热机,燃料释放的25%热量传导给汽缸。若发动机得不到恰当的冷却,会直接影响到发动机的正常工作,甚至影响飞行安全。传统散热风门是固定式或人工调节式。固定式风门是在充足