全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 基于深度学习的航空发动机部件故障诊断
- 作者： 魏志强 黄佳敏 来源： 科技通报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 离场阶段 经济性 飞机性能 操纵参数
- 描述： 民航飞机的起飞阶段虽然在飞行过程中只占很短的时间,但是它作为飞行任务中一个关键的阶段,一直是研究的重点。为了降低航空公司的运营成本,实现飞行的经济性和环保性,本文建立了关于时间成本、油耗成本和CO_2排放成本的估算模型,针对民用飞机离场阶段飞行操纵参数,利用BCOP性能软件,对飞机起飞阶段的飞行状态进行模拟,获取起飞过程中的时间和油耗数据,根据建立的估算模型,计算各成本并分析离场参数变化对飞行成本的影响,找到最佳的离场参数标准。
- 飞机尾流间隔标准中的机型分类方法
- 作者： 魏志强 牟明江 来源： 空军工程大学学报(自然科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 间隔标准 交通运输 尾流间隔 机型分类 环量
- 描述： 和尾流间隔标准进行了重新调整。首先介绍了现行机型分类方法、RECAT 1.5、RECAT-EU机型分类方法,然后依据飞机环量计算模型,对国内43种常用机型进近着陆阶段的环量进行计算分析,提出基于环量
- 终端区多机协同进场下的飞机性能参数优化方法
- 作者： 魏志强 曹格 来源： 飞行力学 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 多架飞机指示空速 遗传算法 最低运行成本 安全间隔
- 描述： 终端区多机协同进场下的飞机性能参数优化方法
- 基于遗传算法的飞机经济爬升速度优化方法
- 作者： 魏志强 韩孝兰 来源： 飞行力学 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法 成本指数 航空运输 爬升性能
- 描述： 基于遗传算法的飞机经济爬升速度优化方法
- 基于激光雷达探测的飞机尾流融合预测方法
- 作者： 魏志强 吕振海 来源： 激光与红外 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 激光雷达 尾流探测 尾涡流场 湍流估计 融合预测
- 描述： 为提高基于激光雷达的飞机尾流探测反演精度，根据扫描出的径向风速数据，建立了基于Kolmogorov结构函数的大气背景湍流耗散率(EDR)估计方法；然后基于两阶段消散预测模型，计入湍流对尾流消散过程的影响，实现基于历史探测数据的尾涡强度环量和涡核运动趋势的预测；通过环境探测数据与预测模型的结合，提高尾涡特性参数的反演精度。研究表明，相较于反演算法，采用本文模型预测的尾涡轨迹在径向距离和角度的精度上分别提高了59.5%、64.8%。
- 航空器巡航状态下污染物排放标准的计算
- 作者： 吴金栋 魏志强 来源： 第十一届海峡两岸智能运输系统学术研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空运输 飞机运输 环境污染 标准计算
- 描述： 航空运输所带来的污染物排放问题日益引起国际社会的关注，加强航空运输业的节能减排首要问题是建立科学的污染物排放标准。本文通过对航空器巡航飞行中运动状态的研究，给出了长程巡航速度的计算方法，并根据国际民航组织提供的污染物排放系数，推导出巡航阶段最低的污染物排放量计算公式。通过实际算例，对比分析了不同运行方式下污染物排放量的差异，证明长航程巡航方式下的排放量最少，可以作为衡量航班飞行中节能减排效果的基准，为制定统一的节能减排考核标准提供依据。
- 航空器巡航状态下污染物排放标准的计算
- 作者： 吴金栋 魏志强 来源： 第十一届海峡两岸智能运输系统学术研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空运输 飞机运输 环境污染 标准计算
- 描述： 航空运输所带来的污染物排放问题日益引起国际社会的关注，加强航空运输业的节能减排首要问题是建立科学的污染物排放标准。本文通过对航空器巡航飞行中运动状态的研究，给出了长程巡航速度的计算方法，并根据国际民航组织提供的污染物排放系数，推导出巡航阶段最低的污染物排放量计算公式。通过实际算例，对比分析了不同运行方式下污染物排放量的差异，证明长航程巡航方式下的排放量最少，可以作为衡量航班飞行中节能减排效果的基准，为制定统一的节能减排考核标准提供依据。
- 基于大涡模拟的航空器近场尾涡分布特性
- 作者： 谷润平 吴俊 滕景杰 卢飞 来源： 科学技术与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航局 东北空管局 导航台
- 描述： 为研究尾流特性,降低飞机运行风险,基于数值模拟的研究情况,采用大涡模拟的方法,借助ANSYS软件对尾流进行仿真模拟。首先详细介绍了实验方法、主要实验过程以及相关实验依据,随后对A320特定飞机翼型在无风情况下所产生的尾流进行仿真,得到了尾流刚产生阶段的尾涡,根据实验结果,得出了涡核的发展情况,以及尾涡的侧向、纵向、垂直速度分布情况,并得到相关结论:尾涡存在中心,涡核中心侧向速度、垂直速度大,纵向速度小,涡核边缘速度情况相反。结果表明:尾涡上侧侧向传播速度方向与下侧相反,造成尾涡在空间上的扭曲;尾涡左侧垂直速度方向与右侧相反,使得尾涡在空间上形成上洗区与下洗区;涡量越大,黏性越大,尾涡的纵向传播速度受限。为认识、避让尾涡,进一步降低运行风险,提升空域容量提供了科学依据。
- 基于大涡模拟的航空器近场尾涡分布特性
- 作者： 谷润平 吴俊 滕景杰 卢飞 来源： 科学技术与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 大涡模拟 航空运输 仿真实验 分布规律 近场尾涡
- 描述： 为研究尾流特性,降低飞机运行风险,基于数值模拟的研究情况,采用大涡模拟的方法,借助ANSYS软件对尾流进行仿真模拟。首先详细介绍了实验方法、主要实验过程以及相关实验依据,随后对A320特定飞机翼型在无风情况下所产生的尾流进行仿真,得到了尾流刚产生阶段的尾涡,根据实验结果,得出了涡核的发展情况,以及尾涡的侧向、纵向、垂直速度分布情况,并得到相关结论:尾涡存在中心,涡核中心侧向速度、垂直速度大,纵向速度小,涡核边缘速度情况相反。结果表明:尾涡上侧侧向传播速度方向与下侧相反,造成尾涡在空间上的扭曲;尾涡左侧垂直速度方向与右侧相反,使得尾涡在空间上形成上洗区与下洗区;涡量越大,黏性越大,尾涡的纵向传播速度受限。为认识、避让尾涡,进一步降低运行风险,提升空域容量提供了科学依据。