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根据【关键词:涡轮轮缘密封,航空发动机,气动特性,结构优化,数值模拟】搜索到相关结果 4647 条
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客舱内气流摆动特性的数值模拟研究
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作者:
林展佑
姚朝晖
来源:
北京力学会第二十三届学术年会
年份:
2017
文献类型 :
会议论文
关键词:
湍流模型
飞机座舱
数值模拟
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描述:
为探讨民航客舱内流动现象与污染物传递的机理,本文采用Reynolds Average Navier Stokes(RANS)方法模拟计算客舱中的气流品质,湍流模型分别采用V2 k-ε模式与RNG k-ε模式,得到了座舱内的速度场与温度场分布,进而与实验结果相比较,在稳态计算的同时,还分别使用两种湍流模式计算非稳态下座舱内流场的不定常摆动情形,计算结果表明V2 k-ε湍流模式,可以更好地模拟座舱内污染物随流场的摆动而传递这一物理现象。
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航空动压式油气分离器流场特性分析
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作者:
任祺
孔祥伟
王丹
来源:
现代机械
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
动压式油气分离器
速度场
数值模拟
流动规律
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描述:
动压式油气分离器因为其结构简单、可以内置于航空发动机内部等优点,广泛应用于航空航天领域中。因为两相流动过程中气泡或液滴的碰撞、破碎、聚合等行为非常复杂,使用Fluent软件探究动压式油气分离器流场
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不同风舷角下的航空母舰气流场特性研究
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作者:
张大朋
严谨
赵博文
侯玲
朱克强
来源:
舰船科学技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空母舰
风载荷
数值模拟
气流场
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描述:
航空母舰气流场变化的研究对航空母舰的总体设计以及舰岛构型布局具有重要意义。本文基于RANS法对不同风舷角下的航母气流场进行数值模拟,同时也采用了Isherwood经验公式对其风载荷进行计算,并将
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力学所实现航空发动机燃烧器复杂内流的高保真数值模拟
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作者:
暂无
来源:
高科技与产业化
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
力学所
发动机
数值模拟
燃烧器
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描述:
<正>近日,中国科学院力学研究所副研究员吕钰与博士后乔正等,利用大涡模拟(LES)技术实现了双旋流航发燃烧器的复杂内流的高保真数值模拟,为提升航发燃烧器的燃烧效率与加速设计迭代提供了计算流体力学
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航空用2024合金型材拉弯有限元分析研究
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作者:
王东辉
孙巍
王向杰
徐亚军
陈长科
来源:
有色金属加工
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
2024合金
拉弯工艺
数值模拟
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描述:
采用数值模拟和试验相结合的方法,建立了一套2024合金挤压型材拉弯回弹预测方法。通过绘制拉弯机在运动过程中的轨迹,使用点坐标设置了拉弯夹头的位移曲线,并建立了拉弯工艺有限元模型。将数值模拟的结果
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航空炸弹气动特性及弹道特性仿真研究
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作者:
吕静伟
王志军
徐永杰
王晓东
来源:
兵器装备工程学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
气动布局
航空炸弹
数值模拟
弹道特性
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描述:
航空炸弹气动特性及弹道特性仿真研究
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作者:
肖传民
田立敏
曹远
丁冬
来源:
航空精密制造技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
进气畸变发生器
畸变指数
试验研究
数值模拟
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描述:
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民航运输机场大气环境评估研究进展
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作者:
杨锐
刘娅雯
鱼钰
来源:
民航学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
民航运输业
数值模拟
环境质量评估
环境监测
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描述:
随着航空运输业的迅速发展,航空器及地面保障设备运行造成的机场及周边空气质量的变化,越来越引起了人们的重视。本文总结了当前机场环境评估的国内外现状,详细介绍了机场环境空气质量研究的数值模拟(EDMS
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基于FDS的飞机客舱内饰材料的参数优化研究
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作者:
陈莹隆
伍毅
来源:
科技与创新
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
参数分析
FDS
飞机客舱火灾
数值模拟
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描述:
为了优化飞机客舱火灾数值模型并提高其模拟的精确度,采用火灾动力学三维模拟软件FDS(Fire Dynamics Simulator)建立全尺寸A320客舱火灾模型,通过对飞机客舱典型内饰材料热物理性参数的敏感性分析,探究这些参数对飞机客舱火灾动态模拟结果的影响程度。结果表明,飞机内饰材料的密度、比热系数、参考温度等参数都会对火灾的热释放速率(Heat Release Rate,HRR)和燃烧过程产生影响,在不同误差范围内的变化会导致热释放速率的增加或减少,其中参考温度的变化会导致热释放速率的峰值提前90 s到达。
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水上飞机着水动态过程的数值模拟与分析
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作者:
高婷
佘莹莹
赵伟鹏
来源:
船舶工程
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
纵向稳定性
水上飞机
水动力特性
数值模拟
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描述:
采用欧拉多相流模型和流体体积函数(VOF)法,分析某轻型电动飞机着水过程中不同速度、不同迎角和不同水况对纵向稳定性的影响。结果表明:飞机着水速度较小时,俯仰角会先增大,飞机出现抬头趋势;飞机着水速度较大时,俯仰角会先减小,飞机出现低头趋势;该飞机着水的最佳迎角为2°,且不得超过8°,否则会出现弹跳现象;飞机在波浪水面着水时与静水时的规律一致,速度越小,俯仰角变化范围越小,飞机吃水深度越深。