基于多目标优化的停机位调度方法研究

作者： 高阳   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 随机扰动   人工蜂群算法   多目标优化   鲁棒性   停机位分配  

描述： 基于多目标优化的停机位调度方法研究

航空涡轮叶片预防性维修间隔期优化研究

作者： 项楠   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 延迟时间模型   遗传算法   多目标优化   航空涡轮叶片   维修间隔期  

描述： 航空涡轮叶片预防性维修间隔期优化研究

基于深度强化学习的舰载机在线调度方法与应用研究

作者： 于彤彤   来源： 北京工业大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 在线调度   深度学习   强化学习   多目标优化   舰载机持续出动回收  

描述： 基于深度强化学习的舰载机在线调度方法与应用研究

基于多目标遗传算法的小水线面双体船EEDI片体尺度优化研究

作者： 唐乐   来源： 华南理工大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： MATLAB优化工具箱   能效设计指数(EEDI)   片体尺度要素   小水线面双体船   多目标优化  

描述： 基于多目标遗传算法的小水线面双体船EEDI片体尺度优化研究

面向多电飞机的直流配电系统储能技术研究

作者： 姚旭   来源： 中国民航大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机载直流配电网   储能模块EAU   CLLLC型BDC   多目标优化   ECSA算法  

描述： 面向多电飞机的直流配电系统储能技术研究

固体氧化物燃料电池混合航空动力系统能量流分析和优化

作者： 胡焦英   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮发动机   固体氧化物燃料电池   ?分析   多目标优化   架构优化  

描述： 固体氧化物燃料电池混合航空动力系统能量流分析和优化

基于遗传算法的飞机客舱门手柄凸轮轮廓曲线优化

作者： 龚旭彬     刘雷     何胜聪   来源： 南京航空航天大学学报(自然科学版) 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 层次性分析法   非支配排序遗传算法   凸轮轮廓曲线   客舱门手柄凸轮   多目标优化  

描述： 基于遗传算法的飞机客舱门手柄凸轮轮廓曲线优化

飞机支线架注塑成型缺陷分析和多目标优化

作者： 郭文博   刘泓滨   车应田   周文杰   周东华   来源： 轻工机械 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 浇注系统   气泡   熔接痕   TOPSIS综合评价法   多目标优化   注塑成型  

描述： 的一致性;将浇口直径、模具温度、熔体温度、注射时间、V/P转换体积和保压压力作为工艺参数进行正交试验。通过工艺参数寻优,对熔接痕和气泡缺陷进行多目标优化,发现浇口直径对熔接痕和气泡的影响度较大,并得到最佳

通用飞机富勒襟翼多目标优化

作者： 魏闯   张铁军   刘铁中   来源： 空气动力学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： NSGAⅡ   富勒襟翼   S方程   多目标优化   Pareto前沿面   N  

描述： 针对通用飞机高效增升装置设计的需求,提出了同时优化富勒襟翼缝道宽度、搭接量、襟翼偏角和襟翼外形的多目标优化设计方法。建立了基于椭圆方程的富勒襟翼参数化方法和RBF网格变形方法,优化算法采用快速

基于GIS的起始进近航段的综合优化与应用

作者： 赵茜   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊综合评价   降噪程序   飞行程序设计   多目标优化   起始进近航段   运行经济性  

描述： 随着民航业的飞速发展,新建机场、改扩建机场数量激增,空域资源越来越紧张,飞行程序设计人员的工作负荷日益加重,民航发展也对飞行程序设计提出了新的要求。如何提高飞行程序的设计效率,并在达到飞行安全这个目标的基础上,考虑运行效率和降低环境污染等其他目标,就成为了当前飞行程序设计中需要解决的问题。本文以国际民航组织的DOC8168文件所列规范作为主要标准,选取仪表进近程序中的起始进近航段作为研究对象,将飞行程序设计与数学模型求解结合起来,并在此基础上,从航迹优化可能的方向入手,探讨航迹优化的可能性,寻找符合特定机场要求的最优起始进近航迹。首先,本文从起始进近航段的设计规范和设计参数入手,讨论对起始进近航段进行优化的必要性,并明确设计起始进近航段需要解决的关键问题。其次,将规章中的设计规范抽象成数学表达式,建立以安全为目标的起始进近航迹模型。再次,通过分析可能的航迹优化方向,选中降噪和运行经济性两个优化目标,并通过讨论适合飞行程序优化设计的噪声评价指标和飞机运行成本,分别建立了航迹优化模型。然后针对特定机场,利用模糊综合评价法,求解出该机场的两个航迹优化目标在其飞行程序航迹优化中各自所占的权重值,并结合上述航迹优化模型,将权重值作为系数,建立该机场的综合航迹优化模型。最后,对该机场的地形数据信息进行数据化处理,筛选得出关键障碍物,并根据上述航迹模型和综合航迹优化模型,求解出该机场最优的起始进近航迹,同时,与现行程序进行比较,说明其可行性和优越性。本文的研究可以为飞行程序设计的自动化提供方向,还可以为日后提高航空器的运行效益以及解决飞机噪声污染提供新的思路。