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根据【关键词:充液成形,复杂凸凹曲率蒙皮,数值模拟,液室压力】搜索到相关结果 244 条
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复杂凸凹曲率飞机蒙皮充液成形技术研究与应用
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作者:
王玲
崔丽
刘韬
张建民
来源:
航空制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
充液成形
复杂凸凹曲率蒙皮
数值模拟
液室压力
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描述:
随着飞机气动、隐身等性能要求的提高,飞机外形曲率更加异形化,大量应用复杂凸凹曲率蒙皮,传统的拉伸成形方法已经不能完全满足新一代飞机蒙皮加工的要求。基于生产某型号飞机复杂凸凹曲率蒙皮这一背景,介绍了充液成形基本原理及关键技术,利用有限元数值模拟方法,分析板材充液成形过程中液室压力、厚度减薄率、板材失稳及贴胎度的变化规律,优化工艺参数,并且根据数值模拟结果指导工业生产。理论分析和现场实践证明:充液成形技术为复杂凸凹曲率蒙皮零件的制造提供了新的工艺方法,满足新一代飞机的凸凹曲率外形蒙皮的制造要求。
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飞机铝合金双曲度蒙皮充液成形的数值模拟与试验
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作者:
王玲
巫永坤
张建民
郎利辉
张淳
迟彩楼
来源:
锻压技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
回弹
铝合金板材
充液成形
双曲度蒙皮
数值模拟
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描述:
针对某型飞机上蒙皮零件,基于有限元分析软件Dynaform,对主动式充液成形和被动式充液成形两种方案进行了数值模拟对比分析。根据数值模拟结果,认为该零件较适合采用主动式充液成形,其次,通过修改工艺补充面和优化成形工艺参数,有效地控制零件的最大减薄量。同时,保证一定的减薄量,使板料达到塑性变形状态,从而有效减小回弹。再通过回弹分析,根据回弹量计算结果,运用Think Design软件对模具型面进行回弹补偿,将回弹量控制在合格范围内。最终通过实际试模,验证了数值模拟的准确性及适用性,加工出表面质量良好、精度满足要求的合格产品。
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航空复杂钣金构件支叉管充液成形技术研究
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作者:
葛蒙召
来源:
浙江大学
年份:
2022
文献类型 :
学位论文
关键词:
工艺参数
支叉管零件
充液成形
试验研究
数值模拟
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描述:
航空复杂钣金构件支叉管充液成形技术研究
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航空发动机复杂板件充液成形系统及关键技术研究
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作者:
谷国超
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
不锈钢
有限元分析
充液成形
复杂板件
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描述:
充液成形是近年来发展起来的一种实用性很强的成形技术,并得到广泛关注且已经被应用于航空航天、汽车,厨卫用具、轻工等制造领域。充液成形工艺与传统拉深工艺相比具有成形模具加工费用低、成形极限高、成形后的零件精度高、表面质量好等特点。充液成形特别适合用于形状复杂,成形难度大,精度要求高的薄板零件。航空发动机复杂不锈钢零件是一个发动机中的关键零件,在传统落压工艺成形时,容易产生拉裂及起皱缺陷,严重影响了零件性能,导致生产成本高,生产周期长。针对以上出现的问题,本文提出复杂零件的充液成形工艺,基于相似零件研究的基础上,利用有限元模拟技术对成形工艺进行研究,并在此基础上设计了一套充液成形系统。在对充液成形技术的发展和国内具体情况调查的基础上,研制了基于通用单动液压机的充液拉深模架型式的充液成形装备,解决了其中的关键技术。整个装备由模架、液压控制系统、计算机控制系统等三部分组成,可以实现充液成形过程的液室压力和压边力的实时控制。本文综合运用了三维造型软件CATIA和有限元分析软件Dynaform,建立合理的有限元力学模型,并对两种具有相同典型特征的复杂板件充液成形过程进行了分析。研究和分析了复杂件在充液成形的各种缺陷发生机理,主要包括破裂和起皱、在不同条件下板料内部应力应变的分布、厚度的变化趋势等,为工艺试验合理工艺参数的确定提供了依据,并对相似件的充液成形工艺进行了有限元模拟及工艺试验。对复杂件的充液成形过程进行了试验研究。本文分析了成形过程中压边力、液室压力及毛坯几何形状对零件成形性的影响,并得出了具有一定意义的结论,验证和修正了理论分析的结果。
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航空发动机高锥体零件充液成形工艺
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作者:
