首页>
根据【检索词:压力旋流喷油器 喷雾特性 数值分析 航空煤油 汽油】搜索到相关结果 3251 条
-
国际航空货运查验流程设计要点分析
-
作者:
迟越
施春燕
来源:
运输经理世界
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空货运
海关查验
流程设计
-
描述:
为切实提升国际航空货运能力,促进航空物流降本增效,通过对比分析法、列举法等对国际航空货运查验流程进行分析,提出不同查验模式适用的业务场景,为国际航空货运查验模式的选择提供依据。
-
大气湍流对航空光电侦察图像质量影响因素分析
-
作者:
吴雄雄
王惠林
宁飞
张文博
刘吉龙
王明超
来源:
应用光学
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
大气相干直径
图像质量
大气湍流
调制传递函数
-
描述:
大气湍流效应是严重影响航空光电侦察系统图像质量的重要因素之一。从大气湍流参数描述出发,研究了大气湍流对光学系统成像质量的影响机理,分析了大气湍流影响光学系统调制传递函数(modulation
-
大气湍流对航空光电侦察图像质量影响因素分析
-
作者:
吴雄雄
王惠林
宁飞
张文博
刘吉龙
王明超
来源:
应用光学
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
大气相干直径
图像质量
大气湍流
调制传递函数
-
描述:
大气湍流效应是严重影响航空光电侦察系统图像质量的重要因素之一。从大气湍流参数描述出发,研究了大气湍流对光学系统成像质量的影响机理,分析了大气湍流影响光学系统调制传递函数(modulation
-
航空发动机风扇叶片吞冰损伤数值模拟方法
-
作者:
左志成
夏全忠
张有
李元林
赵永亮
来源:
飞机设计
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
损伤效应
本构模型
虚拟试验
-
描述:
文中建立了航空发动机吞冰进气损伤虚拟试验验证模型。系统研究了冰体的本构模型及叶片损伤模型,基于冰撞击过程计算过程建立了一套叶片吞冰损伤规范化分析方法和专业化软件系统。基于该方法可以为航空发动机进气条件下的吞冰损伤物理试验提供多方案快速优化的数值参考,可有效节约试验成本、提升试验效率。
-
航空发动机地面试车台排气再吸入问题的数值研究
-
作者:
陈志龙
羌晓青
曹传军
邱添
来源:
价值工程
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
试验
再吸入
整机
试车台设计
-
描述:
整机地面试车台是航空发动机研制和产品交付试验的必备条件。然而,由于场地布局、当地环境的限制,试车台的设计尺寸有限,这使得在特定环境风向、风速与发动机工况下,试车台的排气气流有可能被进气塔再次吸入
-
民用航空发动机转子并行数值计算方法研究
-
作者:
王小庆
胡文韬
来源:
新技术新工艺
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
转子
数值计算
分区模式
并行计算
并行计算模式
-
描述:
由于高/超高增压比需要,民用航空发动机转子级数达到10级及以上,数值计算规模在百万自由度以上,需通过并行计算提高设计效率。针对民用航空发动机转子的并行数值计算方法开展研究,从区域分解模式、并行计算
-
航空发动机压气机叶片表面颗粒沉积数值研究
-
作者:
石旭东
齐凯
曾祥瑞
王立文
来源:
机械设计
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
壁面粗糙度
压气机叶片
沉积特性
流体仿真计算
-
描述:
叶片表面颗粒物沉积会使压气机性能衰退,而壁面粗糙度是影响颗粒物沉积的重要因素。为研究不同粗糙度对CFM56-7B航空发动机压气机叶片颗粒物沉积的影响,通过逆向获得CFM56-7B航空发动机第一级压气
-
剪切载荷下航空发动机螺栓松动行为及其临界值的数值模拟研究
-
作者:
王开平
闫明
孙自强
苏东海
刘海超
惠安民
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
临界值
螺栓连接结构
影响因素
松动行为
剪切载荷
数值模拟
-
描述:
一初始预紧力临界值,当初始预紧力小于此临界值时,松动开始于旋转松动期,反之经历整个松动期;存在两个剪切载荷幅值临界值,当大于第1临界值时,螺栓松动会发生反之不会发生,当大于第2临界值时,松动过程经历
-
航空发动机数值仿真智能综合集成平台架构研究
-
作者:
黄博
姚烨
王佳川
来源:
计算机集成制造系统
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
智能优化
多学科耦合
仿真工作流
仿真集成平台
-
描述:
设计/数据智能优化分析方法六大方法指导平台设计开发。最后给出了平台架构设计实例,构建了一套集成化、平台化、智能化的航空发动机数值仿真智能综合集成平台。
-
航空发动机加温瞬态传热数值仿真计算与试验
-
作者:
肖娜
刘康
来源:
中国科技信息
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
高寒环境
滑油箱
发动机
低温起动
瞬态传热
发动机附件
数值仿真
-
描述:
,在确定初始条件和边界条件下,利用TAITherm软件对航空发动机加温传热仿真模型进行数值计算,得到了加温传热的温度场,并获得温升曲线。通过对比分析该航空发动机加温试验实测结果,验证加温传热仿真模型的准确性,为后续航空发动机在不同工况条件下的加温方案设计提供了一定的参考依据。