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根据【关键词:消息模型,Petri网,仿真,1553B,航空电子综合系统,网络模型】搜索到相关结果 77 条
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基于ADAMS的柔性导轨自动制孔系统仿真分析
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作者:
张延超
王婷
宋丹龙
来源:
系统仿真学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机装配
ADAMS
柔性导轨制孔系统
虚拟样机
仿真
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描述:
借助虚拟样机技术,对柔性导轨自动制孔系统进行三维造型设计,将模型导入ADAMS软件对其虚拟样机进行运动学和动力学仿真分析,评价其系统设计的合理性和可行性。通过对比分析,给出了制孔系统合理的驱动速度
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关于飞机液压负载功率系统优化设计研究
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作者:
张宝坤
赵建军
刘伟
来源:
计算机仿真
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
多领域
压力流量
飞机液压系统
仿真
负载功率
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描述:
建模语言Modelica,在MWorks软件中构建飞机液压系统动态仿真模型。利用试验数据对某型飞机液压系统工作特性进行了仿真验证,分析了不同工况变负载功率下飞机液压系统各系统之间的影响。仿真结果表明
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基于AMEsim飞机襟翼液压系统故障分析与仿真
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作者:
谢沅辰
麦云飞
徐杭东
来源:
农业装备与车辆工程
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
AMESim
故障分析
仿真
液压系统
襟翼
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描述:
飞机襟翼系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性,故以飞机襟翼液压系统为研究对象,通过应用AMEsim软件对飞机襟翼液压系统进行建模仿真。研究了飞机襟翼液压系统的工作原理,并分析了襟翼液压系统
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电磁计算在飞机隐身设计中的应用及未来需求
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作者:
艾俊强
张扬
王健
来源:
电波科学学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
雷达散射截面(RCS)
隐身
仿真
电磁计算
飞机
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描述:
随着飞机隐身技术的发展,对电磁计算提出了更高的要求,文中分析了国内外技术基础,梳理了电磁计算在飞机雷达隐身设计中的切入点和应用点,阐述了设计过程中利用电磁仿真手段重点开展的分析研究内容.在此基础上
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基于离散事件仿真的航空发动机备发规划
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作者:
赵洪利
段朝鹏
来源:
计算机仿真
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
备发
仿真
性能衰退
硬件损伤
离散事件
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描述:
针对利用传统的数学解析法在解决航空发动机备发数时建模复杂且计算困难的问题,提出了一种基于离散事件仿真的解决方法。首先,通过对历史下发数据进行分析,统计出发动机机队因性能衰退和硬件损伤下发的时间,并
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基于SimHydraulics的某飞机起落架液压系统建模与故障仿真
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作者:
王强
刘玉科
来源:
液压与气动
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
作动筒
起落架
仿真
液压系统
故障
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描述:
采用SimHydraulics软件构建某飞机起落架液压系统工作仿真模型。通过设置模型中液压部件的参数,分析不同参数的变化对作动筒活塞杆位移动态特性的影响。仿真结果表明:构建的模型能够较好的反映某飞机
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某航空电子系统电源滤波电路性能仿真分析与测试
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作者:
潘加明
胡超
朱赛赛
肖扬
景莘慧
周忠元
来源:
航空电子技术
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
插入损耗
差模
仿真
共模
电源滤波电路
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描述:
飞机航空电子系统设备级滤波电路对系统的正常工作有重要作用,从中选取28V直流电源滤波电路作为典型电路,结合印制线路板(PCB:Printed circuit boards)图,基于计算机仿真
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某航空电子系统电源滤波电路性能仿真分析与测试
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作者:
潘加明
胡超
朱赛赛
肖扬
景莘慧
周忠元
来源:
航空电子技术
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
插入损耗
差模
仿真
共模
电源滤波电路
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描述:
飞机航空电子系统设备级滤波电路对系统的正常工作有重要作用,从中选取28V直流电源滤波电路作为典型电路,结合印制线路板(PCB:Printed circuit boards)图,基于计算机仿真
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基于AMESim的飞机刹车减压阀建模仿真及动态特性分析
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作者:
孙虎胆
闫志安
张振华
来源:
液压气动与密封
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
刹车减压阀
AMESim
HCD
仿真
动态特性
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描述:
该文利用AMESim中HCD库对刹车减压阀进行建模仿真。通过对球活门最大开口量、减压弹簧预紧力及减压弹簧刚度三个参数的分析,获得各个参数对刹车减压阀输出压力动态特性的影响规律。为今后刹车减压阀的设计、选择及优化提供有力帮助。
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机动目标的航空集群协同探测策略
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作者:
朱磊
梁晓龙
张佳强
刘萍妮
来源:
火力与指挥控制
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
机动
探测
航空集群
协同
仿真
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描述:
机动和匀速转弯机动进行建模,在HH、VV两种极化方式下,运用线性插值法对动态RCS进行时序分析。仿真结果表明,两种机动模型下,随着时间变化,动态RCS起伏波动较大,在匀加速运动模型下,HH、VV极化所引起的RCS差异性较大,匀速转弯模型下,不同极化方式带来的影响较小。