关键词
某飞行器角速度传感器与放大器测试系统的软件研制
作者: 梁迎旭   来源: 桂林电子科技大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 测试系统   模块化设计   多线程技术   虚拟仪器  
描述: 某飞行器角速度传感器与放大器测试系统的软件研制
民用飞机失速特性适航符合性方法研究
作者: 贾春   刘海明   来源: 航空标准化与质量 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 适航符合性   民用飞机   失速特性   飞行试验  
描述: 以CCAR25.203失速特性条款为基础,结合条款相关咨询通告、适航指令等文件,对比分析FAR25.203相关适航条款要求,并结合相关技术标准与设计手册,归纳总结条款内涵、目的及技术要求,提出失速特性条款适航符合性技术方法,可为民用飞机失速特性条款验证提供参考。
大型飞机迎角保护控制律设计及试飞技术研究
作者: 袁志鹏   薛源   巩磊   江飞鸿   来源: 飞行力学 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 迎角保护   飞行试验   控制律  
描述: 针对大型飞机迎角保护控制律设计及试飞问题,通过杆位移-过载梯度的实时精确调整及取大值逻辑指令切换,设计了迎角保护控制律,实现拉杆到底飞机迎角达到且不超过限制迎角的目的。根据迎角保护控制律的功能及试飞目的,将整个试飞过程分为三个阶段,研究了各个阶段的试飞技术。仿真结果表明,所设计的控制律能够实现迎角保护功能,具有良好的控制效果。
航空飞行试验遥测理论与方法
作者: 杨廷梧   来源: 北京:国防工业出版社 年份: 2021 文献类型 : 图书 关键词: 遥测   飞行试验   研究   航空器  
描述: 本书主要介绍了航空飞行试验遥测概念、内容以及任务, 飞行试验遥测信号与信号分析的基本方法, 并对数学变换、信号滤波与模糊数学基本知识, 航空飞行试验中的常用传感器和校准方法等。
民用飞机振动与抖振适航符合性方法研究
作者: 贾春   刘海明   来源: 航空维修与工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 适航符合性   民用飞机   CCAR25.251   飞行试验   振动与抖振  
描述: 以CCAR25.251振动与抖振适航条款为基础,结合条款相关咨询通告、适航指令等文件,对比分析FAR、CS相关适航条款要求,并结合相关技术标准与设计手册,明确适航条款要求,归纳总结条款内涵、目的及技术要求,提出振动与抖振条款适航符合性方法,可为民用飞机振动与抖振条款验证提供参考。
民用飞机振动与抖振适航符合性方法研究
作者: 贾春   刘海明   来源: 航空维修与工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 适航符合性   民用飞机   CCAR25.251   飞行试验   振动与抖振  
描述: 以CCAR25.251振动与抖振适航条款为基础,结合条款相关咨询通告、适航指令等文件,对比分析FAR、CS相关适航条款要求,并结合相关技术标准与设计手册,明确适航条款要求,归纳总结条款内涵、目的及技术要求,提出振动与抖振条款适航符合性方法,可为民用飞机振动与抖振条款验证提供参考。
某飞机燃油热负载系统试飞方法探讨
作者: 李丽   刘志远   牛嘉伟   王婕   来源: 第五届中国航空科学技术大会 年份: 2021 文献类型 : 会议论文 关键词: 热负载   燃油系统   飞行试验   飞机   燃油温度  
描述: 某飞机燃油热负载系统试飞方法探讨
仿蜂鸟微型扑翼飞行器研制
作者: 侯越   来源: 西华大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 稳定性   扑翼机构   飞行试验   优化设计   扑翼飞行器  
描述: 仿蜂鸟微型扑翼飞行器研制
小型倾转旋翼机飞行的可视化仿真与验证
作者: 马东林   来源: 南京航空航天大学 年份: 2021 文献类型 : 学位论文 关键词: 飞行控制   可视化仿真   软件在环   RealFlight飞行模拟器   飞行试验  
描述: 小型倾转旋翼机飞行的可视化仿真与验证
一种航空发动机压气机喘振检测方法
作者: 申世才   雷杰   郝晓乐   来源: 空军工程大学学报(自然科学版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   压气机   脉动压力   喘振检测   飞行试验   统计特征  
描述: 将发动机压气机出口脉动压力作为喘振检测信号,检验分析了压气机出口脉动压力的统计特征,采用滑动窗口的Johnson转换方法对脉动压力信号进行正态转换,基于统计特征提出了适应发动机任意状态的喘振检测阈值和方法。该方法成功检测出某发动机3次喘振故障,分析得出:发动机压气机出口脉动压力不服从正态分布,稳态过程脉动压力正态转换成功率大于瞬态过程,降低样本容量可有效提高瞬态过程正态转换成功率;对于脉动压力99.95%概率分布的上、下边界距离,其幅值范围在不同转速下差异较大,且随转速增大而增大;根据提出的喘振检测量可设置适应发动机任意状态的固定检测阈值,其检测出发动机喘振及退出喘振所需时间均小于20ms。
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