废弃航空煤油回收系统的设计与实现

作者： 张博文   来源： 哈尔滨工程大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   回收系统   Intouch   PID   可编程控制器  

描述： 废弃航空煤油回收系统的设计与实现

等离子体激励航煤表征燃料反应机理及燃烧模拟

作者： 王美琪   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   正癸烷骨架机理   活性粒子   非平衡等离子体   敏感度  

描述： 等离子体激励航煤表征燃料反应机理及燃烧模拟

航空煤油燃烧机理简化及点火和熄火燃烧特性研究

作者： 张方   来源： 西南科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   正癸烷   点火延迟   骨架机理   机理简化  

描述： 为了得到能够准确预测航空煤油的点火和熄火燃烧特性的简化机理,本文以正癸烷作为航空煤油化学反应动力学机理的替代模型,选取已有的正癸烷详细机理,并对其进行改进。然后使用多步简化方法对改进后的详细机理进行简化,得到了包含32个组分、73步反应的骨架机理和18个物种、14个全局反应的总包机理。采用得到的简化机理对该替代燃料在激波管和完全搅拌反应器中的燃烧过程进行数值模拟计算,并与实验数据和详细机理的模拟结果进行了对比验证。结果显示,在较宽的参数范围内,骨架机理和总包机理模拟得到的点火延迟、主要组分物种浓度以及熄火下的不同滞留时间下温度曲线与实验结果和详细机理的模拟结果吻合情况较好,简化得到的骨架机理及总包机理能较好的反应替代燃料的点火和熄火燃烧特性。同时采用得到的简化机理对污染组分对航空煤油点火特性的影响进行评估后发现,H_2O作为单独污染组分存在和H_2O、CO_2两者都存在时都能对正癸烷的点火延迟产生促进作用。此简化机理模型不仅可以进一步提高流动方程组与化学反应动力学模型的耦合求解的计算效率,也为先进发动机燃烧室的性能评估和设计定型提供了坚实的理论基础,具有较好的工程应用前景。

航空重油内燃机夹气燃油系统设计及特性研究

作者： 曾强强   来源： 北京理工大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   夹气燃油喷射系统   流量特性   喷雾特性   性能匹配  

描述： 航空重油内燃机夹气燃油系统设计及特性研究

航空煤油喷雾特性可视化实验研究

作者： 王维   来源： 大连理工大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   阴影法   柴油   定容燃烧弹   喷雾特性  

描述： 航空煤油喷雾特性可视化实验研究

典型航空煤油的模型燃料及其骨架反应机理构建

作者： 禹进   郭凡军   曹竣铭   余彬彬   于佳佳   来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   模型燃料   化学反应机理   骨架机理   燃烧  

描述： 针对航空煤油低温简化机理极其缺乏的问题，选取正十二烷、2，5-二甲基己烷和甲苯作为基础燃料，分别为S-8、Jet-A和RP-3航空煤油构建模型燃料，并利用官能团匹配方法确定基础燃料配比。针对传统解耦法采用C0-C3机理造成精度不高的问题，采用C0-C4机理耦合基础组分Cn-C5骨架子机理，然后利用实验数据优化Cn-C5骨架子机理的反应速率常数。通过机理简化方法，得到包含122个组分，725个反应的骨架机理，并对各组分机理进行了验证。最后，对构建航空煤油模型燃料的着火延迟时间、组分浓度演变数据和层流火焰速度进行了验证，结果表明所构建模型具有简洁和精准的优点，为高精度的燃烧反应流数值模拟研究奠定了基础。

喷雾不均匀度对航空煤油发动机混合气形成的影响

作者： 米雪   来源： 天津大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   活塞式航空发动机   喷雾不均匀度   索特平均直径   混合气形成  

描述： 喷雾不均匀度对航空煤油发动机混合气形成的影响

基于ABE/航空煤油单滴油微爆与燃烧特性实验研究

作者： 樊广志   来源： 天津大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   单液滴   替代燃料   微爆   燃烧  

描述： 基于ABE/航空煤油单滴油微爆与燃烧特性实验研究

以苯甲醛类化合物为原料合成可再生航空煤油组分

作者： 韩枫安   来源： 东北电力大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   低冰点   高密度   加氢脱氧   羟醛缩合  

描述： 以苯甲醛类化合物为原料合成可再生航空煤油组分

点燃式航空煤油直喷发动机冷起动性能试验

作者： 何永辉   胡春明   刘娜   张振东   苏思源   来源： 内燃机学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   低压空气辅助直喷   喷射策略   动态油量控制   冷起动  

描述： 以自主开发的低压空气辅助直喷航空煤油发动机为平台,开展了冷起动燃烧特性试验.基于油、气顺序喷射和同步喷射策略分别探究了油、气喷射间隔时间和喷气截止时刻对燃烧的影响;设计并验证了基于过量空气系数的动态油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3 ms时具有最好的燃烧性能;喷气截止时刻为压缩上止点前180°CA附近,有利于可燃混合气制备,缸内燃烧稳定;油、气同步喷射策略较油、气顺序喷射策略更有利于提高冷起动过程的燃烧稳定性;应用基于过量空气系数的动态油量控制策略,有利于过量空气系数的平稳过渡,燃烧稳定性和平均指示压力均有所提升.