陈林
熊爱奎
王英杰
涂祖德
郎利辉
施立军
张建民
来源:
锻压技术
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
减薄率
航空发动机
充液成形
轮廓度
高锥体零件
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描述:
传统刚性拉伸成形相比,材料成形极限提高4%;零件的轮廓度达到0. 1 mm,周期缩短了20%,零件合格率达到99%;解决了传统拉伸刚性工艺中存在的起皱和破裂、圆度误差大等问题。
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航空发动机高锥体零件充液成形工艺
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作者:
陈林
熊爱奎
王英杰
涂祖德
郎利辉
施立军
张建民
来源:
锻压技术
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
减薄率
航空发动机
充液成形
轮廓度
高锥体零件
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描述:
传统刚性拉伸成形相比,材料成形极限提高4%;零件的轮廓度达到0. 1 mm,周期缩短了20%,零件合格率达到99%;解决了传统拉伸刚性工艺中存在的起皱和破裂、圆度误差大等问题。
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航空燃气涡轮发动机起动过程数值模拟研究
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作者:
王永杰
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
低转速部件特性
起动过程
燃气涡轮发动机
数值模拟
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描述:
航空燃气涡轮发动机起动过程数字仿真一直是发动机性能数值模拟的一个难点。目前,慢车转速以上工况的发动机性能数值模拟技术已经相当成熟,但是,针对慢车转速以下起动工况的模拟,由于缺乏发动机各部件特性图,围绕慢车转速以下区域发动机各部件特性的补充和起动过
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飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟
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作者:
符文科
马贵春
王迎
来源:
兵工自动化
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
干涉配合
数值模拟
铆接
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描述:
为提高飞机铆接工艺试验的预见性,建立飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟模型。该模型应用有限元软件ANSYS LS-DYNA,数值模拟单个铆钉在铆接干涉配合中的动态过程,分析在不同外伸量的工艺参数下与所形成的干涉量的关系以及相对应的铆接疲劳寿命。仿真结果表明:在满足相同的墩头尺寸和外观要求下,外伸量为1.1D~1.2D之间时铆接的干涉量均匀分布且铆接的质量最高,疲劳寿命增益最大。
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客舱内气流摆动特性的数值模拟研究
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作者:
林展佑
姚朝晖
来源:
北京力学会第二十三届学术年会
年份:
2017
文献类型 :
会议论文
关键词:
湍流模型
飞机座舱
数值模拟
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描述:
为探讨民航客舱内流动现象与污染物传递的机理,本文采用Reynolds Average Navier Stokes(RANS)方法模拟计算客舱中的气流品质,湍流模型分别采用V2 k-ε模式与RNG k-ε模式,得到了座舱内的速度场与温度场分布,进而与实验结果相比较,在稳态计算的同时,还分别使用两种湍流模式计算非稳态下座舱内流场的不定常摆动情形,计算结果表明V2 k-ε湍流模式,可以更好地模拟座舱内污染物随流场的摆动而传递这一物理现象。
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热等静压机炉内的流动换热仿真分析
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作者:
魏晗
来源:
北京力学会第二十三届学术年会
年份:
2017
文献类型 :
会议论文
关键词:
自然对流
数值模拟
热等静压机
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描述:
目前热等静压技术已广泛应用于航空航天和冶金等行业,用于生产高质量产品和制备新型材料。为了探究热等静压机内部的流动和换热特性,本文采用数值研究的方法对热等静压机加热过程进行了模拟。结果表明,炉体内自然对流换热规律明显,热壁面氩气上流冷壁面氩气下流,整体温度呈现上高下低的状态。此外,热等静压机在加热过程中仅仅依靠加热器和周围环境换热不能保证炉内温度的均匀一致性,风扇等混合装臵起重要作用。