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- 航空发动机柔性转子动力特性及高速动平衡试验研究
- 作者： 邓旺群 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高速动平衡 平衡卡箍 动力特性 动力涡轮转子 试验研究 整机减振 航空涡轮轴发动机 动力涡轮单元体
- 描述： 高速动平衡问题开展研究,主要目的是解决发动机型号研制中的关键技术,重在试验研究。本文的研究成果已直接应用于型号研制,具有重大的国防和工程应用价值。主要研究内容如下: (1)针对动力涡轮转子空心、薄壁
- 航空发动机柔性转子动力特性及高速动平衡试验研究
- 作者： 邓旺群 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高速动平衡 平衡卡箍 动力特性 动力涡轮转子 试验研究 整机减振 航空涡轮轴发动机 动力涡轮单元体
- 描述： 高速动平衡问题开展研究,主要目的是解决发动机型号研制中的关键技术,重在试验研究。本文的研究成果已直接应用于型号研制,具有重大的国防和工程应用价值。主要研究内容如下: (1)针对动力涡轮转子空心、薄壁
- 航空燃气涡轮发动机起动过程数值模拟研究
- 作者： 王永杰 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 低转速部件特性 起动过程 燃气涡轮发动机 数值模拟
- 描述： 航空燃气涡轮发动机起动过程数字仿真一直是发动机性能数值模拟的一个难点。目前，慢车转速以上工况的发动机性能数值模拟技术已经相当成熟，但是，针对慢车转速以下起动工况的模拟，由于缺乏发动机各部件特性图，围绕慢车转速以下区域发动机各部件特性的补充和起动过
- 航空燃气涡轮发动机起动过程数值模拟研究
- 作者： 王永杰 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 低转速部件特性 起动过程 燃气涡轮发动机 数值模拟
- 描述： 航空燃气涡轮发动机起动过程数字仿真一直是发动机性能数值模拟的一个难点。目前，慢车转速以上工况的发动机性能数值模拟技术已经相当成熟，但是，针对慢车转速以下起动工况的模拟，由于缺乏发动机各部件特性图，围绕慢车转速以下区域发动机各部件特性的补充和起动过
- 航空零件和重型燃机叶片锻造过程数值模拟
- 作者： 牟正君 来源： 大连理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 锻造 叶片 钛合金 数值模拟 有限元法
- 描述： 金属塑性成形过程是一个极其复杂的过程，不仅变形量大，而且成形过程及产品质量受材料性能、摩擦状况、工艺条件、模具结构及加工设备等多种因素的影响。长期以来人们主要是采用基于经验的试错方法进行工艺及模具设计，这使得产品的研发周期较长、费用高，并且产品的
- 航空铝合金残余应力引起构件变形的数值模拟
- 作者： 董瑞强 来源： 浙江工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 变形 淬火 数值模拟 残余应力 铝合金
- 描述： 的存在直接影响构件的疲劳强度、抗应力腐蚀性能及尺寸稳定性，并导致后续机械加工过程中产生变形。因此，研究航空铝合金构件中的淬火残余应力就显得非常重要。本文主要采用数值模拟、理论分析、实验验证等方法，对
- 航空发动机燃烧室壁温数值计算的工程适用性研究
- 作者： 刘重阳 来源： 沈阳航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 工程适用性 航空发动机燃烧室 壁温 传热 数值模拟
- 描述： 的影响，研究合理的简化方法。本文对燃烧室进行了合理简化，选择合理的物理模型和采用较准确的物性参数，建立了与实际燃烧室工作状态较为相符的多达1000万网格的大规模的燃烧室壁温计算数值计算模型。在高性能计算
- 某型航空发动机燃烧室火焰筒掺混区的数值模拟
- 作者： 吕文菊 来源： 沈阳航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 燃烧室 掺混区 数值模拟 三维两相湍流燃烧
- 描述： Fluent6．2软件对某型机的慢车状态、高空小平飞状态、中间状态、最大热负荷状态、最大状态进行三维两相湍流燃烧的掺混区速度场、温度场、油滴轨迹的数值模拟计算。通过对计算结果的分析及与试验结果的比较，研究