航空发动机装配工艺执行系统关键技术研究

作者： 李洋   来源： 工程与试验 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   执行系统   装配工艺   关键技术  

描述： 传统的航空发动机装配工艺执行系统关键技术在工艺与设计环节完全脱离，导致资源利用率相对较低。为解决这个问题，本文提出了新的航空发动机装配工艺执行系统关键技术。首先访问航空发动机工艺执行数据，接下来计算

国外航空发动机火山灰环境试验研究综述

作者： 卜旭东   来源： 工程与试验 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   飞行安全   火山灰   环境试验  

描述： 火山喷发时释放出大量的火山灰，这些火山灰会上升到对流层顶部并蔓延数百公里，严重威胁飞机的飞行安全。航空发动机正常运行时，其内部温度远高于火山灰的熔点，吸入的火山灰会熔化并在涡轮导向器冷却，附着于导向

基于熵权系数与TOPSIS法的航空发动机敏感性分析

作者： 张旭晨   卜旭东   来源： 工程与试验 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权   航空发动机   敏感性分析   TOPSIS  

描述： 针对部分发动机试验中测量参数不足、无法满足建模过程中模型修正方程的问题，基于多目标决策问题的思想，提出了一种量化方式，将熵权法与TOPSIS法相结合，对发动机部件特性修正因子与试验测量参数的综合敏感性进行量化，并通过实例验证，证明该方法合理有效。

进化粒子群算法在航空发动机模型求解中的应用

作者： 魏智辉   梁言   来源： 工程与试验 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   进化粒子群算法   模型求解  

描述： 进化粒子群算法在航空发动机模型求解中的应用

基于它机试飞的航空发动机试验技术研究

作者： 姜健   苗禾状   张晓飞   潘鹏飞   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 载机选型   航空发动机   飞行试验   飞行台  

描述： 围绕航空发动机它机飞行试验,研究了发动机它机试飞平台飞机的选型原则、设计及建设重点等问题,对比分析发动机它机试飞与其直接配装飞机试验的试验方法差异,结果表明,发动机它机试飞的方法更简单、效果更好、风险更小,具有一定的优越性,可以广泛用于新研发动机、航空发动机新概念/新技术演示验证及技术攻关。

航空发动机舱温超限故障分析

作者： 王玉梅   李海   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   航空发动机   试验   通风冷却  

描述： 对某飞机的发动机舱温超限的故障进行分析,针对发动机舱温超限现象对发动机舱通风冷却系统的进气方式提出了多种方案。通过理论和试验的对比分析,获得了合理的进气方案,解决了发动机舱后段温度超限故障,为发动机舱通风冷却系统设计提供依据。

基于它机试飞的航空发动机试验技术研究

作者： 姜健   苗禾状   张晓飞   潘鹏飞   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 载机选型   航空发动机   飞行试验   飞行台  

描述： 围绕航空发动机它机飞行试验,研究了发动机它机试飞平台飞机的选型原则、设计及建设重点等问题,对比分析发动机它机试飞与其直接配装飞机试验的试验方法差异,结果表明,发动机它机试飞的方法更简单、效果更好、风险更小,具有一定的优越性,可以广泛用于新研发动机、航空发动机新概念/新技术演示验证及技术攻关。

航空发动机舱温超限故障分析

作者： 王玉梅   李海   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   航空发动机   试验   通风冷却  

描述： 对某飞机的发动机舱温超限的故障进行分析,针对发动机舱温超限现象对发动机舱通风冷却系统的进气方式提出了多种方案。通过理论和试验的对比分析,获得了合理的进气方案,解决了发动机舱后段温度超限故障,为发动机舱通风冷却系统设计提供依据。

航空发动机通用飞行台试验与能力研制

作者： 房剑锋   来源： 工程与试验 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   通用飞行台   系列化发展   高空台  

描述： 通用飞行台是重大基础试验设施，在航空发动机研制过程中发挥着重要作用，在高空试验中具有独特的优势。本文分析了通用飞行台与高空模拟台的差异性及通用飞行台可承担的新型发动机试验科目和内容，从飞行安全性、载

航空发动机飞行试验喘振故障分析研究

作者： 雷杰   许艳芝   郭政波   来源： 工程与试验 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   喘振故障   故障分析   飞行试验   消喘  

描述： 针对发动机在飞行试验中出现的喘振停车故障,通过分析风扇和压气机可调导向叶片调节、尾喷管喉道面积调节、主燃油控制、进气扰动、消喘控制等影响因素,逐一查找喘振原因并制定排故措施。分析结果表明:发动机供油量设计与喘振裕度不匹配导致发动机在加速过程中出现了喘振,发动机稳定裕度不足是喘振的主要原因;发动机消喘切油过深使发动机出现停车,启动供油和消喘切油的综合作用引起发动机出现转速悬挂,直接导致发动机排气超温和消喘失效;减小发动机加速供油量以及关小压气机可调导向叶片可以有效提高发动机稳定裕度,但会影响发动机加速性能。