国际旅客航空运输承运人责任制度研究

作者： 许峰   来源： 华东政法学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 蒙特利尔公约   华沙公约   责任限额   归责原则  

描述： 国际航空法主要由三大部分组成:第一是以1944 年芝加哥公约为核心的国际航空公法体系,确立了领空主权、航空器国籍、国际航空合作等原则性和基础性的规则;第二是由1963 年东京公约、1970 年海牙公约和1971 年蒙特利尔公约构成的航空刑法体系,规定了针对危害航空器安全犯罪的刑事制度;第三是以1929 年华沙公约为核心的国际航空私法体系,又称华沙体制,规定了国际民用航空运输的民事制度。本文探讨的国际旅客航空运输承运人责任制度是国际航空私法体系中最核心的内容,也是迄今为止航空法领域最混乱的法律制度。　1929 年华沙公约是国际航空私法领域中的第一部法典,对承运人责任制度做出了较全面的规定。在当时国际民用航空业刚刚起步的背景下,公约侧重保护稚嫩的承运人,体现了各国的产业政策,外加公约立法者的精心设计,较好的中和了不同法律体系的制度性要求,因此受到了国际社会的广泛接受。二战后,由于经济的发展和人权观念的加强,1955 年海牙议定书适当的提高了公约的责任限额。在公约改革的进程中,美国一直是激进派。它不满意海牙议定书的责任限额,而单方面推出了1966 年蒙特利尔协议,大幅度提高了飞出飞入美国的航空公司的责任限额。...

论民用航空运输中承运人对旅客的人身损害赔偿

作者： 田昕鑫   来源： 对外经济贸易大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 责任限额   航空运输   赔偿   归责原则  

描述： 当今社会,飞机在人们的生活中占据了重要的地位,特别是在国际交往中,乘坐飞机快捷、便利、省时的特点使其成为最主要的交通工具和运输方式。虽然航空飞行的安全性越来越高,但是由于各种原因,比如人为操作失误、天气原因等等,航空飞行仍然无法达到百分之百的安全。一旦旅客在航空飞行中或上下航空器的过程中由于一些意外受到人身伤害,乃至最严重的坠机事件,就会引发旅客及其他权利人对航空承运人的索赔。文章的第一部分首先回顾并介绍了国际航空运输领域的国际法律规则的历史和沿革,其适用范围,以及我国法律中调整航空运输关系的法律文件,包括法律和行政法规,和它们的适用范围。第二部分从华沙公约体系,《蒙特利尔公约》和我国《民用航空法》中有关承运人的责任期间的相同规定“对于旅客因死亡、受伤或任何其他身体损害而产生的损失,如果造成这种损失的事故是发生在航空器上或在上、下航空器的过程中,承运人应承担责任。”出发,结合各国的司法实践,分析并总结出界定航空承运人在航空客运中对旅客的人身伤害承担赔偿责任的起算点与结束点应遵循的原则与方法,我国目前还没有相关的案例,在处理类似案件时应以此为鉴。承运人对旅客的人身损害赔偿与承运人责任制度是密不可分的,因此...

论航空运输承运人的责任制度

作者： 刘晓霞   来源： 北京大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 责任制度   责任限额   航空运输  

