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- 1.4GHz频段IMT系统与BSS系统和航空遥测系统干扰共存的研究
- 作者： 汤龙龙 来源： 北京邮电大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： IMT BSS 航空遥测 共存 干扰 隔离度
- 描述： 随着无线通信技术的更新,特别是第四代移动通信技术(The Forth Generation Mobile Communication Technology,4G)技术的出现,国际移动通信(International Mobile Telecommunications,IMT)业务迅猛发展,对数据速率的改善越来越高,对时延的要求越来越低,对频谱效率的要求越来越高,在系统容量的性能方面越来越优。IMT等无线业务日益增长的另一个结果是使得作为信息传递的载体、移动运营商网络建设的战略性资源的无线频谱变得越来越稀缺。频谱需求的不断增大和频谱资源的有限性相互作用,成为一个矛盾的结合体,很大程度上限制了通信运营商的发展。频谱资源的管理者和研究者们迫切需要寻找新的候选频段用于后续IMT业务的部署。无线通信不同系统间的干扰共存研究将致力于为相关频段的分配和运营商网络的部署提供必要的技术支持,进而提高频谱资源的利用率。当前国际上主流的长期演进(Long Term Evolution, LTE)频段有700MHz,1800MHz和2600MHz。由于在中国,700MHz频段划分给广播电视使用,短期内不能用于部署LTE网络。因此我国根据自己的国情提出了1.4GHz和3.5GHz两个候选频段用于未来LTE的研究。其中1.4GHz频段作为可供部署IMT业务的两个候选频段之一,具有如下优点：具有良好的传播特性,适用于移动宽带系统,可以在城区和农村场景下提供可靠的广域覆盖；可以用于为宏小区和微小区提供可观的容量。本论文选取了1.4GHz频段上现有业务中的卫星广播业务(Broadcasting Satellite Service, BSS)和航空遥测业务作为研究对象,进行该频段上无线业务与IMT系统干扰共存的研究。本文的研究内容分为两部分：IMT系统与BSS系统的干扰共存,IMT系统与航空遥测系统的干扰共存。IMT系统与BSS系统的干扰共存使用确定性分析方法得到IMT系统基站干扰BSS系统的额外隔离度值,以及BSS系统干扰IMT系统基站/终端的额外隔离度值。使用系统级仿真方法得到IMT系统基站干扰航空遥测系统地面设备、IMT系统基站干扰航空遥测系统机载接收机分别同、邻频时所需额外隔离度值,最后,根据研究结果提出减小干扰的可行的措施。
- GNSS航空导航认证平台飞行校验方法研究及系统设计
- 作者： 郭华 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行校验 飞行程序 数据处理 图形交互 GNSS航空导航
- 描述： 航空导航设备广泛应用于民航的空中交通管制领域，其导航质量直接关系着航班的飞行安全，飞行校验正是通过飞行测试发现并纠正各导航设备实际存在的问题，使之运行参数最佳化，并确保其安全可靠运行。本课题的主要目
- 基于机载LIDAR点云数据和DSS航空影像融合的单棵树提取研究
- 作者： 窦延娟 来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机载LIDAR 航空影像 树冠模型 单棵树参数 树种区分
- 描述： 进行树的提取研究，主要工作内容如下： (1)阅读大量国内外基于激光点云的植被提取研究文献，研究已有的点云数据植被提取的主要算法，探索树的信息提取的关键技术，并对未来的研究方向进行展望。 (2)在树的提取
- GNSS航空导航认证平台综合数据采集及预处理系统研究
- 作者： 张全明 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数据采集 飞行校验 飞行程序
- 描述： 航空导航设备广泛应用于民航的空中交通管制领域，其导航质量直接关系着航班的飞行安全，飞行校验正是通过飞行测试发现并纠正各导航设备实际存在的问题，使之运行参数最佳化，并确保其安全可靠运行。“GNSS航空
- 基于实时操作系统DSP/BIOS的航空二次配电设备
- 作者： 陈兵彬 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 本论文主要论述了二次配电设备主CPU控制板的研究和设计。根据航空电气综合控制系统的要求，对SPDA系统提出了设计需求和总体方案。通过对先进飞机供配电系统的分析，对SPDA的结构和功能进行了分析，并从硬件、软件及其各组成子部件的设计、实现思想等方面解释了SPDA系统的研究设计思想。
- GPS精密单点定位与INS技术组合用于航空摄影测量研究
