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- RP-3航空煤油物理替代燃料模型及应用研究
- 作者： 姚长鑫 禹进 来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 替代燃料 官能团 再生冷却 3航空煤油 RP 物理性质
- 描述： RP-3航空煤油物理替代燃料模型及应用研究
- 典型管路RP-3航空煤油热氧化结焦特性试验研究
- 作者： 杨治 张净玉 姬鹏飞 骆东 何小民 来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 典型管路 航空发动机 热氧化结焦 燃油喷嘴 3航空煤油 RP
- 描述： 为了研究国产RP-3航空煤油在复杂油路内的热氧化结焦特性,本文结合航空发动机燃烧室燃油喷嘴内部典型油路结构特点,针对直管、螺旋管和L形弯管三种结构油路,基于恒定环境温度的试验方法,开展氧化结焦试验研究。研究结果表明:直管的沿程结焦量呈现先增大后减小的形式,其峰值出现在直管的中后部;L形弯管的沿程结焦量存在较大幅度的波动,结焦量在试验件弯曲段整体保持较高的水平,结焦峰值位置相较直管提前出现;螺旋管的沿程结焦量分布表现为明显的双峰值形式。三种油路中,螺旋管的单位面积结焦量最大,在燃油进口速度为2m/s时,其值约是L形弯管的3.46倍,直管的单位面积结焦量最小。
- 典型管路RP-3航空煤油热氧化结焦特性试验研究
- 作者： 杨治 张净玉 姬鹏飞 骆东 何小民 来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 典型管路 航空发动机 热氧化结焦 燃油喷嘴 3航空煤油 RP
- 描述： 为了研究国产RP-3航空煤油在复杂油路内的热氧化结焦特性,本文结合航空发动机燃烧室燃油喷嘴内部典型油路结构特点,针对直管、螺旋管和L形弯管三种结构油路,基于恒定环境温度的试验方法,开展氧化结焦试验研究。研究结果表明:直管的沿程结焦量呈现先增大后减小的形式,其峰值出现在直管的中后部;L形弯管的沿程结焦量存在较大幅度的波动,结焦量在试验件弯曲段整体保持较高的水平,结焦峰值位置相较直管提前出现;螺旋管的沿程结焦量分布表现为明显的双峰值形式。三种油路中,螺旋管的单位面积结焦量最大,在燃油进口速度为2m/s时,其值约是L形弯管的3.46倍,直管的单位面积结焦量最小。
- 航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE的真空低压渗碳
- 作者： 王斌 何燕萍 王昊杰 田勇 贾涛 王丙兴 王昭东 来源： 材料研究学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 典型管路 航空发动机 热氧化结焦 燃油喷嘴 3航空煤油 RP
- 描述： 对航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE进行真空低压渗碳热处理,研究了真空渗碳、淬火、冰冷处理以及回火工艺对材料的组织和性能的影响。结果表明:实验钢经渗碳淬火处理后,从表面到心部的组织可分为碳化物区、碳化物与针状马氏体混合区、针状马氏体区和心部板条马氏体区。在碳化物区的晶界有大量的块状Cr碳化物析出,在析出位置Ni元素较少。在针状马氏体和板条马氏体基体中细小的析出物为Nb、V、Mo微合金元素的碳化物。从渗碳钢表面到心部,随着碳浓度的降低硬度曲线呈现先升高后降低的趋势,渗层深度为0.95 mm。冰冷处理使残余奥氏体进一步转化为马氏体,使实验钢的硬度大幅度提高。
- RP-3航空煤油高温骨架机理构建及验证
- 作者： 杨墨 王静波 李象远 来源： 化学研究与应用 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 替代燃料 骨架机理 层流火焰速度 3航空煤油 RP 点火延迟时间
- 描述： 依据RP-3航空煤油的成分,考虑平均分子量及碳氢摩尔比等性质,本文提出其三组分替代燃料模型,其中正癸烷74.24%、1,3,5-三甲基环己烷14.11%和正丙基苯11.65%(质量分数)。采用机理
- S型管内超临界航空煤油的裂解与结焦研究
- 作者： 赵晋杰 雷志良 鲍泽威 朱权 李象远 来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 超临界 S型管 热裂解 3航空煤油 结焦 RP