描述： 在航空运输中，一旦发生事故，造成旅客的人身伤亡或者行李、货物的灭失损坏，其民事责任如何解决，是人们最为关心的问题。民事责任制度在航空运输领域就体现为航空运输承运人的责任制度。航空运输承运人的责任制度，是航空法的基本内容，是二十世纪航空私法领域的一个热点问题，从1925年巴黎召开的第一次航空私法国际会议，到1999年蒙特利尔公约的通过，这个问题一直为国际航空法学界所密切关注。然而，我国对航空运输承运人的责任制度问题却研究不够。本文试图就这一问题从理论上进行研究、探讨，力求为航空运输承运人责任制度的研究贡献一份微薄的力量。本文除前言和结束语外，共分四章。前言开宗明义地指出了航空运输承运人的责任制度，并对本文写作的主要问题和主要目的作了阐述。第一章主要介绍国际航空运输承运人责任制度的产生、发展历程，阐述有关国际公约的内容、特点及存在的问题。统一的国际航空运输承运人的责任制度创立于1929年的华沙公约，后经1955年海牙议定书、1961年瓜达拉哈拉公约、1971年危地马拉议定书、1975年蒙特利尔四个议定书的修订，形成了曾风行全球达半个世纪之久的“华沙体系”。然而，进入60年代后期，华沙体系的责任限额过低等问题日益突出，并大有被各种协议取代之势。第二章主要介绍、分析英美法系和大陆法系的航空运输承运人的责任制度。尽管英美法系和大陆法系关于航空承运人责任制度的理论不尽一致，但总的来说，在六、七十年代之前还都能执行华沙/海牙体制；六、七十年代之后，以美国为代表的发达国家开始通过签订各种协议使得承运人的责任基础“严格化”，责任限额“高额化”甚至“无限化”。第三章着重研究探讨1999年蒙特利尔公约在承运人责任制度方面对华沙体系的修改和完善，分析国际航空运输承运人责任制度的发展趋势。本部分将国际航空运输承运人责任制度的发展趋势归纳为三点：一是归责原则多元化；二是赔偿责任完全化（提高甚至取消责任限额）；三是承运人举证责任逐步加重。第四章在论述了我国航空运输承运人的责任制度，比较分析我国航空运输承运人责任制度与民法通则的关系、航空运输承运人责任制度与海运承运人责任制度的关系的基础上，提出了完善我国航空运输承运人的责任制度的意见和建议。结束语从宏观上对本文作了一个概括，并阐明了本文的主要结论及其意义。

国际航空运输的民事责任制度研究

作者： 陈密亮   来源： 中国海洋大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双梯度原则   严格责任   华沙公约   责任限额  

描述： 摘要正文:人类航空活动具有天然的国际性,这决定了航空法的国际性。为了建立一个国际航空私法的完整体系,不论责任在何地造成,也不论索赔请求在何地提起,都能确保适用统一的法律,国际社会在1929年制定了《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称华沙公约),从此以华沙公约及其后修订文件组成的华沙体系成为调整国际民用航空运输的基础性法律框架体系。华沙公约是国际统一实体法的成功范例之一,被世界上多数国家所接受,并且涵盖了国际旅客和货物航空运输领域。它在其特定的适用范围内对国际航空运输规定了具体的规则,同时对各国的国内法也产生了很大的影响。华沙公约规定了旅客、行李和货物、延误等三种航空运输的责任形态,这些责任形态在不同法系之间、不同国家的司法实践中存在不同的解释和适用,本文在比较研究的基础上进行了归纳总结。它为承运人设置了推定过失的归责原则和承运人责任限额,这两项规则是华沙公约的灵魂所在,也是此后历次修订的核心问题。华沙公约生效后,就开始了对其责任限额不断修订的过程,这个过程可以说是漫长而艰难。经过1955年《海牙议定书》、1961年《瓜达拉哈拉公约》、1966年《蒙特利尔协议》、1971年签订的《危地马拉议定书》、1975年《蒙特利尔附加议定书》及1999年《蒙特利尔公约》的修订,责任限额不断提高,体现了提高限额甚至取消限额的发展趋势,规则原则也相应发生变化,从推定过失责任原则逐渐向严格责任原则过渡,最终形成了1999年《蒙特利尔公约》所确定的双梯度归责原则这样独特的架构。从1929年《华沙公约》到1999年《蒙特利尔公约》,整整70年的时间,国际航空私法公约完成了它的一体化和现代化,从而使规范国际航空运输的法律制度走向完整、统一,展现在我们面前的是一个全新的法律制度。在国际航空法发展早期,国家间签订的双边或多边条约起着主要甚至全部的调整作用,但发展到二十世纪六、七十年代,承运人间关于规定责任限额的协议逐渐兴起。为了旅客利益以及在美国政府的压力之下,许多从事国际运输的航空公司联合采取行动,放弃华沙公约体系中对他们的赔偿责任的限额,并对一定赔偿金额之内的索赔要求,自愿放弃华沙公约体系中所赋予航空承运人的抗辩权。1999年蒙特利尔公约已在中国生效,中国应在国际运输中直接适用公约的规定,同时在国内航空法律中积极借鉴公约的规则,借鉴公约的责任形态和归责原则,引入保险机制、责任限制、伸缩条款等机制,及时修订民航法规,解决延误、旅客伤亡赔偿等热点问题,促进我国民航运输的健康发展。

