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关键词
- 太阳能飞机高效率螺旋桨设计关键技术研究
- 作者： 翟若岱 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 风洞试验 太阳能飞机 高效率螺旋桨设计
- 描述： 太阳能飞机是一种以太阳能作为推进能源的航空飞行器,其碳排放量为零,理论上可以实现几乎无限的续航时间和超高空巡航飞行,因而具有很大的军事和民用潜力。为了达到昼夜飞行的目的,需要提高太阳能飞机气动和动力装置的效率,而设计高效率的螺旋桨是其中重要的一环。国内外关于螺旋桨和翼型的研究已经有了一些理论和实践成果,在此基础上,本文进行了以下研究:调研了国内外太阳能飞机的性能、太阳能飞机螺旋桨以及其他飞机螺旋桨的研究情况;比较并选取了一种适合太阳能飞机螺旋桨运行工况的翼型;以整个飞行跨度内都有较高的效率为目标,基于一种高效率螺旋桨设计方法,改进其得到最终弦长分布和桨距角分布的方法,编写了MATLAB程序,设计了一款太阳能飞机高效率螺旋桨;将翼型坐标数据根据弦长分布、桨距角分布放大、旋转得到各占位处叶素的三维坐标,并用CATIA的参数化建模功能建立了其三维模型;对一款做过风洞试验的螺旋桨进行CFD仿真,将结果与风洞试验数据进行了对比,验证了CFD方法的可行性和精度;对设计的螺旋桨进行了CFD仿真分析。结果表明该螺旋桨在一定前进比范围内效率都高于80%,证明了设计方法的可行性。本文的研究对设计太阳能飞机高效率螺旋桨和发展太阳能飞机有一定的参考意义。
- 受损飞机的气动仿真及性能降级分析方法研究
- 作者： 陈志伟 来源： 西北工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 生存力 气动特性 损伤 性能降级
- 描述： 受损飞机的气动仿真及性能降级分析方法研究
- 航空发动机压气机计算网格自动生成技术研究
- 作者： 郭丹 来源： 西南科技大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 拓扑 压气机叶片 网格自动生成
- 描述： 随着计算机技术水平的提高,计算流体力学以其独特的技术优势广泛应用于实际工程中,在高端工业设计和制造领域发挥了越来越重要的作用。本文依托中国空气动力研究与发展中心进行的航空发动机压气机一体化设计与分析平台研发工作,研究航空发动机压气机网格的自动生成技术,是该项目的三个核心关键技术之一。同比传统的手工网格绘制,本文的研究成果极大地提高了网格生成效率,缩短了网格生成周期,最大限度地保证了网格质量。文章提出的网格自动生成技术,采用了结合CAD模型特征提取几何过渡处理方案,研究了基于特征的网格拓扑自动构造方法,探索了特定领域高精度结构化网格自动化生成的技术途径,具有很高的工程应用价值。本文针对航空发动机压气机叶片的几何特性,在研究了高精度附面层网格生成方法和拓扑构造技术的基础上,设计了针对叶片的CFD网格划分方案,确定了压气机叶片网格自动生成的流程。通过对压气机CFD数值模拟的研究,确定了一套适合CFD数值模拟的计算域分块策略。以SPIDER软件的核心为底层库,采用VC++编程语言开发了压气机叶片网格自动生成软件,实现了压气机网格的定制化。本文利用完成的网格自动生成技术研究,编写了相应的算法功能模块,并成功应用到压气机叶片的CFD网格生成上,实现了叶片拓扑自动分块、压气机叶片间网格拓扑构造和九级压气机网格的自动生成。通过对真实数模数据网格生成结果的计算,验证了开发的航空发动机压气机网格自动生成功能模块的正确性,展现了其生成效率高、网格质量好的特点,进一步拓展了CFD计算网格自动生成技术的应用前景。
- 基于飞行器CFD计算的非结构附面层网格生成技术研究
- 作者： 王硕 来源： 西南科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 飞行器 RBF 非结构附面层网格
- 描述： 基于飞行器CFD计算的非结构附面层网格生成技术研究
- 基于CFD计算的飞机结冰可视化技术研究
- 作者： 王瑞林 来源： 电子科技大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 可视化 飞机结冰 计算机图形学
- 描述： 基于CFD计算的飞机结冰可视化技术研究
- 喷流冷却条件下高速飞行器光学窗口气动特性研究
- 作者： 曹原 来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 光学窗口 流场 气动特性 喷流冷却
- 描述： 喷流冷却条件下高速飞行器光学窗口气动特性研究
- 水平起降高速验证机空气动力特性数值模拟研究
- 作者： 黄阳灿 来源： 厦门大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气动特性 动导数计算 TBCC验证机 数值模拟
- 描述： 水平起降高速验证机空气动力特性数值模拟研究
- 航空发动机主燃烧室CFD的工程适用性研究
- 作者： 于芳 来源： 沈阳航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： CFD 工程适用性 航空发动机燃烧室 燃烧 喷雾
- 描述： 本文以某型航空发动机主燃烧室为对象，对航空发动机燃烧室数值计算的工程适用性问题进行了研究和验证工作。目的是验证和确认数值计算方法及各种物理模型在燃烧室计算中的工程适用性以及物性参数对计算的影响，研究合理的简化方法。 本文深入调研了国内外航空发动机燃烧室CFD计算的工程适用性问题的研究概况，概述了燃烧室CFD计算工程适用性研究的现状和发展趋势，详细论述了航空发动机燃烧室内的工作过程和航空发动机燃烧室内多物理场CFD计算的理论基础，提出了研究方案并建立计算模型。 本文确定并合理简化了计算域，将气膜冷却孔排简化为多孔介质狭缝；采用手工六面体核心的方法进行网格划分。物理模型选用Realizable κ-ε湍流模型，压力雾化喷嘴模型，非预混燃烧模型；物性参数设置为关于温度的函数；模型控制方程在高性能计算集群(HPCC)上使用商业CFlD软件采用并行算法，用高阶离散格式进行求解，得到描述燃烧室内流动、喷雾及两相流、燃烧等过程参数的数值解。通过对计算结果及其与试验数据的比较分析，研究了航空发动机燃烧室CFD计算的工程适用性。结果表明，计算合理，计算中所选用的物理模型符合燃烧室CFD计算的工程要求。本论文验证了燃烧室数值仿真的工程适用性，同时也指出了计算模型尚需进一步研究和完善的方面，对于航空发动机燃烧室的研究和设计具有一定的参考价值。