东北通用航空的“放管服”改革实践

作者： 民航东北地区管理局副局长   孔繁伟   来源： 中国民航报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 东北地区   飞行计划   通用航空   航空气象   申请程序   数据记录仪   探索工作   通航管理   飞行小时   体制机制障碍  

描述： 通航发展遇到的问题，从根本上讲是体制机制障碍，只有通过改革创新才能解决。通航改革的主要任务，就是要把通航从运输航空体系和框架中解放出来，建立适合通航产业发展的新规程、新体系，彻底释放通航发展活力。一年多来，东北管理局以通航管理改革试点为契机，展开了一

全文：通航发展遇到的问题，从根本上讲是体制机制障碍，只有通过改革创新才能解决。通航改革的主要任务，就是要把通航从运输航空体系和框架中解放出来，建立适合通航产业发展的新规程、新体系，彻底释放通航发展活力。一年多来，东北管理局以通航管理改革试点为契机，展开了一

促进智慧通用航空高质量发展

作者： 中国生产力学会副秘书长   王海平   来源： 中国民航报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 国家战略性   万亿   航空产业   无人机系统   历史机遇   通用航空   飞行小时   航空物流   经济发展方式   航空器  

描述： 所有的经济规律，就是人的吃、穿、住、行、娱。人是经济活动中最有活力的因素，通用航空就是人类“行”的一部分。智慧通用航空，包括无人驾驶通用航空器，这是一个万亿元级的产业链。信息化和数字经济、加强供给侧改革、调整经济结构、促进产业集聚和高质量发展，这些政

全文：所有的经济规律，就是人的吃、穿、住、行、娱。人是经济活动中最有活力的因素，通用航空就是人类“行”的一部分。智慧通用航空，包括无人驾驶通用航空器，这是一个万亿元级的产业链。信息化和数字经济、加强供给侧改革、调整经济结构、促进产业集聚和高质量发展，这些政

将空管改革进行到底

作者： 本报记者   李芳芳   通讯员   陈早   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 空管局   人事制度改革   通用航空   空域资源   管制员   山重水复疑无路   飞行小时   跑道入侵   空管运行   航班正常率  

描述： 发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

全文：发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

通用航空专业人才需求测算与培养路径

作者： 中国民航管理干部学院通用航空系   于一   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 机务维修   专业技术人员   机队规模   民航运输   专业人才   低空空域   通用航空   培养路径   航空行业   飞行小时  

描述： 自“十二五”以来，我国通用航空快速发展，机队规模、企业数量等核心指标年平均增速近30%，整个行业已聚集了1700多亿元人民币规模的投资。在历史上，我国通用航空规模偏小，专业技术人员储备有限。目前，国内开设通用航空专业的高校有限，年招生规模不足千人，远不能满足需求

全文：自“十二五”以来，我国通用航空快速发展，机队规模、企业数量等核心指标年平均增速近30%，整个行业已聚集了1700多亿元人民币规模的投资。在历史上，我国通用航空规模偏小，专业技术人员储备有限。目前，国内开设通用航空专业的高校有限，年招生规模不足千人，远不能满足需求

擎特色发展之旗 筑民航科教高地

作者： 本报记者   李忠粮   韩磊   通讯员   杨德贵   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空安全管理   从严治党   机务维修   通用航空   航空企业   国家战略   飞行训练   世界先进技术   国际民航组织   飞行小时  

描述： 传承60年砥砺高飞的光荣使命，高扬深耕行业的特色发展旗帜，以建设世界一流高水平飞行大学为目标，自党的十八大以来，中国民航飞行学院以民航强国战略为引领，全面从严治党，深入推进党风廉政建设；严守安全底线，5年完成230余万个起落，飞行总时间达140万小时，万架次事故率

全文：传承60年砥砺高飞的光荣使命，高扬深耕行业的特色发展旗帜，以建设世界一流高水平飞行大学为目标，自党的十八大以来，中国民航飞行学院以民航强国战略为引领，全面从严治党，深入推进党风廉政建设；严守安全底线，5年完成230余万个起落，飞行总时间达140万小时，万架次事故率

