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- 航空发动机轮盘中心孔模拟试验件设计方法及试验验证
- 作者： 魏大盛 冯俊淇 马梦弟 姚利信 王延荣 来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 多轴疲劳 涡轮盘 结构强度 模拟试验件 应力梯度
- 描述： 依据涡轮盘有限元计算结果，确定盘心考核位置处的应力状态，并将周向应力和轴向应力比值以及轮盘中心孔处周向应力沿径向的应力梯度作为设计指标，保证模拟件应力状态与实际轮盘一致。针对轮盘中心孔考核位置，本文共设计两类模拟件：一是反映双轴应力状态的多轴模拟件，二是反映应力梯度的平板缺口模拟件。分别采用两种试验件，结合轮盘实际载荷条件开展低循环疲劳试验，并对试验结果进行统计分析。进而，采用多轴疲劳寿命预测模型及考虑应力梯度影响的寿命预测模型对两种试验件的疲劳寿命进行评估，双轴模拟件的预测结果均在2倍分散带内，平板缺口模拟件的预测结果均在3倍分散带内，此寿命预测结果对实际轮盘设计具有参考价值。
- 航空发动机转子系统建模与动力特性分析
- 作者： 谢海龙 魏大盛 来源： 中国航天第三专业信息网第三十九届技术交流会暨第三届空天动力联合会议 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 简化模型 有限元 转子动力学 陀螺力矩 临界转速
- 描述： 航空发动机转子系统建模与动力特性分析
- 航空发动机转子系统建模与动力特性分析
- 作者： 谢海龙 魏大盛 来源： 中国航天第三专业信息网第三十九届技术交流会暨第三届空天动力联合会议 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 简化模型 有限元 转子动力学 陀螺力矩 临界转速
- 描述： 航空发动机转子系统建模与动力特性分析
- 热致混合式转子变结构与动力学特性研究
- 作者： 潘健智 魏大盛 胡伟男 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 弯曲势能 混合式转子系统 热膨胀 厚转盘 弯曲刚度
- 描述： 航空发动机、汽轮机等大型旋转机械多运行在复杂多变的高温环境中，机组主转子系统在工况下因热膨胀而产生结构变化，进而影响运行特性。首先考虑盘鼓混合式旋转构件与转轴相比具有高刚度特点，将其结构简化并建立单厚盘转子动力学模型；其次针对热膨胀引发的系统变结构特征，以曲线拟合结合Hermite插值法描绘出圆柱厚转盘窜动到任意位置时的转轴弯曲情况，再根据弯曲轴所储存的弹性势能运用数值方法折算出对转盘所提供的恢复力以及转轴的弯曲恢复刚度；最后通过数值分析热膨胀诱发的轴向窜动对厚盘转子系统进动频率、临界角速度和振动响应幅值等动力学特性的影响，验证了热膨胀诱发的转轴窜动因素是影响厚盘转子系统动力学特性的主要因素之一。
- 航空发动机齿轮用阻尼环的摩擦耗能和型线设计
- 作者： 王帅 王晓雷 江平 王延荣 叶航 来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼环 航空发动机 齿轮 摩擦耗能 型线设计
- 描述： 为改善阻尼环对航空发动机传动齿轮的减振效果,提出了阻尼环在自由状态下的型线设计方法,设计了一种均压环。开展了对阻尼环的接触分析,对比计算了普通阻尼环与均压环在齿轮振动时的摩擦耗能,探究了阻尼环局部非接触对摩擦耗能的影响。结果表明,在静止安装状态下,普通阻尼环与安装槽的接触圆心角为114°56',工作过程中,随着转速提升,接触区域将会增大,但均压环与安装槽的接触区域始终比普通阻尼环更大,且不受转速影响,从而在齿轮发生共振时能消耗更多的振动能量,有效提高阻尼环减振效能。
- 附加阻尼环的航空齿轮强迫响应分析方法
- 作者： 叶航 王延荣 苗国磊 苏雷 王帅 来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼环 航空齿轮 强迫响应 等效阻尼 减振
- 描述： 为了避免航空齿轮振动过大导致齿轮辐板破裂，在齿轮外缘安装阻尼环是一种有效减振方法。针对工程中阻尼环设计时缺乏有效便捷的设计方法问题，基于能量法建立了航空齿轮节径型振动下阻尼环的等效参数模型。在给定模态振型下，将阻尼环的影响效果简化为依赖于齿轮振幅（振动应力）的等效阻尼、等效刚度和等效质量，实现了齿轮-阻尼环系统幅频响应快速求解。以某航空齿轮为例，分析了激励载荷、摩擦系数、转速以及结构固有阻尼对强迫响应的影响，结合许用振动应力进行了阻尼环优化设计。结果表明：阻尼环减振效果与振动应力具有强非线性，在本文给定的激励载荷及100 MPa许用振动应力下，阻尼环质量比不应大于5%，最佳摩擦系数为0.1，设计得当的阻尼环能够降低50%以上的振动应力。