多航空器自组织绕飞航迹优化理论研究

作者： 段理智   张光明   来源： 电子技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： SOM   飞行安全   自组织神经网络   GA   改航路径  

描述： 阐述为提高空域利用率，在保障飞行安全的前提下，提出多架航空器在指定空域内改航方法。将存在雷暴天气的空域进行地图栅格化，以改航路径最短、离危险天气足够安全距离等为约束条件，在遗传算法（GA）基础上引入自组织神经网络（SOM）方法，建立两架航空器改航航迹模型，在雷暴天气上风面进行改航，生成动态改航航迹。仿真结果显示，运用SOM-GA算法对改航航迹进行规划后，两架航空器能动态实时规划改航航迹，成功绕飞雷暴区域。

航空供氧面罩内氧气浓度监测装置的设计与实现

作者： 温冬青   王桂友   顾昭   于立华   薛利豪   涂磊   张岩   施维茹   曹喜春   刘晓鹏   来源： 医疗卫生装备 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 高空缺氧   飞行安全   氧气体积分数监测   航空供氧面罩   氧浓度监测装置  

描述： 目的 ：设计一种氧气浓度监测装置，以实时监测飞行员航空供氧面罩内的氧气体积分数。方法 ：该装置以ATMEGE328P-AU单片机为主控芯片，硬件由自研氧气传感器、压力传感器和控制电路组成，软件采用IAR Embedded Workbench for Atmel AVR V5.1编程。其中氧气传感器主要由传感器核心、隔热层、调理电路、电极引线、防尘钢网和外壳组成，控制电路主要由电源电路、信号检测电路和通信电路组成。通过低压舱模拟飞机座舱内可能经历的5个气压高度（地面、2.0 km、4.0 km、6.0 km、8.0 km），评估该装置在不同低气压环境中的氧气体积分数测量精度。结果：该装置在不同低气压环境中测量氧气体积分数的绝对误差范围为-1.77%～1.80%，测量值接近真实值。结论：该装置能够实现对航空供氧面罩内氧气体积分数的实时监测，可为飞行员高空缺氧预警提供技术支撑。

A航空公司基于飞行品质监控数据的飞行员素质测评体系设计

作者： 鲍磊   来源： 广西大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行员   飞行安全   体系建设   飞行品质监控   素质评价  

描述： A航空公司基于飞行品质监控数据的飞行员素质测评体系设计

公务航空飞行安全的关键风险因素研究

作者： 徐佳迪   来源： 中国民航大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行安全   关键风险因素   功能共振事故模型   公务航空   模糊层次分析法  

描述： 公务航空飞行安全的关键风险因素研究

民航飞行员职业价值观结构研究

作者： 宋维雯   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 因子分析   民航飞行员   飞行安全   维度结构   职业价值观  

描述： 民航飞行员职业价值观结构研究

GY航空公司飞行员培训管理问题研究

作者： 余海   来源： 贵州大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行员训练   训练管理   员工培训   飞行安全   人力资源管理  

描述： GY航空公司飞行员培训管理问题研究

基于运行数据的飞行员安全绩效评估研究

作者： 叶亮   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： QAR   安全绩效   飞行安全   时间序列相似度   离群点检测  

描述： 基于运行数据的飞行员安全绩效评估研究

基于多源动态信息的飞行员认知负荷研究

作者： 姜乃琪   来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 认知负荷   飞行安全   博弈论   动态辨识   生理指标  

描述： 基于多源动态信息的飞行员认知负荷研究

数据挖掘在航空安全自愿报告分析中的应用研究

作者： 狄强   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空安全自愿报告   关联规则挖掘   相似报告检索   聚类   飞行安全   关注词  

描述： 飞行安全性能。 论文在对数据挖掘技术(关联规则挖掘，文本检索，聚类等)及我国的航空安全自愿报告进行系统和深入探讨研究的基础上，主要做了以下工作：1.针对我国航空安全自愿报告的数据形式进行实验

警用航空管理系统的研究

作者： 王蓓   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 冲突探测   空中交通管制   飞行安全   飞行态势监控   警用航空   飞行航线  

描述： 警用航空管理系统是现代化的空中交通管制系统，公安人员可以通过使用该系统对警用直升机下达出警命令，并有效地掌握飞行动态以及迅速的掌握某一区域内的警情，使警用直升机更好的开展警备飞行，提高战斗力。随着公安部门对警用直升机持续增长的需求，目前，我国正在探索、研究具有类似功能的现代化系统。为此，研究警用航空管理系统非常必要。本论文首先明确了警用航空管理系统与民航空中交通管制自动化系统的异同点：即两者的宗旨都是保证飞行安全、维护空中交通秩序和加速空中交通活动；都有良好的通信、导航、监视系统予以支持。但是警用航空管理有其自身的特点：首先该系统是空中交通管制业务和公安业务相结合；其次由于公安业务的突发性强、时效性高，警用直升机的飞行通常没有固定的时间和固定的航线，并且警用直升机的作业范围通常在城市上空的低空空域；最后警用航空管理系统的建设要求周期短、成本低，见效快，因此在方案设计和设备选择上有特殊的要求。本论文通过对大量的空中交通管制规则、公安业务的分析和研究，确定了系统建设的基本规则，并按照基本原则，给出了系统建设的总体设计方案，从功能、物理结构等方面详细介绍了警用航空管理系统各个子系统的原理、功能、处理流程以及系统构成，证实了技术的可行性和必要性，总结设计了一套具有较强实用操作性的警用航空管理系统。作为重点，本文主要论述了飞行态势监控子系统、飞行航线规划的基本方法。其中给出了航线上作为报告点的特殊点计算方法。