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- 超光速率创新体系在航空航天领域中的应用
- 作者： 林敦棋 林长升 来源： 科技创新与应用 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 动稳定性 互逆主义逻辑 飞行器及机翼平面 空气动力学 雷诺数 超光速率
- 描述： 文章在简练托出航空航天领域面临的三大新问题之后;紧接着提纲挈领地介绍了超光速率创新体系可应用于航天航空领域的主要成果;然后以飞行器翼面结构空间量子化切入,介绍了利用超光速率创新体系解决航空航天领域新课题的主要方略;最后盛情发出加强合作的请帖。
- 基于飞行器CFD计算的非结构附面层网格生成技术研究
- 作者： 王硕 来源： 西南科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 飞行器 RBF 非结构附面层网格
- 描述： 基于飞行器CFD计算的非结构附面层网格生成技术研究
- 太阳能飞机循环飞行的高度剖面能量策略
- 作者： 仲维国 郭有光 张凯 来源： 航空学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 能量管理 续航性能 功率分配 无人机 太阳能飞机 高度剖面
- 描述： 为满足设定的太阳能飞机多日连续飞行条件,依据飞行过程中当前时刻的飞行高度、光伏输出功率、动力电池组余量等系统状态参数,研究如何分配动力电池组充放电和电推进系统输入等功率。所用策略立足于实时功率平衡,充分利用正午前后的光伏峰值功率用于飞机爬升及充电,在午后下滑过程中利用全部光伏输出,以最大化利用光伏资源;在光伏有效输出不足时则以一定的维持功率下滑,使能量的综合损失最小。方法能够提高以预定夜间飞行高度连续多日续航的成功率,提升飞行高度、纬度、季节范围或搭载能力,或者拓展这几种飞行条件的组合域,优化太阳能飞机的适用性。
- 飞机拦阻钩系统动力学分析与仿真
- 作者： 黄祥 赵利霞 李伟 夏生林 来源： 飞机设计 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 动力学 气动特性 拦阻钩系统 仿真
- 描述： 针对飞机拦阻钩系统,研究了飞机着陆过程所受的力和力矩,分析拦阻力产生机理和作用方式,建立了对中拦阻动力学模型,应用Matlab软件对拦阻着陆过程进行全机动力学仿真技术研究,通过对飞机在着陆过程中的姿态参数与拦阻力进行分析,对不同着陆方案进行优化设计。研究结果表明,拦阻钩啮合速度越小,导致主轮接地时间与距离越长,主轮先接地余量越大,安全性越好;啮合时刻越晚,导致缓冲作动器影响越大,主轮先接地安全余量越小,安全性越差。
- 航空发动机进口支板热气防冰数值模拟研究
- 作者： 唐管财 来源： 北京交通大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 发动机进口支板 飞行工况参数 结构优化 热流固耦合
- 描述： 航空发动机进口支板热气防冰数值模拟研究
- 某型航空发动机燃油计量系统的建模研究
- 作者： 钟强 来源： 贵州大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD Series ARCH效应 Time 燃油计量系统
- 描述： 某型航空发动机燃油计量系统的建模研究
- 航空高功率密度湿式摩擦离合器热特性研究
- 作者： 孔维地 来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 流场 有限元分析 热特性 湿式摩擦离合器
- 描述： 航空高功率密度湿式摩擦离合器热特性研究
- 鸭式飞机矢量喷流对大迎角气动特性的影响
- 作者： 魏中成 王海峰 袁兵 李盈盈 来源： 航空学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 风洞试验 气动特性 鸭式布局 矢量喷流 大迎角
- 描述： 针对单发鸭式布局飞机,通过低速风洞试验,研究了矢量喷流对飞机大迎角气动力的影响特性。研究结果表明:发动机喷口直径变大使得飞机大迎角升力和阻力系数增加,并产生低头力矩系数。喷流使得飞机大迎角升力和阻力系数明显增加,并产生低头力矩系数;大喷口状态喷流影响比小喷口状态高50%左右。发动机喷管上/下偏转时,矢量喷流对飞机上下表面气流诱导不对称,喷管上偏减小升力和阻力系数、产生抬头力矩系数,喷管下偏增加升力和阻力系数、产生低头力矩系数,且喷管下偏影响明显比上偏大。在此基础上,基于数值模拟结果对喷流与飞机主流的相互作用机理进行了分析。
- 鸭式飞机矢量喷流对大迎角气动特性的影响
- 作者： 魏中成 王海峰 袁兵 李盈盈 来源： 航空学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 风洞试验 气动特性 鸭式布局 矢量喷流 大迎角
- 描述： 针对单发鸭式布局飞机,通过低速风洞试验,研究了矢量喷流对飞机大迎角气动力的影响特性。研究结果表明:发动机喷口直径变大使得飞机大迎角升力和阻力系数增加,并产生低头力矩系数。喷流使得飞机大迎角升力和阻力系数明显增加,并产生低头力矩系数;大喷口状态喷流影响比小喷口状态高50%左右。发动机喷管上/下偏转时,矢量喷流对飞机上下表面气流诱导不对称,喷管上偏减小升力和阻力系数、产生抬头力矩系数,喷管下偏增加升力和阻力系数、产生低头力矩系数,且喷管下偏影响明显比上偏大。在此基础上,基于数值模拟结果对喷流与飞机主流的相互作用机理进行了分析。