- 描述： 再生主动冷却是超燃冲压发动机热防护的关键技术之一。为了探究冷却通道中弯管结构产生的二次流对碳氢燃料裂解与结焦特性的影响，使用S型圆管实验段进行了RP-3航空煤油超临界裂解结焦实验。重点考察了沿程壁温、产气率、气相产物分布以及S型管结焦沿程分布特征。实验结果表明：由于S型管的结构特点，沿程壁温和结焦分布均呈现出与直管相迥异的特征。在两个弯道区域，离心力产生的二次流加剧湍流混合，强化了局部换热，导致壁温下降。结焦率在弯道结构处出现小幅度局部峰值，在出口温度为700℃时，第二个弯道处平均结焦率比中间直管段提高了101%～170%。此外，还发现S型管产气率比直管更高，在出口温度为700℃时提高了10.2%～14.9%。而S型管的特殊结构对裂解的反应路径无明显影响，因此气相产物分布与直管并无明显差异。
- 氢气添加对RP-3航空煤油燃烧特性的影响
- 作者： 曾文 张存杨 刘宇 陈保东 胡二江 来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 马克斯坦长度 层流燃烧速度 燃烧稳定性 3航空煤油 RP 掺氢比
- 描述： 为了阐明氢气添加对国产RP-3航空煤油燃烧特性的影响,在定容燃烧反应器中实验测量了初始压力为0.1MPa、初始温度分别为390,420K、当量比范围为0.8~1.5时RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度与马克斯坦长度,分析了掺氢比对火焰发展结构、层流燃烧速度及马克斯坦长度的影响.结果表明:随着掺氢比的提高,在火焰发展过程中,火焰前锋面逐渐出现裂纹或褶皱,火焰的不稳定性逐渐增强;随着混合气当量比或掺氢比的升高,RP-3航空煤油/氢气混合气的马克斯坦长度逐渐减小;当混合气当量比从0.8升高至1.5时,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度呈现先增加后降低的趋势,当量比为1.2时混合气的层流燃烧速度达到最大;同时,随着初始温度或掺氢比的升高,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度逐渐升高。
- 小分子燃料对RP-3航空煤油燃烧作用的数值研究
- 作者： 李树豪 席双惠 张丽娜 王毅 赵辉 侯军兴 来源： 推进技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 混合燃料 火焰温度 熄火 自点火 3航空煤油 RP ROP分析
- 描述： ,C2H4,C2H6,C3H6和C3H8分别与RP-3航空煤油按1:5的比例(摩尔分数)掺混形成的六种混合燃料(Blended Fuel)为研究对象。在当量比为1.0,压力分别为0.1 MPa和1 MPa
- 甲烷摩尔分数及初始压力对甲烷/RP-3航空煤油混合燃料燃烧特性的影响
- 作者： 刘宇 孙震 罗睿 马洪安 赵欢 曾文 来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 混合燃料 层流燃烧速度 燃烧稳定性 甲烷 3航空煤油 RP
- 描述： 采用定容燃烧实验装置获得初始温度为450K、初始压力为0.1~0.3MPa、当量比为0.7~1.5以及甲烷摩尔分数为0~0.8工况下甲烷/RP-3航空煤油混合燃料火焰发展特性图片、马克斯坦长度和层流燃烧速度等燃烧特性,分析甲烷摩尔分数及初始压力对甲烷/RP-3航空煤油混合燃料燃烧稳定性及层流燃烧速度的影响。结果表明:当量比为1.3时,随着甲烷摩尔分数增加,甲烷/RP-3航空煤油混合燃料燃烧趋于稳定,初始压力对燃烧稳定性影响较大,随着初始压力增加,燃烧稳定性变差。混合燃料马克斯坦长度随当量比增加而减小,当甲烷摩尔分数增加时,混合燃料马克斯坦长度减小趋势变缓,当初始压力增加时,混合燃料马克斯坦长度减小趋势明显变缓。混合燃料层流燃烧速度随当量比增加呈现先增大后减小的变化趋势。当甲烷摩尔分数为0、0.4和0.6时,随着甲烷摩尔分数增加,混合燃料层流燃烧速度逐渐增大,当初始压力为0.1、0.2、0.3MPa时,随着初始压力增加,混合燃料层流燃烧速度显著降低,随着甲烷摩尔分数和初始压力的增加,混合燃料层流燃烧速度峰值有向当量比大的区移动的趋势。