环量控制技术在飞机纵向俯仰控制中的应用

作者： 齐万涛   吕新波   伍智敏   来源： 飞行力学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 环量控制器   飞行控制   纵向控制律设计   环量控制  

描述： 算例飞机,建立了飞行动力学模型,为了验证环量控制代替传统控制面的可行性,采用环量控制器替代升降舵来作为俯仰控制器,并进行了飞行控制律设计。结果表明,环量控制器在较少的动量系数下仍能实现飞机纵向增稳功能和姿态控制功能,从而验证了环量控制器替代传统控制舵面的可行性。

舰载战斗机/无人机编队飞行控制研究现状与展望

作者： 韩维   吴立尧   张勇   来源： 科学技术与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行控制   舰载战斗机   编队   无人机  

描述： 舰载战斗机/无人机编队飞行控制研究现状与展望

尾流干扰下的飞机纵向航迹仿真

作者： 张鑫   杨格   来源： 自动化与仪器仪表 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行控制   尾流干扰   仿真   PID控制  

描述： 在飞机空中加油过程中,由于受油机和加油机在对接时有尾流场的干扰,从而使得尾流对飞机受油机纵向航迹的控制产生干扰。首先建立飞机的纵向运动方程,将尾流的影响等效到受油机的纵向模态中,建立受油机在尾流影响下的数学模型,然后将其干扰效果等效到飞机纵向模型的数字仿真中,设计并完善了基于PID的尾流干扰下的俯仰角和高度控制器。通过仿真结果可以知道,实际航迹与理论航迹的曲线几乎重合一致,说明该系统具有良好的跟踪能力和抗干扰能力。

探析航空机载通信与雷达在飞行控制中的应用

作者： 巴雪映   来源： 仪器仪表用户 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行控制   航空机载通信   雷达  

描述： 航空机载通信与雷达是飞行控制中不可或缺的两项重要辅助设备，其为飞行员提供精确的位置和航向信息，同时还负责探测飞机周围的天气情况，对雷暴、降雨等极端天气给出预警，以便飞行员避开恶劣天气区域，二者共同

基于FlightGear飞机运动参数的可视化仿真实验平台

作者： 杨军利     屈子昂     钱宇   来源： 兵工自动化 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： FlightGear   飞行控制   动力学仿真   飞行仿真实验  

描述： 基于FlightGear飞机运动参数的可视化仿真实验平台

双发放宽静稳定布局电传客机单发停车对飞机操纵性及稳定性的影响研究

作者： 周堃     刘超     袁忠大     杨振博     梁卫颖   来源： 工程研究——跨学科视野中的工程 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 放宽静稳定布局   飞行控制   液压系统   适航审定   电传操纵  

描述： 双发放宽静稳定布局电传客机单发停车对飞机操纵性及稳定性的影响研究

全球变暖背景下高温热浪对飞机起飞性能的影响

作者： 王坤     彭湘华     刘海文     但博     王愚   来源： 中国民航大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 高温热浪   全球变暖   起飞滑跑距离   机场   飞机最大起飞重量   飞机性能  

描述： 在全球变暖的背景下，高温热浪事件显著增多且对飞机性能的影响日益显著。利用机场气象站点观测数据、通用地球系统模式版本2(CESM2,community earth system model

基于遗传算法整定PID的倾转翼飞机过渡段定高控制

作者： 郑光廷   王琦   陈龙胜   杨龙飞   王蓉   来源： 航空兵器 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 非线性   过渡段   遗传算法   飞行控制   PID   倾转翼飞机  

描述： 的PID控制参数以保证良好的定高控制效果。仿真试验结果表明,经遗传算法整定参数后的PID控制能够更好地实现对倾转翼飞机过渡段的定高飞行控制。

基于模糊PID的航空企业智能控制系统设计与优化研究

作者： 魏琛   来源： 工业仪表与自动化装置 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 阶跃响应   粒子群优化   飞行控制   航空企业   PID控制器   模拟量  

描述： 在航空企业中，智能控制工作通常需要通过人工进行大量数据分析，确定控制方案，这会导致智能控制系统的响应时间过长。为此，提出了基于模糊PID的航空企业智能控制系统的设计与优化研究方法。首先，在硬件设计方面，使用可编程逻辑器和运动控制卡来实现控制系统的功能。其次，在软件设计方面，采集航空企业飞机的飞行模拟信号，并通过非递归型滤波器(其中包括加法器和乘法器)对模拟信号进行处理。接着，基于飞机受力情况构建了航空飞行模型，并引入了模糊PID(比例-积分-微分)控制算法来生成智能控制策略。为了辅助智能控制系统的稳定运行，使用投影算子的方法设计了自适应控制律。最后，使用粒子群优化算法对智能控制系统中的关键控制参数进行迭代寻优和优化调整。经过系统测试，结果表明，所提出的智能控制系统在实际应用中，阶跃响应的调节时间仅为2秒，满足了航空企业智能控制的实时性要求。

分布式电推进飞机动力偏航非线性动态逆控制

作者： 尤顺     寇鹏     姚轩宇     王京     梁得亮     梁哲   来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 分布式电推进   推力差动   飞行控制   全电飞机   自抗扰控制   非线性动态逆  

描述： 分布式电推进飞机可通过多推进器间的推力差动来调节飞行姿态，从而为实现动力偏航提供了硬件条件。为此，提出一种基于非线性动态逆的动力偏航控制策略。建立考虑分布式电推进系统推力差动的飞机非线性飞行动力学模型，并基于时标分离原则，将其划分为快状态子系统和慢状态子系统。随后，针对慢状态子系统的非线性特性，设计非线性动态逆控制器实现动力偏航控制，所计算出的滚转、俯仰、偏航速率作为参考指令传递给快状态子系统。快状态子系统控制器同样基于非线性动态逆方法设计，通过调节各分布式推进器间的推力差动，实现对给定滚转、俯仰、偏航速率的跟踪。考虑到分布式电推进系统具有天然的冗余性和容错性，将动力偏航控制策略拓展至了推进器冗余和故障等特殊工况。同时，针对分布式电推进器易受突风、电动机参数变化等扰动影响的问题，设计了基于自抗扰方法的各电推进器本地推力控制器。数值仿真结果表明：该策略可以实现90°动力偏航，并且可以抵抗15 m/s的突风扰动。