关键词
航空伽马无源效率刻度方法研究
作者: 徐僳   来源: 成都理工大学 年份: 2019 文献类型 : 学位论文 关键词: MCNP模拟   航空γ无源效率刻度   数值计算   探测效率  
描述: 航空伽马无源效率刻度方法研究
航空伽马无源效率刻度方法研究
作者: 徐僳   来源: 成都理工大学 年份: 2019 文献类型 : 学位论文 关键词: MCNP模拟   航空γ无源效率刻度   数值计算   探测效率  
描述: 航空伽马无源效率刻度方法研究
水陆两栖飞机高性能复合船型耐波性数值计算与水池试验
作者: 李新颖   王明振   唐彬彬   来源: 科学技术与工程 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 耐波性能   高性能复合船型   数值计算   水池试验   水陆两栖飞机  
描述: 趋势基本相同,阻力平均值、纵摇双幅值、升沉双幅值和重心垂向加速度双幅值误差均在10%以内,表明数值计算精度较高,且研究方法可行。
水陆两栖飞机高性能复合船型耐波性数值计算与水池试验
作者: 李新颖   王明振   唐彬彬   来源: 科学技术与工程 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 耐波性能   高性能复合船型   数值计算   水池试验   水陆两栖飞机  
描述: 趋势基本相同,阻力平均值、纵摇双幅值、升沉双幅值和重心垂向加速度双幅值误差均在10%以内,表明数值计算精度较高,且研究方法可行。
基于对飞行员工效影响的旋翼螺旋桨流动及噪声分析
作者: 闫文辉   刘昌交   周军伟   吴俊宏   来源: 科学技术与工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 计算流体力学   数值计算   噪声   螺旋桨   工效学  
描述: 优化设计的旋翼螺旋桨流场进行计算分析。通过数值计算得到旋翼螺旋桨的拉力特性、功率特性等气动性能参数。螺旋桨的拉力系数C_T、功率系数C_P都随着进速比J的增大而减小,螺旋桨的推进效率随着进速比的增大
基于对飞行员工效影响的旋翼螺旋桨流动及噪声分析
作者: 闫文辉   刘昌交   周军伟   吴俊宏   来源: 科学技术与工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 计算流体力学   数值计算   噪声   螺旋桨   工效学  
描述: 优化设计的旋翼螺旋桨流场进行计算分析。通过数值计算得到旋翼螺旋桨的拉力特性、功率特性等气动性能参数。螺旋桨的拉力系数C_T、功率系数C_P都随着进速比J的增大而减小,螺旋桨的推进效率随着进速比的增大
航空发动机钛合金在微尺度下摩擦着火特性数值计算分析
作者: 弭光宝   梁贤烨   李培杰   曹京霞   黄旭   来源: 航空制造技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 着火温度及延迟时间   摩擦着火模型   数值计算   钛合金   阻燃性能  
描述: 模型的临界着火温度分别为825K和677K,着火延迟时间分别为0.035s和0.032s;当摩擦系数减小0.2时,其临界着火温度提高约20K,而着火延迟时间提高约10s;当氧浓度为50%时,经典模型与
航空光学成像气动光学传输效应计算研究综述(特邀)
作者: 贾平     陈健     田大鹏   来源: 红外与激光工程 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 计算流体力学   光学传输   数值计算   多场耦合   气动光学效应  
描述: 随着更高的需求和科技发展推动航空飞行器工作速度的提高,航空光学成像的机动、灵活等特点显现更加突出,但实现高质量、高分辨率成像的技术难度也极具挑战性。飞行器与高速气流之间的复杂作用产生气动光学效应,光波或光束经过复杂流场与光学窗口时受到强干扰,为此吸引了众多科学家开展多学科交叉融合的相关研究工作,取得了大量的研究成果,为试验测试和工程实践提供了有力支撑。文中从气动光学流场与光学窗口两方面的计算研究入手,详细综述了气动光学传输效应的研究进展,归纳总结了相应的计算方法,综合当前技术发展趋势给出航空光学成像气动光学传输效应计算研究的思考和建议。
航空发动机静止盘腔瞬态特性数值与实验研究
作者: 高文君   刘振侠   朱鹏飞   吕亚国   来源: 推进技术 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 瞬态响应   实验研究   数值计算   评价参数   静止盘腔  
描述: 。对比研究了不同进出口边界条件下的静止盘腔瞬态响应特征,在相同瞬变工况下,有一个进口和一个出口的静止腔响应速度最慢,响应时间最长为4.57s,而有一个进口和两个出口的腔室响应时间最短为2.13s。研究
涡桨飞机发动机短舱气动改进设计研究
作者: 李星辉   许瑞飞   张彦军   钱瑞战   雷武涛   来源: 航空科学技术 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 涡桨飞机   优化   数值计算   气动   翼吊短舱  
描述: 本文通过数值计算方法,从上下安装位置和局部外形两个方面着手改进短舱,给出两个改进方案,兼顾高速气动特性和低速气动特性两个方面,全面改善飞机气动特性,降低了短舱对机翼气动特性的不利影响,并且总结出短舱的安装位置和外形分别对机翼高低速气动特性的影响规律,为涡桨飞机翼吊短舱的气动设计提供有利经验。
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