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- 基于CMAC的飞机泵源负载模拟流量压力控制
- 作者： 雷涛锋 党瑞荣 来源： 电子测试 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 负载模拟 CMAC PID
- 描述： 建立了飞机泵源负载模拟系统的数学模型,针对系统的非线性和各种不确定因素,提出了基于小脑神经网络的复合控制方法,控制器由比例-积分-微分(PID)和小脑模型神经网络控制器(CMAC)构成,该方法在传统的PID前馈控制方法上加入了CMAC神经网络快速学习算法,保证了快速实时跟进,进一步提高了控制精度。仿真结果表明,CMAC-PID能够较好解决PID在快速性和控制精度(稳定性)之间的矛盾,对抑制系统的非线性时变性具有一定效果。
- 制导航空炸弹电控装置测试系统设计
- 作者： 王贺 朱智平 王贵腾 冯斌 王鸿睿 杨庆国 来源： 微型机与应用 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 测试系统 电控装置 PLC LabVIEW
- 描述： 为实现对制导航空炸弹电控装置的自动测试,提出了一种基于LabVIEW和PLC的电控装置测试系统设计方案。该测试系统硬件主要由PLC及其外围调理电路组成,能够执行测控软件的测试指令和回告测试结果。计算机测控软件采用LabVIEW进行编程,能够控制硬件进行自动或单步测试,并实时显示结果与存档。实际应用表明,该测试系统操作简便、测试结果正确、故障定位准确,达到设计要求。
- 基于LabVIEW的航空舵机测控系统设计
- 作者： 陈泽建 来源： 西北大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 信号控制 切换电路 数据采集卡 LabVIEW
- 描述： 基于LabVIEW的航空舵机测控系统设计
- 基于LabVIEW Vision的航空炮弹缺陷检测方案设计
- 作者： 蔺佳哲 王茜 耿广龙 来源： 火力与指挥控制 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： Vision 航空炮弹 LabVIEW 缺陷检测 虚拟仪器技术
- 描述： 航空炮弹在勤务保障过程中,容易受到环境和外力的破坏而造成表面的损伤,影响正常的飞行训练甚至危及载机安全。采用虚拟仪器平台提供的LabVIEW Vision视觉开发工具包,结合灰度直方图筛选、Saturation分量图像提取、灰度形态学Erode和Dilate变换以及最大熵阈值分割的图像处理等技术手段,对待测航空炮弹图像进行分析处理,精确判断炮弹锈蚀和划痕缺陷问题。试验结果表明,系统具有较高的可行性和可靠性,可以实现炮弹缺陷的快速鲁棒检测,提高了炮弹检测的效率和精度,对于提升航空弹药保障信息化、智能化水平具有重要意义。
- 基于LabVIEW的航空发动机气路故障分析系统设计
- 作者： 马敏 闫超奇 来源： 传感器与微系统 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 发动机气路故障 故障分析系统 静电信号 LabVIEW
- 描述： 了航空发动机气路不同工况中静电信号的子V1,对信号进行采集和分析。通过对航空发动机多种工况的模拟和试验,建立了航空发动机气路故障分析系统。结果表明:该监测模型分辨率高、信噪比高、稳定性好,可稳定地监测航空发动机的多种工况,为航空发动机气路故障诊断提供可靠的依据。
- 航空柱塞泵运行状态监测系统设计
- 作者： 卿绿军 陈万强 李祥阳 来源： 工业仪表与自动化装置 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 监测系统 航空柱塞泵 PLC 运行状态 LabVIEW
- 描述： 该文设计了一套航空柱塞泵运行状态监测系统,介绍航空柱塞泵模拟试验台工作原理及监测系统设计思路,运用PLC控制系统采集与处理航空柱塞泵运行状态关键参数,利用Lab VIEW软件实现相关数据的分析与实时显示,结合OPC技术,实现了PLC与LabVIEW间的数据通信,进行航空柱塞泵运行状态参数监测,对保障航空柱塞泵安全稳定运行具有重要意义。
- 航空故障电弧的试验装置及诊断技术研究
- 作者： 熊翔 来源： 大连理工大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 极限学习机 试验装置 故障诊断 航空故障电弧 LabVIEW
- 描述： 航空故障电弧的试验装置及诊断技术研究
- 基于虚拟仪器的飞机电源试验地面监测系统设计与实现
- 作者： 郑熔 来源： 南昌航空大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 监测系统 飞机电源系统 多线程技术 虚拟仪器 LabVIEW
- 描述： 基于虚拟仪器的飞机电源试验地面监测系统设计与实现
- 不同工况下飞机液冷车制冷换热系统PID控制的建模与仿真
- 作者： 李旭 雷金果 张永亮 来源： 装备环境工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 数学模型 制冷换热系统 仿真 飞机液冷车 PID控制
- 描述： 目的解决现有研究只考虑单一制冷工况,导致数学模型建立不精确,对飞机液冷车控制系统PID控制效果产生较为不利影响这一问题,提高控制系统的控制能力。方法根据飞机的保障需求和飞机液冷车的具体工况,分别建立制冷和制热两种工况下制冷换热系统的数学模型,并利用Simulink进行仿真研究。结果与单一制冷工况下所建立的数学模型相比,两种工况下所建立的数学模型其PID控制在制冷、制热工况下响应时间分别为2.1,3.1 min,短于单一制冷工况下所建立的数学模型(2.8,4.5 min)。系统误差分别为0.75%,0.51%,低于单一制冷工况(1.5%,0.71%)。结论在两种工况数学模型下的PID控制在响应速度、控制精度等方面均显示出更好的控制能力,具有良好的军事和工业应用前景。