航空发动机燃油伺服系统定压活门正向频域设计方法

作者： 赵文帅     王曦     龙一夫     周龙     周振华     柴文伟   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 负反馈控制   燃油伺服系统   频域设计   定压活门   型孔设计图谱   状态空间模型  

描述： ；基于频域设计理论，提出了一种定压活门的动态设计方法，完成了镇定控制增益的设计；为了便于工程应用，提出了基于图谱的型孔设计、组合设计方法，指导规则型孔、组合型孔结构参数的设计。仿真结果表明，在幅值为1

航空发动机燃油伺服系统定压活门正向频域设计方法

作者： 赵文帅     王曦     龙一夫     周龙     周振华     柴文伟   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 负反馈控制   燃油伺服系统   频域设计   定压活门   型孔设计图谱   状态空间模型  

描述： ；基于频域设计理论，提出了一种定压活门的动态设计方法，完成了镇定控制增益的设计；为了便于工程应用，提出了基于图谱的型孔设计、组合设计方法，指导规则型孔、组合型孔结构参数的设计。仿真结果表明，在幅值为1

航空发动机滑动局部线性模型及控制

作者： 蒋安常   韩永健   张伟   周振华   周龙   杨蓓   来源： 航空发动机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   粒子群优化   滑动线性模型   自适应PI控制  

描述： 为了提高航空发动机的控制性能和控制系统的可靠性，提出一种基于粒子群算法的航空发动机局部小区域自适应滑动的线性模型建立方法和双闭环自适应PI控制方法。在辨识区间内，以发动机转子转速为状态变量，采用在线实测数据和粒子群算法的参数估计方法，使模型辨识参数按照设定区间大小自适应跟踪滑动，从而保证线性模型能够精确逼近发动机的非线性动态。通过分析发动机燃油调节器的工作特性，建立了燃油调节器计量活门和电液伺服阀的传递函数，并根据所构建的模型，设计了航空发动机转子转速和燃油流量双闭环自适应PI控制系统以实现对航空发动机的精确控制。结果表明：利用局部滑动自适应辨识计算机得到的数据与发动机稳态、动态试验数据相吻合，且双闭环仿真控制性能满足航空发动机工作性能要求，表明所提出的航空发动机局部线性建模方法和自适应PI控制器参数算法对提高发动机的控制性能是有效的。

航空发动机滑动局部线性模型及控制

作者： 蒋安常   韩永健   张伟   周振华   周龙   杨蓓   来源： 航空发动机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   粒子群优化   滑动线性模型   自适应PI控制  

描述： 为了提高航空发动机的控制性能和控制系统的可靠性，提出一种基于粒子群算法的航空发动机局部小区域自适应滑动的线性模型建立方法和双闭环自适应PI控制方法。在辨识区间内，以发动机转子转速为状态变量，采用在线实测数据和粒子群算法的参数估计方法，使模型辨识参数按照设定区间大小自适应跟踪滑动，从而保证线性模型能够精确逼近发动机的非线性动态。通过分析发动机燃油调节器的工作特性，建立了燃油调节器计量活门和电液伺服阀的传递函数，并根据所构建的模型，设计了航空发动机转子转速和燃油流量双闭环自适应PI控制系统以实现对航空发动机的精确控制。结果表明：利用局部滑动自适应辨识计算机得到的数据与发动机稳态、动态试验数据相吻合，且双闭环仿真控制性能满足航空发动机工作性能要求，表明所提出的航空发动机局部线性建模方法和自适应PI控制器参数算法对提高发动机的控制性能是有效的。

基于4D轨迹的航空器地面滑行动态路 径规划及仿真系统研究

作者： 周龙   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： A   SMGCS　　4D轨迹预测　　K条最短路　　A*算法　　动态路径规划　　时间窗　　机场场面运行仿真  

描述： 我国航空运输事业处于高速发展之中,国内各大机场不断扩建,机场的发展越来越需要机场场面实现自动引导及控制,地面滑行航空器的动态路径规划是机场实施自动控制及引导不可或缺的一部分。尤其是当机场场面条件复杂或者天气气象较差乃至恶劣时,对航空器实施动态路径规划至关重要。本文主要研究了地面滑行航空器的轨迹预测模型以及动态路径规划的关键技术,并建立了滑行航空器的动态路径规划仿真系统。静态路径规划算法首先要对场面的结构进行分析并搭建模型,接着基于A*算法的思想,将航空器滑行距离最短作为目标,计算航空器从起始节点到目标节点的K条静态路径,并将其作为可行滑行路径集。基于速度剖面拟合的航空器场面滑行4D轨迹预测的方法,将动态空间规整(Dynamic Space Warping,DSW)算法应用到速度剖面的拟合中,得出一种标称速度剖面的生成方法,并通过建立平均速度修正参数修正不同机型对滑行速度的影响,最后基于动力学平衡方程构造了标称速度到瞬时速度的映射,结合BADA数据实现对瞬时速度的修正。在上述分析的基础上得到航空器场面滑行4D轨迹预测模型。滑行航空器的动态路径规划将K条静态路径作为可行滑行路径集,依次为每条静态路径预测其4D轨迹,同时确保与其他航空器不发生冲突,最后求解出总滑行时间和总等待时延,保留具有最小值的路径作为规划的最优结果。为确保提出的动态路由算法的合理、有效,故设计并实现了动态引导场面航空器滑行的仿真系统加以验证。该仿真系统具有对机场场面运行情况的仿真功能,并成功完成了对航空器4D航迹的预测,同时还实现了动态规划航空器路由的功能。仿真系统基于CAT062报文格式设计了航空器流数据的产生和解析功能,能自动检测路径规划需求,并安排路径,实现机场场面的自动路由。

