飞机结构雷击损伤和维修策略

作者： 李伟   陆文华   宋青山   曹达敏   李清英   来源： 中国新通信 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 维修方法   闪电防护   飞机结构  

描述： 本论文简要介绍了雷击的特点和对飞机的影响,并重点讨论了雷击防护和维修策略,为航空公司机务维修人员提供参考。

A320飞机结构修理方案设计中逆向工程探讨

作者： 孙才   来源： 装备维修技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 长桁   蒙皮   飞机结构   逆向工程  

描述： A320飞机结构修理方案设计中逆向工程探讨

碳纤维增强复合材料在航空航天领域的应用

作者： 吕淑扬     郑凯     赵英男     李福海   来源： 聚酯工业 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空航天   碳纤维复合材料   飞机结构  

描述： 碳纤维增强复合材料在航空航天领域广泛应用，涵盖飞机结构、发动机、航天器等方面。其在飞机结构中轻量、高强的特性提高了飞机性能，同时在发动机和航天器中的应用，如天线罩、次级结构件和热防护层，为提高

考虑沙尘颗粒冲蚀损伤的航空叶片寿命预估

作者： 游文俊   梅威威   王计真   杨强   詹志新   胡伟平   来源： 航空科学技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机叶片   疲劳损伤   冲蚀损伤   寿命预估   数值模拟  

描述： 基于连续损伤力学理论，建立了考虑沙尘颗粒冲蚀损伤钛合金叶片的疲劳寿命预测方法。首先，基于有限元显式计算，模拟沙尘颗粒冲击钛合金叶片，分析了冲蚀坑、残余应力、残余应变以及初始塑性损伤；其次，推导了疲劳损伤

数控加工飞机结构中高分子复合材料的损伤分析方法

作者： 孔磊   来源： 塑料工业 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 数控加工   疲劳损伤   复合材料层压板   无损检测   载荷  

描述： 提出几种飞机结构高分子复合材料无损检测分析方法,用于飞机结构材料表面及内部损伤的缺陷检测。针对飞机结构不同厚度及层数的高分子复合材料层压板,对边缘及中央发生分层缺陷和静力损伤时的结构静强度和疲劳性能

数控加工飞机结构中高分子复合材料的损伤分析方法

作者： 孔磊   来源： 塑料工业 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 数控加工   疲劳损伤   复合材料层压板   无损检测   载荷  

描述： 数控加工飞机结构中高分子复合材料的损伤分析方法

浅析干涉量对随机振动载荷作用下航空液压管路疲劳寿命的影响

作者： 唐金涛   来源： 中国设备工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 液压管路   扩口管接头   疲劳损伤   干涉配合   振动载荷  

描述： 本文针对航空液压管路在随机振动载荷作用下导致疲劳损伤的主要破坏形式，通过对典型航空扩口管接头的结构分析，结合干涉配合理论，设计了一种新型的航空管接头强化连接结构，为调节航空液压管路共振和提高航空液压管路的疲劳寿命提出了一个新的思路，并在实际应用中验证了新型结构的有效性。

基于线性极化腐蚀传感器的飞机结构腐蚀监控

作者： 赵一昭   高鹏飞   刘德峰   李欣   刘马宝   来源： 航空科学技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 实时监测   人工神经网络   腐蚀速率   飞机结构   线性极化  

描述： 针对现阶段我国在飞机结构腐蚀监控方面手段落后、效率低的现状,开发基于线性极化法的能够实时监测飞机铝合金结构腐蚀速率的微型传感器,并设计加速腐蚀试验对该传感器的有效性进行了验证。同时,开展基于人工

基于线性极化腐蚀传感器的飞机结构腐蚀监控

作者： 赵一昭   高鹏飞   刘德峰   李欣   刘马宝   来源： 航空科学技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 实时监测   人工神经网络   腐蚀速率   飞机结构   线性极化  

描述： 针对现阶段我国在飞机结构腐蚀监控方面手段落后、效率低的现状,开发基于线性极化法的能够实时监测飞机铝合金结构腐蚀速率的微型传感器,并设计加速腐蚀试验对该传感器的有效性进行了验证。同时,开展基于人工

大型航空结构有限元数值模拟方法研究

作者： 万春华   段世慧   聂小华   吴存利   张维   来源： 机械科学与技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 自然网格   细化网格   一致性评估   飞机结构   结构分析  

描述： 利用试验数据,针对大型航空结构,系统地研究了"自然网格"模型和细节模型对结构分析的影响。采用"自然网格"方法建立翼身组合体有限元模型,计算得到机翼外端部变形误差7.46%(与试验比较),外翼上壁板试验与分析一致性评估误差带10%以内的应变片约占总数的80%,中央翼上壁板约占70%。采用以壳元模拟为主细化网格建模方法建立全机结构有限元模型,计算得到机翼外端部变形误差为1.87%,外翼和中央翼上壁板试验与分析一致性评估误差带10%以内的应变片均占总数80%以上,这表明细化模型能更精确地模拟结构的刚度和预估结构的传载分配和应力/应变响应,预判危险部位,为进一步有限元细节分析或破坏分析提供准确的边界。