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- 航空发动机涡轮盘结构损伤检测的研究
- 作者： 黄燕晓 来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 整体性能 航空发动机 模态分析技术 位移 结构损伤检测 涡轮盘 研究对象 简化模型 识别误差 神经网络 损伤模型 安全工作 振型 网络技术 识别效果 有限元理论 固有频率 识别检测 模态参数 振动实验
- 描述： 航空发动机涡轮盘结构损伤检测的研究
- 飞机机电设备维修专业实践教学改革探索
- 作者： 黄燕晓 来源： 教育教学论坛 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 实践教学体系 产出导向 高职教育
- 描述： 专业实践技能培养是高职专业人才培养中的核心环节。文章以成果导向教育理念的三大核心为主轴,提出"学生中心""企业主体"的实践教学体系改革。以机电专业为例,分析专业实践教学基本目标和综合目标,构建实验、实训、实习的多层次重点明确的专业实践体系。高职实践体系改革为提升实践教学质量奠定了坚实基础。
- 飞机机电设备维修专业实践教学改革探索
- 作者： 黄燕晓 来源： 教育教学论坛 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 实践教学体系 产出导向 高职教育
- 描述： 专业实践技能培养是高职专业人才培养中的核心环节。文章以成果导向教育理念的三大核心为主轴,提出"学生中心""企业主体"的实践教学体系改革。以机电专业为例,分析专业实践教学基本目标和综合目标,构建实验、实训、实习的多层次重点明确的专业实践体系。高职实践体系改革为提升实践教学质量奠定了坚实基础。
- 航空发动机原理与结构
- 作者： 黄燕晓 瞿红春 来源： 北京：航空工业出版社 年份： 2015 文献类型 ： 图书
- 描述： 本书内容涉及与航空发动机相关的基础知识和专业知识。发动机类教材、著作种类繁多，但是内容上更多的都是面向发动机的结构设计、制造等，对象上更多是专业基础比较扎实、学习比较优秀的本科层次、研究生层次的同学等，而专门面向民用航空器维修、面向以培养民航一线维修所需要的技能型人才为主的、专业基础薄弱的高职类学生，而又适用于学生今后进行民用航空器维修基础执照考试的教材则少之又少。基于以上现实，并为促进航空机电设备维修专业的建设与发展，特组织编写组编写该教材。
- 航空发动机系统复杂管路结构振动特性
- 作者： 黄燕晓 李书明 来源： 液压与气动 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 径向结构 模态分析 复杂管路 振动特性
- 描述： 针对高速运转带来的处于高温环境、狭小空间内复杂管路不平衡振动问题，开展航空发动机系统复杂管路的结构振动特性研究。从系统直管和弯管结构振动特性分析提出复杂管路结构数值建模方法，并基于航空发动机复杂管路一般具有对称的结构特点，对系统复杂管路从总体结构和径向结构角度开展振动特性分析与结构优化。分析结果表明：作为轴对称复杂管路结构，3个对称加载的总体结构呈现刚体模态，而20°的管路径向结构在基本加载下振动变形集中于异面支管，且总管增加不同载荷对其结构变形减小无正向影响，故从运行角度为狭窄空间内管路设置结构限制条件，有助于减少系统复杂管路运行故障的发生。
- 航空发动机基线方程的拟合
- 作者： 李书明 任沛 黄燕晓 来源： 机械工程与自动化 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 基线方程 数据挖掘 状态监控
- 描述： 发动机的基线方程对于发动机的故障诊断以及状态监控均有重要意义,当前国内所得到的基线方程都是由发动机制造商所提供的。提出一种利用数据拟合来对发动机基线方程进行挖掘的方法,能够自主挖掘出准确的基线方程,运用得到的基线方程可以指导发动机的维修工作。
- 应用单元体参数的航空发动机性能预警方法
- 作者： 黄燕晓 郝红勋 郭家琛 来源： 华侨大学学报(自然科学版) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 单元体参数 预警方法 动态阈值 σ准则
- 描述： PW4077D型机队5台发动机1 440~1 980循环数据验证模型,并与主成分性能阈值模型比较.结果表明:构建的模型计算结果与主成分模型结果一致,即性能动态阈值随循环数增加而复杂下降,在1 500,1 560和1 840等循环附近阈值有所恢复.
- 飞机发动机驱动泵出口管路振动分析与优化
- 作者： 王煜 黄燕晓 李书明 来源： 液压与气动 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 谐响应分析 AMESim 飞机发动机 流固耦合 压力脉动
- 描述： 为了研究飞机发动机驱动泵出口流体压力脉动对管路结构振动的影响,基于某型飞机发动机驱动泵真实结构参数,建立了AMESim柱塞泵模型,模拟了柱塞泵额定工作状态下液压油出口流动特性,得到流体压力脉动函数表达式。选取液压泵出口段管路结构进行建模分析,将流体脉动函数表达式作为管路入口流体边界条件输入,对管路进行流固耦合振动特性分析。结果表明:管路的过渡段在流体冲击下产生的变形最大,变形量为1.1774 mm;当流体激励频率接近管路一阶固有频率时,管路发生共振的振幅最大,其中最大振幅为31.227 mm。最后,通过加设弹性卡箍的方法对管路进行优化,优化方法有效降低了流体激励对管路振动的影响。