- 作者： 付建红 来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： GPS精密单点定位 惯性导航 空中三角测量 像片定向 直接对地目标定位
- 描述： 展开讨论。总结论文的主要工作体现在以下几个方面： 1) 研究了GPS精密单点定位的数学模型及参数估计方法。提出了采用星间单差作为基本观测方程进行精密单点定位。针对动态定位中坐标未知数随时间不断变化的特点
- Y航空公司安全管理系统（SMS）的建立与应用研究
- 作者： 莫定波 来源： 云南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航公司 航空安全 安全管理 风险控制
- 描述： 安全管理责任重于泰山，作为民航人都应有这种共识：每位乘客的生命财产安全是航空运输业可持续发展的先决条件。因此，建立一套完善有效的航空安全管理体系对保证航空安全有着重要的作用和意义。 本文从分析民航运输安全运行管理形势出发，阐述了建立安全管理体系的重要意义，提出了航空公司安全管理体系的内涵，同时比较了国内外航空安全管理体系研究现状。在此基础上，以Y航空公司建立安全管理体系的研究为切入点，深入航空公司运行的各个关键部位重点环节进行研究，比较分析国外关于安全管理体系建设的成功案例，结合运行实践，探讨了在Y航空公司构建SMS的基本模式，提出了SMS在Y航空公司实施进程中可能遇到的困难及SMS如何更好的应用的建议，具有一定的可操作性。中国民航要实现从民航大国向民航强国的跨越，就需要尽快提高行业的安全水平，尽可能地消除危及航空安全的因素。因此，必须建立以《安全管理体系手册》为依据，以《标准工作程序手册》为标准，以内部监督审核为手段，以消除安全隐患为目标，形成自我监督、自我检查，自我评价，自我审核的持续改进机制。
- 航空器引擎PAHs及VOCs排放特徵与维修及测试期间劳工暴露评估
- 作者： 陈裕政 来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多环芳香烃碳氢化合物 挥发性有机物 排放特徵 暴露评估 航空器 引擎测试
- 描述： 本研究主要針對直升機航空器引擎測試前（含上架及準備）及測試後（含測試及下架）作業期間經引擎排放及油氣逸散之多環芳香烴碳氫化合物（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs）及揮發性有機物（Volatile Organic Compounds, VOCs）進行作業環境暴露評估與航空器尾氣排放特徵之研究，以瞭解現場作業勞工之暴露風險及推估PAHs與VOCs之排放係數與排放量。結果顯示測試後工廠內之Total-PAHs濃度（24027 ng/m3）遠高於測試前（4635 ng/m3），勞工PAHs暴露致肺癌風險值為1.98×10-3~4.18×10-3；Total-VOCs濃度在測試前（121 μg/m3）反而高於測試後濃度（88.9 μg/m3），若以Benzene計算其致癌風險，勞工致癌風險值為5.76×10-6~1.12×10-5。現場粒徑分佈顯示，測試前、後皆以fine particle（＜2.5 μm）為主要粒徑組成，吸入性、胸腔性及呼吸性粉塵PAHs的濃度都是測試後高於測試前。煙道採樣結果顯示航空器引擎其平均Total-PAHs排放濃度為843 μg/m3；各測試模式Total-EFPAH排放係數（燃燒每公升燃油PAHs排放量）依序分別為： GI（Ground Idle）> IGV（Inlet Guide Vane）＞BBC（Beed Band Check）> TO（Take Off）＞FI（Flight Idle），其組成主要以低環數分子量PAHs為組成，總PAHs起降循環排放係數為21.8（g/LTO），BaP起降循環排放係數為42.5（mg/LTO）。航空器引擎其平均Total-VOCs濃度為37.6 mg/m3，Total-EFVOC 排放係數依序分別為： BBC＞FI＞GI＞TO＞IGV，其VOCs起降循環排放係數為873（g/LTO）。航空器測試工廠在測試後有高濃度的氣相PAHs產生，勞工在測試時應盡量待在控制室，若需要於現場進行航空器檢修工作時應配戴防毒面具，且航空器下架時需進行適當通風，移除殘留於現場之PAHs。平常無測試工作時也須保持現場環境整潔避免燃油累積並保持室內良好通風。本研究之航空器其BaP起降循環排放係數遠高於歐盟規範值1.24（mg/LTO），因此，直升機對於機場或其他起降地點之污染應不容忽視。
- 航空发动机临界转速和稳态响应的计算——兼MSC/NASTRAN程序的开发
- 作者： 时继庆 来源： 东北工学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空发动机临界转速和稳态响应的计算——兼MSC/NASTRAN程序的开发