航空运输中的机票动态定价

作者： 方园   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   平行航班   马尔科夫决策   混合型旅客   强化学习算法   旅客选择行为  

描述： 航空运输中的机票动态定价

考虑消费者有限理性的平行航班动态定价研究

作者： 王宗宝   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   消费者有限理性   平行航班  

描述： 通过分析我国航空公司的竞争现状,结合我国民航运输票价的相关政策以及航空公司收益管理中存在的问题,提出本文的研究内容是考虑消费者有限理性的平行航班动态定价研究。本文的平行航班是指由两个不同的运营商分别提供一个航班,且它们起飞地机场和目的地机场均相同,起飞时刻相同,所使用机型相同。该研究成果有助于航线管理人员了解增加定价等级的意义以及竞争市场环境下消费者有限理性行为对其市场决策的影响,从而能够采取更加有效的营销策略。本文首先将相关的传统(假设消费者是完全理性的)平行航班动态定价模型的优点进行整合,放松了模型中对给定离散价格等级个数的限定,同时对原有效用函数进行优化,建立了三个价格等级的平行航班动态定价模型,并通过数值实验验证新模型的性质。在相同的参数设置下,对比分析三个价格等级与两个价格等级的动态定价模型所求得的航空公司期望收益,得出前者所求得的航空公司期望收益大于后者的航空公司期望收益。随后在新建立的三个价格等级平行航班动态定价模型的基础上,放松了模型中对消费者是完全理性的假设,引入Su(2009)构建的消费者有限理性行为中关于惰性行为的购买决策框架模型,通过数值实验定量分析消费者惰性行为的惰性深度和惰性宽度分别对竞争环境下的两个航空公司的期望收益和各价格等级切换时间点位置的影响,得出消费者的惰性行为会损害各航空公司的期望收益,使各价格等级切换时间点的位置前移。最后就惰性行为所带来的影响,探讨其对航线收益管理者带来的启示。

基于机场轨道交通快慢线共存的航空出发旅客选择行为研究

作者： 冯社苗   来源： 城市轨道交通研究 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 旅客选择行为  

描述： 与机场巴士、出租车等道路运输方式相比,机场轨道交通具有载客量大、舒适性高、准点性好、票价便宜等明显优势,目前已成为大型机场旅客集疏运系统的重要组成部分。机场轨道交通对旅客而言,是一种性价比非常高的出行方式,对城市而言,可缓解市区与机场之间的交通压力,服务沿线居民,还可以扩大机场的经济腹地,提高机场的空间服务范围。随着机场旅客吞吐量的增加和城市的快速扩张,

考虑航空公司附加服务的航班舱位优化控制

作者： 彭吴琦   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 附加服务   离散选择模型   定价策略   舱位优化控制   旅客选择行为  

描述： 考虑航空公司附加服务的航班舱位优化控制

航空公司客运收入管理动态定价与舱位控制的统一策略及其风险分析初探

作者： 李晓花   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   收入管理   风险   舱位控制  

描述： 改革开放以来，经济的快速发展和人们物质生活水平的提高使得中国民航客运业获得了高速发展。然而，落后的管理体制和粗放的管理水平使得中国民航客运业在面临来自国内其他运输方式的强烈挑战和来自国外航空公司的激烈竞争时处于劣势。作为现代航空公司参与市场竞争的不可或缺的手段，收入管理曾为国外航空公司创造大量奇迹。收入管理强调通过对市场进行细分，对消费者行为进行分析，利用动态定价与舱位控制策略实现航空公司的收入最大化。其核心是在适当的时候将适当的座位以适当的价格销售给适当的旅客。 作为收入管理在航空公司应用的两大基本工具，动态定价与舱位控制已成为航空公司的重要营销手段，并一直是收入管理研究领域的热点。但是长期以来，这两个方向的研究相互独立发展，彼此缺乏联系。而实际决策过程中航空公司又必须同时考虑这两个因素，因此，动态价格与舱位控制的统一分析就显得尤其重要。本文拟在原有研究基础上，运用随机过程理论和最大凹向包络原理，探讨航空公司如何进行动态定价与舱位控制的统一分析，从而实现单个航班的收入最大化。文章指出，航空公司决策者可通过三阶段法来获取最优决策，即确定最优价格集、确定开放舱位数、确定开放舱位的最优价格。 此外，现行的收入管理模型均以期望收入最大化为目标，假设所有决策者均是风险中性，对不同风险下的相同期望不作区分。然而，需求的随机性、产品的易逝性和市场竞争的激烈性使得每个商业机会都伴随风险，即使是最好的 四川大学硕士学位论文 价格与存量决策也不能够完全消除收入的不确定性。因此必须把有风险的期望 收入与无风险的确定收入区别开来。为此，本文通过定义、度量航空公司客运 收入管理决策中的风险，拟对构建基于风险分析的航空公司客运收入管理的统 一策略进行初步探讨。 关键词:收入管理动态定价舱位控制风险

基于期权的航空客运单航段舱位控制与动态定价研究

作者： 李慧   来源： 北京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   收益管理   期权   舱位控制  

