航空发动机柔性转子动力特性及高速动平衡试验研究

【类型】学位论文

【作者】邓旺群 

【关键词】 高速动平衡,平衡卡箍,动力特性,动力涡轮转子,试验研究,整机减振,航空涡轮轴发动机,动力涡轮单元体

【摘要】转子是航空发动机的重要构件。随着科学技术的发展,航空涡轮轴发动机的性能不断提高,其动力涡轮转子正朝着高转速、大长径比的方向发展,工作转速往往高于弯曲临界转速,结构日益复杂。其动力特性有明显的特点,例如,对不平衡量引起的振动非常敏感,而高速转子不平衡引起的振动是整机振动的重要原因之一,因此,转子在装机使用前必须完成高速动平衡,且其平衡难度很大。本文结合某新型航空涡轮轴发动机动力涡轮转子的动力特性及高速动平衡问题开展研究,主要目的是解决发动机型号研制中的关键技术,重在试验研究。本文的研究成果已直接应用于型号研制,具有重大的国防和工程应用价值。主要研究内容如下: (1)针对动力涡轮转子空心、薄壁、大长径比、带弹性支承和挤压油膜阻尼器、传动轴内孔安装测扭基准轴、两级动力涡轮盘位于转子一端的结构特点,建立了动力涡轮转子动力特性的有限元计算模型;对发动机动力涡轮转子的动力特性——临界转速、振型和稳态不平衡响应进行了系统地计算分析;计算分析了转子上安装的弹性支承以及传动轴、测扭基准轴和动力涡轮盘这三个主要构件对转子动力特性的影响。 (2)在高速旋转试验器上对发动机动力涡轮转子的动力特性进行了试验研...

【学位名称】博士

【学位授予单位】南京航空航天大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】高德平

【读秀链接】读秀链接