基于可视化的航空煤油燃烧特性分析

作者： 张腾义   来源： 大连理工大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   可视化   定容燃烧弹   燃烧特性  

描述： 基于可视化的航空煤油燃烧特性分析

活塞式航空煤油发动机燃烧特性及爆震控制的研究

作者： 王赫   来源： 天津大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   点燃式发动机   爆震控制   燃烧特性   爆震燃烧  

描述： 活塞式航空煤油发动机燃烧特性及爆震控制的研究

点燃式航空重油直喷发动机冷起动优化研究

作者： 王旸   来源： 天津大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   敏感度分析   点燃式发动机   冷起动性能   燃烧特性  

描述： 点燃式航空重油直喷发动机冷起动优化研究

飞机座舱内呼吸性污染物浓度分布实验研究

作者： 杨建忠   王振斌   陈希远   来源： 科学技术与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 污染物   空气质量   实验研究   客舱环境  

描述： 为了更准确地了解人体呼吸性污染物在其周围的分布特性,在737飞机5排模拟座舱中开展了相关的实测研究。通过多点测量真实人体在座舱内呼吸产生的CO_2浓度值,得出不同"污染源"位置下CO_2浓度分布情况

进场飞机污染物减排效果评估研究

作者： 吴文洁   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 持续下降进近   污染物   气象因素   减排   进场   飞机  

描述： 进场飞机污染物减排效果评估研究

航空活塞汽油机燃烧特性优化

作者： 王蕾   赵振峰   俞春存   曹艳   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空活塞汽油机   三维仿真   性能优化   火花塞   燃烧特性  

描述： 为优化某二冲程航空活塞汽油机的燃烧特性,研究了火花塞位置、火花塞数量以及火花塞布置方式等对其燃烧的影响。利用Pro-E和AVL Fire软件对该汽油机燃烧室建立了仿真模型,选取缸内压力数据验证了该模型的正确性,对火花塞不同的布置位置以及不同数量的火花塞等方案进行了仿真,对结果进行分析。结果表明:双火花塞布置方案比单火花塞布置方案更有利于组织快速燃烧,促进燃烧放热,缩短燃烧持续期;火花塞非对称布置方案比对称布置方案对火焰的形成及传播扩散更有利。

航空重油点燃式活塞发动机燃烧及爆震影响因素的模拟研究

作者： 朱立靖   来源： 湖南大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 活塞发动机   点燃   航空重油   大涡模拟   燃烧特性   爆震  

描述： 航空重油点燃式活塞发动机燃烧及爆震影响因素的模拟研究

低压状态下飞行器用航空煤油的泄漏爆炸危险分析

作者： 袁金帅   郑秋雨   王启文   来源： 科技风 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   爆炸   低压状态   危险分析  

描述： 飞行器是现代生活中最为便捷和安全的交通运输工具之一,同时也是战争中发挥重要作用的利器之一,其科技含量非常高且结构复杂,细小的疏忽就可能带来机毁人亡的严重后果。装载航空煤油的油箱在飞行器系统部件中属于关键性部件,通过故障模式与影响分析中,燃油泄漏为主要故障模式可造成液体燃烧和爆炸。飞行器在高空飞行状态下航空煤油泄漏后处于低压状态,此时航空煤油的爆炸特性与常压下是不同的,本文通过实验设计考察在低压状态下航空煤油的燃爆特性。

航空煤油在线加剂系统改造效果分析

作者： 张晓琳   王君   韦福泉   汪月姣   邱志文   来源： 齐鲁石油化工 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   控制系统   在线加剂  

描述： 某炼油厂通过引进智能化药剂加注系统进行改造,实现了航空煤油出厂时的加剂量更加精准,且控制各类添加剂比值在0.5%以下。同时取消中间罐以提高航空煤油整体储运能力,使炼油厂航空煤油成品罐罐容不足的问题得到了解决。

RP-3航空煤油在高压共轨柴油机中的应用

作者： 刘伍权   张光超   杨春浩   刘健锋   刘瑞林   来源： 军事交通学院学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   燃烧过程   高压共轨柴油机  

描述： 为研究航空煤油在柴油机中的燃烧特性,用一台高压共轨柴油机开展航空煤油的燃烧过程研究,并在全负荷条件下与柴油的燃烧进行对比分析。结果表明:预混燃烧放热峰值和扩散燃烧放热峰值较燃用柴油都有所降低。在转速较低时,燃用航空煤油的燃烧相位较柴油的燃烧相位偏左;转速较高情况下,情况正好相反。中低转速时,滞燃期缩短,缸内最高燃烧压力和最大压升率升高,发动机工作粗暴;高转速时,滞燃期增加,缸内最高燃烧压力和最大压升率下降,发动机工作平缓。