基于4D轨迹的航空器地面滑行动态路 径规划及仿真系统研究

作者： 周龙   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： A   SMGCS　　4D轨迹预测　　K条最短路　　A*算法　　动态路径规划　　时间窗　　机场场面运行仿真  

描述： 我国航空运输事业处于高速发展之中,国内各大机场不断扩建,机场的发展越来越需要机场场面实现自动引导及控制,地面滑行航空器的动态路径规划是机场实施自动控制及引导不可或缺的一部分。尤其是当机场场面条件复杂或者天气气象较差乃至恶劣时,对航空器实施动态路径规划至关重要。本文主要研究了地面滑行航空器的轨迹预测模型以及动态路径规划的关键技术,并建立了滑行航空器的动态路径规划仿真系统。静态路径规划算法首先要对场面的结构进行分析并搭建模型,接着基于A*算法的思想,将航空器滑行距离最短作为目标,计算航空器从起始节点到目标节点的K条静态路径,并将其作为可行滑行路径集。基于速度剖面拟合的航空器场面滑行4D轨迹预测的方法,将动态空间规整(Dynamic Space Warping,DSW)算法应用到速度剖面的拟合中,得出一种标称速度剖面的生成方法,并通过建立平均速度修正参数修正不同机型对滑行速度的影响,最后基于动力学平衡方程构造了标称速度到瞬时速度的映射,结合BADA数据实现对瞬时速度的修正。在上述分析的基础上得到航空器场面滑行4D轨迹预测模型。滑行航空器的动态路径规划将K条静态路径作为可行滑行路径集,依次为每条静态路径预测其4D轨迹,同时确保与其他航空器不发生冲突,最后求解出总滑行时间和总等待时延,保留具有最小值的路径作为规划的最优结果。为确保提出的动态路由算法的合理、有效,故设计并实现了动态引导场面航空器滑行的仿真系统加以验证。该仿真系统具有对机场场面运行情况的仿真功能,并成功完成了对航空器4D航迹的预测,同时还实现了动态规划航空器路由的功能。仿真系统基于CAT062报文格式设计了航空器流数据的产生和解析功能,能自动检测路径规划需求,并安排路径,实现机场场面的自动路由。

M航空公司运行专业技术人才流失现状及治理对策研究

作者： 王曦   来源： 西北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 运行　　人才流失　　现状　　治理对策  

描述： ),从内在满意度、外在满意度和一般满意度的三个维度设计了一套调查问卷,并发放100份进行统计调查。问卷中包括六大主要因素,分别为“薪资待遇”、“发展机会”、“工作环境”、“学习培训”、“人际关系

航空企业生产过程管理信息系统的设计与实施

作者： 王曦   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管理信息系统　　航空生产　　生产过程信息化  

描述： 针对国内一家航空企业生产过程的管理现状，结合实际的生产流程，本文开展并完成了航空企业生产过程管理信息系统的设计与实施工作。本文的主要设计目标是对核心生产业务管理完成系统设计，最终实现企业生产管理信息化。 本文分析了系统的设计需求。首先，本文调研了企业的组织结构，通过分析生产流程，对核心业务进行了归纳梳理。本系统设计主要覆盖了企业的四大核心生产业务，包括规划管理业务、生产管理业务、采购管理业务、生产库存管理业务。此后，本文基于业务分析详细描述了系统的基本功能需求。 本文详细描述了企业生产过程管理信息系统总体架构设计，主要包括系统的逻辑架构设计、网络架构设计以及功能架构设计。本系统通过采用分层的逻辑架构，实现数据访问存储管理与业务应用的分离；在网络架构设计上，本文通过采用VPN技术，允许用户通过外网访问系统资源，在满足用户在企业外部访问系统需求的同时保证了系统的安全性；在功能架构设计上，综合企业的业务流程完成了系统模块划分。本系统从功能设计和接口设计两部分对系统功能模块的具体设计进行了阐述。通过数据库设计的描述，展示了系统信息数据的存储管理设计。 本文还对系统的测试工作进行了描述。主要总结了系统测试的目标、方法、内容、环境、结果分析，通过一系列测试工作说明了系统设计的有效性。此外，本文阐述了系统的实施部署工作，分别就系统的实施策略、实施效果进行了描述。系统目前顺利进入试运行阶段，且运行基本稳定。在试运行阶段，通过合理的实施小组成员组成，有效的提高了系统的实施部署效率，并通过用户调研、反馈信息分析手段，为后期系统的进一步改善积累了相关信息。 本系统设计满足了系统的初期设计目标，贴合该企业的生产应用实际，实现了生产过程的信息化管理，对于提高企业的管理效率有着非常重要的意义。

航空发动机结构不确定性系统多变量鲁棒H<,∞>控制

作者： 王曦   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ∞>控制　　频域整形　　鲁棒稳定界   航空发动机　　结构不确定性　　鲁棒稳定　　鲁棒性能　　H<  

描述： 该论文针对航空发动机结构不确定性系统多变量鲁棒Hlt;,∞gt;控制设计问题, 研究了不确定定性系统的鲁棒稳定性和鲁棒性能,主要研究内容归纳如下:1.基于干扰抑制下的二次稳定理论,研究了状态空间描述

国外航空推进控制技术发展

作者： 王曦   来源： 中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　发动机控制　　多变量控制　　数字式控制  

描述： 自从第一台喷气式发动机1942年上天以来，发动机控制技术经历了从简单的液压机械式控制到全权限数字式电子控制的发展，现代发动机控制系统还具备机载自诊断系统，通过数学模型评估发动机健康状况并进行故障排除