国际航空事故人身损害赔偿问题研究

作者： 沈阳   来源： 黑龙江大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际航空事故   责任限额   归责原则   人身损害赔偿  

描述： 国际航空事故人身损害赔偿问题研究

通用航空短途运输业务损害赔偿责任与保险制度建设研究

作者： 李章萍   刘光才   王莹   来源： 综合运输 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 责任限额   通用航空   短途运输   赔偿责任   责任保险  

描述： 通用航空短途运输能有效保障民航普遍服务、老少边穷地区享受航空运输服务,但其损害赔偿责任制度建设却相对滞后。国外的通勤航空的损害赔偿标准主要参照商业运输航空的模式,采用限额赔偿责任制度;空中出租车业务则根据消费者和企业的责任协议执行。我国的商业大型运输航空也是适应违约责任,采用限额责任赔偿制度。但是由于我国通用航空短途运输属于新生事物、运输企业实力薄弱、管理体制和机制等的差异,建议我国通用航空短途运输的损害赔偿应进行制度创新,在采用限额制度的情况下适当降低限额要求,并加强通航短途运输企业责任保险的投保。

通用航空短途运输业务损害赔偿责任与保险制度建设研究

作者： 李章萍   刘光才   王莹   来源： 综合运输 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 责任限额   通用航空   短途运输   赔偿责任   责任保险  

描述： 通用航空短途运输能有效保障民航普遍服务、老少边穷地区享受航空运输服务,但其损害赔偿责任制度建设却相对滞后。国外的通勤航空的损害赔偿标准主要参照商业运输航空的模式,采用限额赔偿责任制度;空中出租车业务则根据消费者和企业的责任协议执行。我国的商业大型运输航空也是适应违约责任,采用限额责任赔偿制度。但是由于我国通用航空短途运输属于新生事物、运输企业实力薄弱、管理体制和机制等的差异,建议我国通用航空短途运输的损害赔偿应进行制度创新,在采用限额制度的情况下适当降低限额要求,并加强通航短途运输企业责任保险的投保。

“一带一路”倡议下我国国际民用航空私法发展与改革问题探析

作者： 陈炎   来源： 西南政法大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国内法完善   责任限额   国际航空   归责原则   一带一路倡议  

描述： “一带一路”倡议下我国国际民用航空私法发展与改革问题探析

遭遇航空事故如何维权

作者： 刘叶   来源： 北京日报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 时效期限   民用航空器   残疾辅助器具费   责任限额   遭遇   人身损害   提起诉讼   航空事故   精神损害   赔偿权利人  

描述： 近期火爆院线的《中国机长》，是根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情的真实事件改编的，除去亮眼的演员阵容之外，险象环生的电影剧情为该片的票房增添了不少助力，受到观众的一致好评。同时，涉飞机的安全问题也成为人们热议的话题。一旦遭受了飞机失事等安

全文：近期火爆院线的《中国机长》，是根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情的真实事件改编的，除去亮眼的演员阵容之外，险象环生的电影剧情为该片的票房增添了不少助力，受到观众的一致好评。同时，涉飞机的安全问题也成为人们热议的话题。一旦遭受了飞机失事等安