基于多变量分析的高速飞机生存力研究

作者： 张子军   窦相民   来源： 飞行力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 高速飞机   生存力   隐身   多变量分析  

描述： 首先通过对影响作战飞机生存力的5个变量——速度、高度、隐身、机动和传感器/武器作用距离的敏感度进行分析,研究了高速飞机生存力的动力学原因;然后利用多变量分析技术对综合5个因素影响下的高速飞机生存力进行了研究。研究结果表明,高速是隐身之外的又一高生存力飞机发展方向。

基于深度学习的航空发动机部件故障诊断

作者： 魏志强   黄佳敏   来源： 科技通报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 离场阶段   经济性   飞机性能   操纵参数  

描述： 民航飞机的起飞阶段虽然在飞行过程中只占很短的时间,但是它作为飞行任务中一个关键的阶段,一直是研究的重点。为了降低航空公司的运营成本,实现飞行的经济性和环保性,本文建立了关于时间成本、油耗成本和CO_2排放成本的估算模型,针对民用飞机离场阶段飞行操纵参数,利用BCOP性能软件,对飞机起飞阶段的飞行状态进行模拟,获取起飞过程中的时间和油耗数据,根据建立的估算模型,计算各成本并分析离场参数变化对飞行成本的影响,找到最佳的离场参数标准。

价值驱动设计在商用飞机概念设计阶段中的应用

作者： 陈诚   来源： 价值工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 商用飞机   价值驱动设计   系统工程   概念设计  

描述： 中国的商用大飞机项目近几年取得了长足的发展,宽体客机也已立项,但是面临严峻的市场考验和成本压力,只在满足适航规章的前提下获得技术成功是不够的。商用飞机的经济性成为了飞机能否为制造商和用户带来合理利润,最终取得商业成功的最关键因素。为了探索飞机经济性设计,本文在介绍价值驱动设计定义与流程的基础之上,比较价值驱动设计与传统系统工程的区别,并将价值驱动设计理念应用到民用客机概念设计阶段,为探索该阶段经济性设计方法提供支撑。

基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究

作者： 邱建   来源： 中国战略新兴产业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空发动机   概念设计   MDO策略  

描述： 随着交通工具的日益发展,对民用航空领域的发展提出了更高的要求,本文通过对基于MDO策略的民用航空发动机概念设计展开研究,分析了风扇、低压涡轮和总体方案三个民用航空发动机的子系统,降低飞机的耗油量,优化了飞机的性能,提高了飞机的整体质量。

范畴论在航空产品概念设计中的应用研究

作者： 崔美瑜   郄永军   来源： 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 范畴论   概念设计   航空产品  

描述： 范畴论在航空产品概念设计中的应用研究

临近空间太阳能飞行器气动—结构—飞行动力学耦合问题研究

作者： 柳兆伟   来源： 国防科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 临近空间   太阳能飞行器   飞行动力学   刚柔耦合   非定常气动  

描述： 临近空间太阳能飞行器气动—结构—飞行动力学耦合问题研究

高速飞机红外成像过程的数值模拟与特性分析

作者： 孙海锋   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高速飞机   有限体积法   蒙特卡罗法   耦合换热   红外成像   光谱模型  

描述： 高速飞机红外成像过程的数值模拟与特性分析

混合翼身融合构型飞行器气动外形一体化设计与优化

作者： 仓宇   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数化建模   一体化设计   气动外形优化   网格生成   混合翼身融合体  

描述： 混合翼身融合构型飞行器气动外形一体化设计与优化

飞机总体参数分析与优化平台的改进与拓展

作者： 陈文达   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 总体设计   反潜机   参数化建模   运输机   翼身混合布局  

描述： 飞机总体参数分析与优化平台的改进与拓展

基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究

作者： 闫成   尹泽勇   郭福水   申秀丽   罗钜   龙丹   赵诗棋   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CO策略   ASO策略   概念设计   MDO策略   IDF策略  

描述： 以某型民用涡扇航空发动机概念设计为例,集成了总体方案(包括热力循环分析、质量评估、噪声评估、氮氧化物排放评估)、风扇(包括气动设计、强度分析)、低压涡轮(包括气动设计、强度分析)3个子系统,以设计点耗油率、整机质量、飞越状态总声功率级、进近状态总声功率级和燃烧室氮氧化物排放量为优化目标,进行了基于多目标的整机多学科设计优化(MDO)的研究。对比研究了单学科可行(IDF)、协作优化(CO)和不对称子空间优化(ASO)3种典型的优化策略及其在整机MDO中的应用,探讨了整机MDO的建模方法、子系统间数据传递及解耦方式。结果表明:3种策略优化效率相当,优化时间最大相差742s;CO策略与ASO策略在整机MDO应用中优化效果较好,综合评价指标分别降低了0.82%和0.86%。