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关键词
不同海拔下压燃式航空活塞发动机的
燃烧
与排放特性
作者:
沈颖刚
聂珂
徐劲松
陈贵升
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
活塞发动机
航空发动机
试验台架
海拔高度
排放特性
燃烧特性
描述:
研究压燃式航空活塞发动机在不同海拔高度下的
燃烧
与排放特性,将有利于进一步优化通航飞行器的动力推进系统。通过发动机大气压力模拟试验台架,在3个不同海拔高度(
10,1000,1
920m)进行
航空发动机折流
燃烧
室火焰筒构型设计方法研究
作者:
孟繁睿
雷雨冰
来源:
机械制造与自动化
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
设计
折流燃烧室
程序开发
描述:
为了给出航空发动机折流
燃烧
室火焰筒的构型设计方法,按照总体尺寸设计和具体构型设计的步骤进行,对折流
燃烧
室进行初步设计,依次进行一维流量分配计算和三维流场计算,结果满足初步设计的流量分配预期结果和
燃烧
效率与总压恢复系数要求。
数字孪生在航空发动机
燃烧
室设计阶段的应用与展望
作者:
任祝寅
周华
张健
张琪
来源:
航空制造技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
计算流体力学
数字孪生
航空发动机
高保真数值模拟
燃烧室
描述:
随着航空发动机性能指标和系统复杂度的不断提升,数字孪生技术正在成为支撑航空发动机全生命周期管理的重要手段。
燃烧
室是发动机的心脏,其研制过程具有难度大、周期长、花费高等特点。基于数字孪生的设计技术能够
航空发动机
燃烧
室帽罩粘性介质成形数值仿真分析
作者:
李威
石佩钰
陈淳
王朔
来源:
锻压装备与制造技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
成形压力
有限元
褶皱
粘性介质成形
描述:
针对航空发动机
燃烧
室帽罩成形质量难以精确控制等问题,进行了粘性介质成形工艺数值分析,根据压边间隙及成形压力的不同,建立了9组粘性介质成形有限元模型。结果显示,选定参数范围内,最大减薄率与增厚率均低于
航空液压油在热辐射下的点燃及
燃烧
特性研究
作者:
王明武
王学辉
来源:
消防科学与技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
液压油
外加辐射
预测模型
燃烧特性
描述:
液压油等重质燃油是飞机与汽车发动机等设备中的重要传动介质,容易在高温热辐射作用下发生点燃及
燃烧
,但目前对于此类重质燃油在高温辐射作用下的
燃烧
特性缺乏科学认识。基于锥形量热仪对
1
民用航空发动机
燃烧
室试验技术分析与研究
作者:
孟刚
何敏
张经纬
陈志龙
秦皓
郑丹
来源:
实验流体力学
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空
航空发动机
试验技术
燃烧室
低排放
描述:
近年来,我国的大型客机发动机研制正处于攻坚阶段,零部件试验和整机试验均在大量开展。为了更好地支撑我国民用航空发动机低污染
燃烧
室的研发工作,阐述了大涵道比涡扇航空发动机
燃烧
室的典型研发路径,并对单头部
航空模型燃料掺混氢气的微尺度
燃烧
数值模拟
作者:
陈星赫
苏晟
王娟
来源:
航空动力学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
裂解
掺混燃烧
微尺度燃烧
火焰位置
燃烧特性
描述:
对二维三级后台阶微尺度
燃烧
器中以三种碳氢化合物(69% C
1
0H22、
11
% C9H
18
、20% C9H
1
2)混合的Jet A-
1
模型燃料与氢气的掺混在纯氧中的
燃烧
进行了数值模拟,分析了燃料掺氢比
航空发动机
燃烧
不稳定性预测及控制研究进展
作者:
孙晓峰
张光宇
王晓宇
李磊
邓向阳
程荣辉
来源:
航空学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机燃烧室
穿孔板声衬
燃烧不稳定性
热声不稳定性
三维预测模型
被动控制
描述:
燃烧
不稳定性问题广泛出现在各类航空发动机
燃烧
室内,该问题是火焰非定常热释放和声波充分耦合的结果,发生时伴随着大幅度的压力脉动,严重威胁发动机的稳定工作及结构安全。目前,包括我国在内的各航空发动机研制
航空发动机
燃烧
室数字孪生体系的关键技术研究
作者:
王方
甘甜
王煜栋
金捷
来源:
航空动力学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
大涡模拟(LES)
高保真建模
数字孪生
输运概率密度函数方程湍流燃烧模型(TPDF)
浸没边界方法(IBM)
描述:
,保留全部几何结构信息。本文在IBM方法基础上,采用大涡模拟(LES)结合概率密度函数输运方程湍流
燃烧
模型(TPDF),对双旋流
燃烧
室、某单头部直流
燃烧
室以及某折流
燃烧
室
1
/
1
0模型进行真实结构仿真,测试
高油气比航空
燃烧
室慢车贫油熄火问题的解决方法(英文)
作者:
金如山
曾青华
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
慢车贫油熄火
同心圆分区燃烧
燃烧室
高油气比
描述:
本文分析指出传统的航空
燃烧
室设计不能解决高油气比
燃烧
室的慢车贫油熄火问题。为了解决慢车贫油熄火问题,需要对航空
燃烧
室设计作出重大革新。笔者详细介绍了一项已被证明是实用且有效的设计,它不仅解决了慢车贫油熄火问题,实际上还阐明了高油气比
燃烧
室的气动热设计。航空
燃烧
室设计将进入一个新时代。
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