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航空二冲程直喷发动机电控润滑系统试验研究
作者: 武浩   张付军   王政凯   高宏力   来源: 北京理工大学学报 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 电控机油泵   润滑系统   航空活塞发动机   试验研究  
描述: 针对航空二冲程直喷式发动机的结构和性能要求,设计并开发了以某型电控机油泵作为核心执行器的智能化润滑系统。结合机油泵的工作原理设计出专用的驱动-反馈系统并对泵油特性进行试验研究。根据发动机的实际需求
航空二冲程直喷发动机电控润滑系统试验研究
作者: 武浩   张付军   王政凯   高宏力   来源: 北京理工大学学报 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 电控机油泵   润滑系统   航空活塞发动机   试验研究  
描述: 针对航空二冲程直喷式发动机的结构和性能要求,设计并开发了以某型电控机油泵作为核心执行器的智能化润滑系统。结合机油泵的工作原理设计出专用的驱动-反馈系统并对泵油特性进行试验研究。根据发动机的实际需求
航空冷却液泡沫特性改进试验研究
作者: 马军   王岸英   徐新   陈腾   胡建强   来源: 精细石油化工 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 配方改进   试验研究   航空冷却液   泡沫特性  
描述: 对比研究了3种航空冷却液使用性能的优劣。按照航空冷却液相关产品标准考察11项关键性能指标,分析了航空冷却液泡沫特性的变化情况。结果表明:采用乙二醇、去离子水、三氮茚等配置的B型航空冷却液的泡沫特性
作者: 肖传民     田立敏     曹远     丁冬   来源: 航空精密制造技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 进气畸变发生器   畸变指数   试验研究   数值模拟  
描述:
航空冷却液泡沫特性改进试验研究
作者: 马军   王岸英   徐新   陈腾   胡建强   来源: 精细石油化工 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 配方改进   试验研究   航空冷却液   泡沫特性  
描述: 对比研究了3种航空冷却液使用性能的优劣。按照航空冷却液相关产品标准考察11项关键性能指标,分析了航空冷却液泡沫特性的变化情况。结果表明:采用乙二醇、去离子水、三氮茚等配置的B型航空冷却液的泡沫特性
作者: 肖传民     田立敏     曹远     丁冬   来源: 航空精密制造技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 进气畸变发生器   畸变指数   试验研究   数值模拟  
描述:
航空发动机主轴轴承剥落扩展试验
作者: 胡铭鑫     孔令成     赵聪     张浩     毛宏图   来源: 航空发动机 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   剥落扩展   主轴轴承   监测方式   试验研究  
描述: 和监测方式;按照发动机的真实工况和载荷谱制定试验方案并开展试验,定期分解监控轴承的剥落扩展趋势;对试验过程中金属屑末质量分数、轴承温度以及转子振动的监测结果进行了分析。结果表明:小面积剥落的轴承在18 h
西安航空学院专业介绍 飞行器学院
作者: 暂无 来源: 西安航空学院学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 检维修   电气部件   西安航空   检查和维护   制造单位   维修能力   飞机维护   航空维修   飞机结构   电气系统  
描述: 飞机机电设备维修(只限男生要求身高1.70米以上)该专业为省级、国家级重点建设专业培养目标:本专业培养具有航空器机械和电气系统原理、结构和维修等专业知识,具备飞机维护和飞机的机械、电气系统及其
西安航空学院专业介绍 飞行器学院
作者: 暂无 来源: 西安航空学院学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 检维修   电气部件   西安航空   检查和维护   制造单位   维修能力   飞机维护   航空维修   飞机结构   电气系统  
描述: 飞机机电设备维修(只限男生要求身高1.70米以上)该专业为省级、国家级重点建设专业培养目标:本专业培养具有航空器机械和电气系统原理、结构和维修等专业知识,具备飞机维护和飞机的机械、电气系统及其
航空发动机用聚四氟乙烯软管内压载荷下振动特性的研究
作者: 李明   吴亚东   杜朝辉   来源: 噪声与振动控制 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 柔性软管   固有频率   试验研究   振动与波   压力载荷   振动特性   应变测量  
描述: 为了分析用于航空发动机管路系统中的柔性软管的振动特性,搭建了激励振动试验台,采用锤击法测量七种规格聚四氟乙烯软管在空载条件和充液加压条件下的自由震荡衰减曲线,得到固有频率和阻尼比,以及测量了软管在不同压力载荷下的轴向应变和周向应变,得出软管应变分布随着压力载荷变化的规律。结果表明:充液加压工况下软管固有频率远小于空管的固有频率,在最大工作压力范围内,随着压力增加,固有频率仅小幅度增加,因此在对发动机管路系统进行调频时,应主要考虑管路介质因素而可以忽略压力的影响。随压力载荷增加,软管应变呈现非线性变化,沿管长方向分布比较均匀且以轴向拉应变为主,拉应力引起的弯曲刚度增强,导致固有频率下降。
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