描述： 收入管理是现代航空公司参与市场竞争的不可或缺的手段，曾为国外航空公司创造大量奇迹。收入管理强调利用动态定与舱位控制策略实现航空公司的收入最大化。其核心是在适当的时候将适当的座位以适当的价格销售给适当的旅客。近年来，由于竞争激烈和运营成本逐渐升高，大的航空公司的边际收益不断下降。在现在的市场情况下，航空公司越来越关注各种各样的增加收益的方法。金融期权在许多不同的工业已经开始广泛应用。把期权应用到航空公司订座过程中是航空公司提高收益的新方法。本文为把期权分别引入到动态定价与舱位控制策略中。在舱位控制中，应用买入期权召回已售出机票，而卖出期权则被用来在最后售票阶段出售低价票。同时，引入数学模型并进行分析，来分析把期权应用到收益管理航空保留系统中的有效性。最后展示分析的结果，显示期权的应用相对于传统的超售舱位控制可以使收益有很大改善。同时在本论文中，为特别用于航空客运的收入管理提出新的基于期权的动态定价模型并且说明了航空公司是怎样被看作是金融期权的持有者的。在完全竞争市场上，提出偏微分方程来描述机票价格的金融特性，并为买入卖出期权价格建立偏微分方程。应用有限差分方法可以对此模型进行求解。不同执行价格机票的出售数量通过建立整数线性规划来解决。最后证明此种定价方法比不考虑期权的定价方法有更大的优越性。In the present market situation, airlines are increasingly looking for additional opportunities for revenue improvements to stay competitive. Financial options have already been used in many different industries for many years. Thus, using them in the airline booking process can be a new way of revenue improvement for airlines.This paper investigates the potential of using the nancial options as a means of managing the ticket sales in an airline booking process. Call options are used to recall the tickets already sold, whereas put options are exercised to sell low-fare tickets in the last booking period whichever is favorable to the airline. In the paper, a mathematical model is introduced and a study is conducted to explore the effectiveness and the potentials of the nancial options in airline reservation systems for revenue improvement. Results obtained from the study suggest that adoption of nancial options creates signicantly higher revenues in comparison to those by the traditional overbooking-based revenue management (RM) approach. Also, this paper provided a novel dynamic pricing method based on option and showed how an airline may be considered as the holder of a financial option on tickets. In a fully competitive market, we proposed a partial differential equation model to describe the financial aspects of the price of tickets and established the partial differential equations for the call and put option price. Based on the new method, the tickets’ price can be decided using finite difference method; the amount of tickets sold can be calculated using an integral linear programming. Such a pricing model was much better than the method that didn’t take option into consideration.

面向乘客策略行为的航空公司舱位控制与动态定价模型

作者： 李豪   彭庆   谭美容   来源： 控制与决策 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   收益管理   策略行为   舱位控制  

描述： 将动态控制舱位开放作为策略,研究乘客具有策略行为时航空公司舱位控制与动态定价问题.通过建立以舱位开放和价格变化为决策变量的多周期动态规划模型,讨论了开放舱位和最优定价应满足的条件,并通过比较得出:实行动态舱位控制策略可缓解乘客策略行为对航空公司期望收益的影响.最后应用算例分析了乘客策略程度对航空公司价格和期望收益的影响,同时发现:舱位控制不能完全消除乘客策略行为对期望收益的影响,但供应水平越高或乘客策略程度越大,其缓解策略行为的效果就越明显.

民航竞争影响下高速铁路动态差别定价研究

作者： 张旭   陈秉智   李振福   李季涛   来源： 铁道学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   竞争   收益   递归算法  

描述： 目前我国高速铁路定价标准固定,与其他高速铁路运营国家相比缺乏灵活性,且没有考虑民航对于高速铁路的竞争影响,无法在定价中取得更大的收益。鉴于此,本文在已有学者研究的基础上,借鉴多等级定价思想,结合Logit函数,充分考虑客票价格对于旅客交通方式选择的影响,以高速铁路运营收益最大为目标,构建民航竞争影响下高速铁路多等级定价动态差别定价模型。根据模型特征,设计递归算法,在固定运距、不同运距及不同机票折扣三种初始条件下,对模型进行求解,详细分析高速铁路的动态定价过程。结果表明,实行动态差别定价后,高速铁路车票的营运收益都会有一定程度上的提高。本文的研究成果可为高速铁路管理部门在高速铁路定价方面提供较为合理的决策参考。

乘客策略行为下考虑需求学习的航空客运动态定价策略研究

作者： 李豪   彭庆   谭美容   来源： 运筹与管理 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   需求学习   策略乘客   贝叶斯理论  

描述： 研究航空公司在需求学习下的动态定价策略。通过假设乘客到达率不确定以及具有策略等待行为,运用贝叶斯理论和博弈论对航空公司需求学习下的多周期动态定价问题进行建模,探讨了机票最优定价策略的充分条件,并通过分析航空公司收益函数的性质,得到了最优定价随时间和已出售机票数量的变化趋势。最后应用算例分析了需求学习的效果,得出:需求学习能够缓解需求不确定带来的损失,但不能完全消除;乘客策略程度越大,需求学习效果越明显。

短视和策略乘客并存的航空机票定价研究

作者： 谭美容   来源： 工业工程与管理 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   短视乘客   价格展示   策略乘客  

描述： 针对竞争环境下短视和策略乘客并存时航空公司的定价问题,提出了价格展示和动态定价两种定价策略。通过建立价格展示和动态定价模型,分别求出了两航空公司的价格均衡及期望收益,并证明了在两种定价策略下竞争双方都存在纯策略价格均衡。最后比较了两种策略下航空公司的收益差异,发现:当短视乘客数量较多时,宜采用价格展示策略;而当供小于求时,动态定价策略更优。