航空装备维修保障决策建模及其数据挖掘方法

作者： 郭建胜   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空装备维修保障决策建模及其数据挖掘方法

基于数字摄影测量的航空影像的三维建模研究

作者： 程兆广   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于数字摄影测量的航空影像的三维建模研究

计算机生成航空兵力中的低空突防模型建模

作者： 管文艳   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 威胁转化   智能数字飞机   低空突防   计算机生成兵力   规划算法  

描述： 在现代战争中，随着各种防空武器的发展，高空突防的成功率日益下降，而低空突防由于能够利用地形的隐蔽作用，有可能实现在敌方防御系统的盲区内飞行，因而日益受到各军事大国的重视。综合地形跟随/地形回避/威胁回避(TF/TA²)的路径规划是新一代低空突防技术中的关键。论文的研究内容是基于数字地图技术，建立低空突防模型，并将该模型嵌入到计算机生成兵力系统中的对地攻击飞机节点中，从而实现综合仿真系统中飞机节点与环境之间的交互。其中低空突防模型根据数字地图提供的地形数据和获得的战场态势，结合任务计划以及自身的机动性能等约束条件利用航迹算法提供最优航迹。其中主要技术涉及航迹规划中的威胁处理以及路径规划算法。威胁处理过程中分别对预知威胁和突发威胁进行了转化，并针对突发多威胁情况进行了等级评估；之后利用规划算法计算出航迹，同时提出了针对规划算法的综合评估函数；并在航迹预规划的基础上估算了飞机的起飞时间。最后将低空突防模型嵌入到CGF系统中的智能数字飞机模型中。该系统中的飞机模型采用专家系统进行飞行控制，具有智能决策的功能。因此嵌入低空突防模型时，对原飞机模型的动作库、规则库以及航路设置模块进行了完善。

某型涡扇航空发动机建模方法的研究

作者： 程兴齐   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   航空发动机   航天推进系统   状态空间模型   数字电子控制器  

描述： Simulink进行建模仿真，进行了对比及验证。从仿真结果可以得出：该QM软件计算出的包线内任一点的发动机模型可以用于发动机控制器的设计，而且所设计的控制器也可以对其周围的点进行控制，使之稳定且控制效果良好。本论

航空发动机建模及故障诊断

作者： 杨蔚华   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　故障诊断  

描述： 航空发动机建模以及基于模型的发动机数控系统传感器故障诊断和气路部件故障诊断是航空发动机领域的重要研究方向。本文从故障诊断应用的角度研究了发动机实时模型的建模方法，并进行了故障诊断与隔离逻辑的设计及数字仿真工作，主要内容如下： &... >> 详细

航空发动机自适应建模技术研究

作者： 段守付   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机　　部件特性　　自适应建模　　仿真  

描述： 发动机部件特性并根据修正后的部件特性在线修正发动机模型,这样的部件特性和发动相模型必然能与实际运行的发动机部件特性和工作状态在致,从而实现发动机自适应建模.该文利用高空台在H=O...

航空电子综合系统建模、仿真及其动态品质分析

作者： 许西震   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电子综合系统　　建模　　仿真　　动态品质　　强迫奇异摄动  

描述： 该论文从控制系统大回路的角度,研究了航空电子综合系统建模、仿真及其动态品质分析,为以后综合系统的总体设计和性能评定奠定了理论基础.全文共分九章.第一章主要讨论航空电子综合系统在现代空战中的重要作用

面向数字化制造的航空导管逆向建模技术的研究

作者： 刘明星   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 导管　　数字化制造　　逆向　　CATIA　　二次开发  

描述： 的数字化制造。本课题是在飞机数字化制造的背景下，研究在产飞机导管的数字化逆向建模技术。通过采用关节臂测量机，测量出导管的点云数据。经过Geomagic Studio逆向软件的简单处理，最后导入到

航空发动机转子结构的装配偏差建模分析与工艺优化

作者： 单福平   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机转子　　装配偏差建模　　工艺优化　　概率分布  

描述： 模型,对影响装配偏差的各个因素进行研究;在优化阶段,结合实际制造过程,对各个影响因素进行优化,并归纳总结出一套优化设计流程,最终实现对装配质量的控制。本文的主要研究工作如下:(1)航空发动机转子的结构

用于航空安全量化研究的飞行员建模研究

作者： 杨昌鹏   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行员模型　　复杂系统理论　　人为因素　　航空安全　　定量化  

描述： 如何提高飞行安全一直是一个重要的话题。不同来源的统计均表明，飞行事故中由于人为因素而导致的机组操作错误造成的事故大约占总事故的60%-80%。研究飞行员人为因素对飞机飞行安全的影响对于降低事故率具有重要的意义。本论文受国家重点基础研究发展计划的支持(课题编号2010CB734103)。研究人为因素对飞行安全定量化影响的最有效的途径是在人机一体化仿真环境中，综合人-机-环全方位信息，根据飞行员模型考察飞行状态的变化。人机环仿真模型的关键技术难点在于构建一个包含自适应行为、不确定性和多人为因素约束特点在内的飞行员模型。本文的研究内容包括：分析了当前存在的飞行员模型结构的不足；通过讨论人与自动化的功能分配，建立非线性六自由度飞机模型，设计了一定的自动化设备；提出了一个新的飞行员模型，该模型主要包括三个信息处理模块：信息感知模块、决策模块和动作执行模块。通过将飞行员模型中的人为因素设置为符合不同概率分布的随机变量和选取不同的控制规则，从而反映人的不同特性。分别了设置两个不同的场景，探究了人为因素的不确定性对飞行安全的影响，提出了基于飞行绩效间的人为因素量化方法。研究结果表明：人为因素对飞行安全会产生严重影响，其中感知阈、驻留时间和反应时对飞行安全的影响趋势相同，而操作误差和仪表扫视顺序的影响趋势显著不同；通过采用本文提出基于飞行绩效阈边界识别的人为因素量化方法，可以大大的提高飞行员的操作绩效。