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根据【检索词:
涡轮叶片
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关键词
航空发动机气冷
涡轮叶片
冷却结构研究进展
作者:
孔祥灿
张子卿
朱俊强
徐进良
张燕峰
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
气冷涡轮叶片
冷却效率
气膜孔
涡旋冷却
强化换热
扩展板
描述:
高效的冷却结构是避免气冷
涡轮叶片
受热损坏的关键,直接影响叶片冷却效率和航空发动机稳定性。但是高效冷却结构导致主流与冷气流的相干效应更加复杂,并且高效冷却结构的发展一直受到加工工艺的制约。本文从控制
航空发动机
涡轮叶片
温度测量修正方法研究
作者:
李昶威
温德丰
景帅
来源:
科技创新与应用
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
温度偏离机理
涡轮叶片
热平衡模型
温度修正方法
描述:
文章介绍了热电偶温度测量技术,探讨三种传热方式对热电偶
涡轮叶片
壁面温度测量结果的影响,研究测量结果偏离被测点温度机理。综合考虑三种传热方式,建立热电偶温度测量热平衡模型。根据计算式建立热平衡方程组,求解被测点温度,获得温度测量修正方法。
航空发动机气冷
涡轮叶片
冷却结构研究进展
作者:
孔祥灿
张子卿
朱俊强
徐进良
张燕峰
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
气冷涡轮叶片
冷却效率
气膜孔
涡旋冷却
强化换热
扩展板
描述:
高效的冷却结构是避免气冷
涡轮叶片
受热损坏的关键,直接影响叶片冷却效率和航空发动机稳定性。但是高效冷却结构导致主流与冷气流的相干效应更加复杂,并且高效冷却结构的发展一直受到加工工艺的制约。本文从控制
航空发动机
涡轮叶片
气膜冷却孔设计与制备技术研究进展
作者:
李世峰
黄康
马护生
陈帝云
来源:
热能动力工程
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
涡轮叶片
气膜孔
制备技术
设计技术
研究进展
描述:
随着先进航空发动机对涡轮前燃气温度需求不断提升,
涡轮叶片
高效冷却设计技术成为亟待解决的瓶颈技术,而气膜孔冷却是
涡轮叶片
高效冷却设计的核心技术。本文基于航空发动机
涡轮叶片
采用耐高温复合材料与高效
航空发动机
涡轮叶片
近表面缺陷的涡流检测
作者:
谢建红
袁阿琳
吴莎莎
刘思沛
唐启亚
蔡红梅
来源:
无损检测
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
缺陷
专用探头
近表面
涡流检测
涡轮工作叶片
描述:
针对某型航空发动机
涡轮叶片
排气边的近表面冷隔缺陷,设计了一种能够满足工程应用的叶片排气边涡流检测专用探头。分析检测过程中的异常信号特征,可有效识别缺陷信号,实现叶片排气边近表面冷隔缺陷的早期诊断。该方法可供同行参考。
基于某航空发动机
涡轮叶片
的热流固耦合分析
作者:
杨杰
张姝
刘志超
来源:
机械
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
涡轮叶片
结构强度
数值模拟
多物理场
描述:
以某航空发动机的整体型
涡轮叶片
为研究对象,基于数值模拟的方法对
涡轮叶片
在离心载荷、热载荷及气动载荷作用下的叶片结构强度进行了研究,分别对离心载荷、热载荷+离心载荷、热载荷+离心载荷+气动载荷三种
航空发动机
涡轮叶片
涡流自动化检测试验研究
作者:
杨戈
王婵
张翼东
宋凯
来源:
失效分析与预防
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
自动化检测
涡轮叶片
涡流检测
弹压探头
检测效率
描述:
测试验,优化了涡流检测的激励频率和自动扫查速度。结果表明:可弹压式涡流探头对叶片表面缺陷可自适应
涡轮叶片
的复杂表面,提高了自动化检测的精度,同时弥补提离变化和安装误差。当激励频率为
1
.25~
1
基于深度学习的航空发动机
涡轮叶片
自动射线检测技术研究
作者:
王栋欢
肖洪
吴丁毅
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
涡轮叶片
射线图像
深度学习
射线检测
缺陷检测
描述:
,采用9次裁剪、旋转和亮度增减的图像数据增强方法扩充样本数据,在此基础上进行了模型训练与测试。结果表明,针对完整
涡轮叶片
,建立的缺陷检测模型在0.5的置信度阈值下可获得96.7%的平均查准率和9
1
航空发动机
涡轮叶片
热障涂层研究现状
作者:
贾宜委
王鹤峰
王宇迪
赵帅
昂康
来源:
表面技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
涂层结构
航空发动机
热障涂层
涂层材料
涂层失效形式
描述:
热障涂层是一种可以有效保障航空发动机
涡轮叶片
正常工作,同时显著提高其工作效率和服役时间的表面防护技术。热障涂层的性能在很大程度上影响叶片的承温和抗腐蚀能力,进而间接影响航空发动机的服役性能。涂层性能
基于流热固耦合的航空发动机
涡轮叶片
仿真分析
作者:
徐建新
许立敬
来源:
航空科学技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
流热固耦合
航空发动机
涡轮叶片
QAR飞行数据
有限元仿真
描述:
交接处的前缘和后缘,最大应力和应变分别为460
1
.4MPa和0.026,且与其他部位数值相差较大,可将其列为疲劳危险部位,为后续研究
涡轮叶片
寿命预测分析和结构优化提供技术参考。
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