煤体层理结构面三维形貌特征及剪切力学特性研究

作者： 赵科   来源： 煤炭科学研究总院 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 直剪试验   光学扫描   力学参数   三维形貌特征   煤体结构面   数值模拟   力学响应特征  

描述： 煤体层理结构面三维形貌特征及剪切力学特性研究

双齿型结构面抗剪强度的应力效应研究

作者： 莫林飞   来源： 浙江科技学院 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 应力效应   直剪试验   双齿型结构面   数值模拟   抗剪强度  

描述： 双齿型结构面抗剪强度的应力效应研究

基于三维扫描的岩体结构面粗糙度JRC定量估算

作者： 严豪   来源： 长安大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 回弹试验   硬性结构面   三维形貌特征   剪切试验   粗糙度系数  

描述： 基于三维扫描的岩体结构面粗糙度JRC定量估算

砂级配与滑面粗糙度影响下的滑坡运动特征及致灾效应研究

作者： 董晨   来源： 西安科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 致灾效应   直剪试验   滑坡物理模拟   粗糙度   粗砂颗粒含量  

描述： 砂级配与滑面粗糙度影响下的滑坡运动特征及致灾效应研究

气流冲击下紧密织物面外变形及其动态透气性能的研究

作者： 韩晓果   来源： 江南大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   透气性能   面外变形   力学参数   紧密织物  

描述： 气流冲击下紧密织物面外变形及其动态透气性能的研究

航空发动机管路卡箍力学特性参数反推辨识研究

作者： 高晔   来源： 东北大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： ANSYS优化分析   力学参数   匹配算法   管路卡箍   反推辨识   动力学建模  

描述： 航空发动机管路卡箍力学特性参数反推辨识研究

航空发动机叶片型面的光学扫描测量技术

作者： 毕超   来源： 中国航空报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 三坐标测量机   航空发动机   测头   自由曲面   光学扫描   旋转工作台   直线轴   叶片型面   测量技术   复杂曲面零件  

描述： 在航空领域中，叶片是发动机的关键零件，其几何形状特征对于发动机的动力性能有着至关重要的影响。随着我国航空工业的飞速发展，迫切需要研制出高性能的航空发动机，这就对叶片的质量和数量都提出了较高要求。然而，要制造出大量符合设计要求的叶片，对其进行精确而高效的测?

全文：在航空领域中，叶片是发动机的关键零件，其几何形状特征对于发动机的动力性能有着至关重要的影响。随着我国航空工业的飞速发展，迫切需要研制出高性能的航空发动机，这就对叶片的质量和数量都提出了较高要求。然而，要制造出大量符合设计要求的叶片，对其进行精确而高效的测?

航空燃气涡轮发动机起动过程数值模拟研究

作者： 王永杰   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 低转速部件特性   起动过程   燃气涡轮发动机   数值模拟  

描述： 航空燃气涡轮发动机起动过程数字仿真一直是发动机性能数值模拟的一个难点。目前，慢车转速以上工况的发动机性能数值模拟技术已经相当成熟，但是，针对慢车转速以下起动工况的模拟，由于缺乏发动机各部件特性图，围绕慢车转速以下区域发动机各部件特性的补充和起动过

飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟

作者： 符文科   马贵春   王迎   来源： 兵工自动化 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   干涉配合   数值模拟   铆接  

描述： 为提高飞机铆接工艺试验的预见性,建立飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟模型。该模型应用有限元软件ANSYS LS-DYNA,数值模拟单个铆钉在铆接干涉配合中的动态过程,分析在不同外伸量的工艺参数下与所形成的干涉量的关系以及相对应的铆接疲劳寿命。仿真结果表明:在满足相同的墩头尺寸和外观要求下,外伸量为1.1D~1.2D之间时铆接的干涉量均匀分布且铆接的质量最高,疲劳寿命增益最大。

客舱内气流摆动特性的数值模拟研究

作者： 林展佑   姚朝晖   来源： 北京力学会第二十三届学术年会 年份： 2017 文献类型 ： 会议论文 关键词： 湍流模型   飞机座舱   数值模拟  

描述： 为探讨民航客舱内流动现象与污染物传递的机理,本文采用Reynolds Average Navier Stokes(RANS)方法模拟计算客舱中的气流品质,湍流模型分别采用V2 k-ε模式与RNG k-ε模式,得到了座舱内的速度场与温度场分布,进而与实验结果相比较,在稳态计算的同时,还分别使用两种湍流模式计算非稳态下座舱内流场的不定常摆动情形,计算结果表明V2 k-ε湍流模式,可以更好地模拟座舱内污染物随流场的摆动而传递这一物理现象。