砥砺前行待变革

作者： 北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任   高远洋   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 民用航空   适航管理   机场管理   低空空域   通用航空   民航管理   空域管理   飞行小时   航空器   公务飞行  

描述： “如果说2016年是我国通用航空新政的出台之年，那么2017年则是落实新政、进入通用航空发展新时代的元年”。2017年，我国通用航空发展持续升温，市场信心进一步增强，推动通用航空发展的各路力量悉数集聚，发展形势总体向好。但通用航空注定是一个特殊的行业，希望与失望

全文：“如果说2016年是我国通用航空新政的出台之年，那么2017年则是落实新政、进入通用航空发展新时代的元年”。2017年，我国通用航空发展持续升温，市场信心进一步增强，推动通用航空发展的各路力量悉数集聚，发展形势总体向好。但通用航空注定是一个特殊的行业，希望与失望

让通用航空发展之路更顺畅

作者： 李东一   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 适航管理   地区管理局   机场管理   低空空域   航空服务   通用航空   支线机场   放松管制   空域管理   飞行小时  

描述： 经过多年发展，当前我国通用航空已经完成了从无到有、从少到多的积累。简单“量”的增加已不能支撑当下通用航空的快速发展。这可以从现有近40%的通用航空企业未实际运行或运行量很小，飞行小时数增长速度缓慢，企业经营困难上得到印证。通航业亟需“质”的提升，提高供给质量

全文：经过多年发展，当前我国通用航空已经完成了从无到有、从少到多的积累。简单“量”的增加已不能支撑当下通用航空的快速发展。这可以从现有近40%的通用航空企业未实际运行或运行量很小，飞行小时数增长速度缓慢，企业经营困难上得到印证。通航业亟需“质”的提升，提高供给质量

国外的民航飞行员是怎么炼成的？

作者： 本报特约撰稿人   聂立   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 大型航空公司   飞机制造厂   中国民航业   通用航空   培训中心   航空运输   商业航空   空域管理   飞行小时   飞机制造商  

描述： 在国外，飞行不仅是一种专业，更是一种爱好；飞行员不仅是职业飞行家，更是娱乐飞行者；飞行员培训不仅是独立个体支撑的训练体系，更是一种社会化的培训产业。浓厚的飞行文化在国外驾驶飞机并不是职业飞行员的专属，恰恰相反，国外持有飞行执照的个人，很大的比例?

全文：在国外，飞行不仅是一种专业，更是一种爱好；飞行员不仅是职业飞行家，更是娱乐飞行者；飞行员培训不仅是独立个体支撑的训练体系，更是一种社会化的培训产业。浓厚的飞行文化在国外驾驶飞机并不是职业飞行员的专属，恰恰相反，国外持有飞行执照的个人，很大的比例?

将空管改革进行到底

作者： 本报记者   李芳芳   通讯员   陈早   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 空管局   人事制度改革   通用航空   空域资源   管制员   山重水复疑无路   飞行小时   跑道入侵   空管运行   航班正常率  

描述： 发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

全文：发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

通用航空专业人才需求测算与培养路径

作者： 中国民航管理干部学院通用航空系   于一   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 机务维修   专业技术人员   机队规模   民航运输   专业人才   低空空域   通用航空   培养路径   航空行业   飞行小时  

描述： 自“十二五”以来，我国通用航空快速发展，机队规模、企业数量等核心指标年平均增速近30%，整个行业已聚集了1700多亿元人民币规模的投资。在历史上，我国通用航空规模偏小，专业技术人员储备有限。目前，国内开设通用航空专业的高校有限，年招生规模不足千人，远不能满足需求

全文：自“十二五”以来，我国通用航空快速发展，机队规模、企业数量等核心指标年平均增速近30%，整个行业已聚集了1700多亿元人民币规模的投资。在历史上，我国通用航空规模偏小，专业技术人员储备有限。目前，国内开设通用航空专业的高校有限，年招生规模不足千人，远不能满足需求