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根据【关键词:冲压空气涡轮叶片,CST参数化,可靠性分析,叶片外形设计,数值模拟】搜索到相关结果 276 条
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航空发动机机匣肋条补焊变形数值模拟分析
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作者:
周小文
杨光
张晟玮
李达
陶然
文鹏程
来源:
焊接技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
焊接变形
TC4钛合金
机匣肋条
数值模拟
TIG焊
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描述:
采用Sysweld软件对TC4钛合金航空发动机机匣肋条TIG补焊过程进行了数值模拟。结果表明:TIG补焊肋条缺口时,焊后残余应力分布在焊缝及周围区域,呈环状分布,其峰值为592 MPa,远低于TC4
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航空燃油泵入口回流抑制方法研究
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作者:
胡红林
凡佳飞
崔宗泰
来源:
航空科学技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
性能曲线
马鞍形
单调下降
回流
数值模拟
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描述:
航空燃油泵性能曲线即增压值随流量增大逐渐降低称为单调下降,随着横梁自密封航空燃油泵的广泛应用,在其小流量工况下流量—增压值性能曲线会出现马鞍形现象,这样会给产品带来运行不稳定及系统不可靠等问题。通过数值模拟
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含气率对离心式航空燃油泵叶片压力脉动的影响
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作者:
徐子轩
李正贵
王维军
王绮帆
徐洋
来源:
排灌机械工程学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
气液两相
燃油泵
数值模拟
长短叶片
压力脉动
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描述:
随含气率的增大而增大,在长叶片压力面后段(相对位置0.5~1.0处)和短叶片压力面上气相占比几乎为100%,产生气液分离,在长叶片吸力面后端和短叶片吸力面上,气相占比较少,几乎为0;通入气相会使监测点
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民用飞机尾吊发动机安装效应对推力影响研究
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作者:
党亚斌
刘凯礼
谭兆光
蒋晓莉
来源:
推进技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
安装效应
发动机
民用飞机
推力损失
数值模拟
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描述:
为准确分析并确定飞机气动力从而获取飞机气动特性,根据民用飞机研制和性能飞行试验的研究需求,采用数值模拟方法对飞机和发动机带动力三维流场进行了计算,分析了安装和非安装状态下发动机附近流场和其推力参数
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航空刹车机轮自然对流的数值模拟
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作者:
杨力
刘文胜
马运柱
杨肃
李奇宏
来源:
航空精密制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
CFD
自然对流
航空机轮刹车
数值模拟
环形腔
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描述:
采用商业软件Fluent对简化的航空机轮内部腔体的自然对流进行数值模拟,得到了中间环形狭缝瑞利数在106~1011范围下腔体内部的流动换热规律。对腔体内部的复杂的流动和换热进行分析,获得了机轮内部
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飞机尾涡流场参数的仿真计算方法研究综述
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作者:
魏志强
屈秋林
刘薇
徐肖豪
来源:
空气动力学学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
消散模型
尾流间隔
地面效应
尾涡流场
数值模拟
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描述:
作为缩减尾流间隔、提高运行效率的研究基础,尾涡流场的仿真计算技术是国内外民航空管研究领域的一个研究热点。在飞机尾涡流场的数值模拟方面,介绍了雷诺平均、大涡模拟和分离涡模拟方法在流场数值模拟方面
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民用飞机尾吊发动机安装效应对推力影响研究
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作者:
党亚斌
刘凯礼
谭兆光
蒋晓莉
来源:
推进技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
安装效应
发动机
民用飞机
推力损失
数值模拟
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描述:
为准确分析并确定飞机气动力从而获取飞机气动特性,根据民用飞机研制和性能飞行试验的研究需求,采用数值模拟方法对飞机和发动机带动力三维流场进行了计算,分析了安装和非安装状态下发动机附近流场和其推力参数
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航空刹车机轮自然对流的数值模拟
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作者:
杨力
刘文胜
马运柱
杨肃
李奇宏
来源:
航空精密制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
CFD
自然对流
航空机轮刹车
数值模拟
环形腔
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描述:
采用商业软件Fluent对简化的航空机轮内部腔体的自然对流进行数值模拟,得到了中间环形狭缝瑞利数在106~1011范围下腔体内部的流动换热规律。对腔体内部的复杂的流动和换热进行分析,获得了机轮内部
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飞机尾涡流场参数的仿真计算方法研究综述
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作者:
魏志强
屈秋林
刘薇
徐肖豪
来源:
空气动力学学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
消散模型
尾流间隔
地面效应
尾涡流场
数值模拟
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描述:
作为缩减尾流间隔、提高运行效率的研究基础,尾涡流场的仿真计算技术是国内外民航空管研究领域的一个研究热点。在飞机尾涡流场的数值模拟方面,介绍了雷诺平均、大涡模拟和分离涡模拟方法在流场数值模拟方面
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航空物流运输的碳排放特征动态演化数值模拟分析研究
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作者:
王吉寅
来源:
环境科学与管理
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
动态演化
特征
数值模拟
航空物流
碳排放
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描述:
过程中碳排放量动态演化阶段性质;将坡度系数设置为10%,在不同最大速度值和不同驾驶员敏感系数下实行数值模拟,得到行驶距离与碳排放量之间的关系。经数值模拟可知,航空运输时驶入上行或下行的空中之前最大行驶速度对于运输时的碳排放数量影响较大,驾驶员敏感系数为2s~(-1)时,航空物流运输的平均排碳量较小。
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