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关键词
- 航空发动机轴承腔内两相流动研究
- 作者： 王娟娟 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 轴承腔 两相流 DPM模型 VOF模型
- 描述： 主轴承腔作为航空发动机润滑系统油气两相流的重要区域,其内部润滑油与气体的两相混合流动特性直接影响到航空发动机运行的稳定性。对轴承腔内气液两相流体的流动特性进行详细研究,对提高发动机运行安全有着至关重要的作用。本文采用CFD方法,利用分散相(DPM)模型,壁面处理采用Wall-Film模型,对某航空发动机轴承腔简化模型内油气两相流进行了数值计算,在与实验条件相同工况下的计算结果与现有实验数据符合良好。分析了腔内空气速度、腔压及温度分布,给出了轴承腔在不同主轴转速及不同滑油进口流量下对油膜厚度、空气/油膜速度、腔内滑油颗粒浓度分布和对传热的影响及空气和油膜出口速度同发动机工作参数的关系。利用VOF方法将两相之间表面张力作为源项添加到动量方程中,并且依据实际情况添加了壁面粘附模型,计算得到的腔外壁面周向315o位置油膜厚度从主轴低转速时的0.824mm到高转速0.6mm,改变滑油进口流量,油膜厚度从0.556mm增加到0.781mm,同现有实验数据做对比,曲线符合较好,验证了计算方法的可靠性。结果指出了几种工作参数下滑油相界面的差异及其原因并分析了发动机的不同工作条件对腔压及回油的影响。
- 航空发动机短舱流动与换热的计算研究
- 作者： 马明明 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机短舱 航空发动机 温度场 流场
- 描述： 飞机发动机短舱包容了发动机、机匣、以及各种发动机附件。发动机本身是一个高温部件，工作时通过机匣向短舱传递热量，造成短舱内温度很高，如果发动机短舱没有合理的结构和有效的冷却，短舱内的高温就会引起发动机附件工作异常或损坏，因此飞机设计规范中明确规定了短舱内指定点的限定温度。 本文通过分析飞机发动机短舱的结构特点和引排气形式，建立了飞机典型短舱冷气流量的计算方法。在此基础上，建立了某型直升机短舱流动和换热的计算模型，数值计算了直升机工作在地面最大状态下短舱内部的流动和换热。结果表明，该状态下，短舱后部监测点温度超过限定值。因此，需要调整短舱的结构以改善短舱内温度场分布，降低监测点温度。 针对上述问题，本文提出了两种短舱结构修改方案，分别计算了两种方案短舱内部的流动和换热。通过计算分析发现，结构改进后，短舱内部的流动和换热效果有了一定程度的改善；监测点温度低于规范要求的温度限定值，冷却效果非常明显。本文提出的改进方案对工程实际具有一定的指导价值。
- 飞机末端主动防御的三体对抗协同制导研究
- 作者： 史恒 来源： 清华大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 主动防御 预测制导 三体对抗 协同制导 协同机动
- 描述： 飞机末端主动防御的三体对抗协同制导研究
- 扑翼飞行器的气动参数辨识方法研究
- 作者： 孙逊莱 来源： 浙江大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 初始化寻优 摄动法梯度寻优 正交化 气动参数辨识 变学习因子 扑翼飞行器
- 描述： 扑翼飞行器的气动参数辨识方法研究
- 车辆和飞机的运动惯性荷载特性研究
- 作者： 洪境发 来源： 福州大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 公路线形 ADAMS 惯性运动荷载 重载货车 飞机
- 描述： 车辆和飞机的运动惯性荷载特性研究
- 飞机前轮减摆半主动控制研究
- 作者： 丁有闯 来源： 中国民航大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 半主动控制 时滞控制 控制仿真 摆振 磁流变减摆器
- 描述： 飞机前轮减摆半主动控制研究
- 飞机主动侧杆控制方案的研究与设计
- 作者： 王欢 来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 阻抗控制 力反馈 自抗扰控制 主动侧杆 转矩控制 专家PID
- 描述： 飞机主动侧杆控制方案的研究与设计