模型实时驱动的航空发动机沉浸式虚拟运行系统

作者： 杨佳利   曹文宇   姚舜   刘凯   谢鹏福   胡忠志   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字孪生   视景仿真   航空发动机   实时仿真   虚拟运行   模型驱动   沉浸式表达  

描述： ，研究结构数据轻量化处理技术、实时渲染优化技术，对温度、压力等流场数据进行实时映射，实现了逼真、流畅的沉浸式实时渲染效果。基于上述研究工作，在中国首次开发了1套由模型实时驱动、跨学科数据集成的航空发动机

关键链在航空武器项目费用管理中的应用研究

作者： 刘凯   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 费用管理　　航空武器项目　　关键链　　缓冲  

描述： 随着我国综合实力的日趋增强和国际环境的不断变化，航空武器项目的管理效能低下、管理费用高昂、浪费严重的问题愈加严重，这大大降低了国防资源的使用效益，影响了质量建军的进程。我国一直采用的传统的计划评审技术PERT（Program Evaluation and Review Technique）和关键路线法CPM（Critical Path Method）等管理技术已很难解决现有的费用问题。本文研究的目的是把关键链项目管理技术运用到航空武器项目费用管理中，来解决航空武器项目费用管理费用过高的问题。因此，本文的预期研究成果具有很好的应用前景和重大的应用价值。在研究中注重理论的应用前景及实际可操作的方法，对提高我国航空航空武器项目管理水平有指导意义和应用价值，从而对促进航空科学技术的发展和航空武器项目全寿命期的管理，必将起到积极的推进作用。本文采用的研究方法是：将基于约束理论TOC（Theory of Constraint）的关键链的费用管理方法应用于航空武器项目的费用管理中，力图找寻航空武器项目费用估算的方法和费用缓冲区设置的方法，为项目关键链管理在航空武器项目的费用管理中的运用提供切实可行、有效的操作方法。并结合实例，分别用关键链方法和传统的项目管理方法在软件中进行模拟，综合分析比较。同时，本文给出了费用缓冲区设置的几个新方法，这为我国航空武器项目管理给予一定的指导与借鉴。通过研究，本文提出了基于关键链的航空武器项目费用管理理论，得出了有价值的结论：证明了新的研究方法比传统的方法在航空武器研制方面节约了近1.4亿的研制费用，从而大大缩减了研制成本。这就基本解决了费用管理费用过高的问题。

关键链在航空武器项目费用管理中的应用研究

作者： 刘凯   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 费用管理　　航空武器项目　　关键链　　缓冲  

描述： 随着我国综合实力的日趋增强和国际环境的不断变化，航空武器项目的管理效能低下、管理费用高昂、浪费严重的问题愈加严重，这大大降低了国防资源的使用效益，影响了质量建军的进程。我国一直采用的传统的计划评审技术PERT（Program Evaluation and Review Technique）和关键路线法CPM（Critical Path Method）等管理技术已很难解决现有的费用问题。本文研究的目的是把关键链项目管理技术运用到航空武器项目费用管理中，来解决航空武器项目费用管理费用过高的问题。因此，本文的预期研究成果具有很好的应用前景和重大的应用价值。在研究中注重理论的应用前景及实际可操作的方法，对提高我国航空航空武器项目管理水平有指导意义和应用价值，从而对促进航空科学技术的发展和航空武器项目全寿命期的管理，必将起到积极的推进作用。本文采用的研究方法是：将基于约束理论TOC（Theory of Constraint）的关键链的费用管理方法应用于航空武器项目的费用管理中，力图找寻航空武器项目费用估算的方法和费用缓冲区设置的方法，为项目关键链管理在航空武器项目的费用管理中的运用提供切实可行、有效的操作方法。并结合实例，分别用关键链方法和传统的项目管理方法在软件中进行模拟，综合分析比较。同时，本文给出了费用缓冲区设置的几个新方法，这为我国航空武器项目管理给予一定的指导与借鉴。通过研究，本文提出了基于关键链的航空武器项目费用管理理论，得出了有价值的结论：证明了新的研究方法比传统的方法在航空武器研制方面节约了近1.4亿的研制费用，从而大大缩减了研制成本。这就基本解决了费用管理费用过高的问题。

基于TSO-C117a的飞机进近过程反应式风切变告警仿真研究

作者： 吕占喆   钱君   姚舜   来源： 2019（第八届）民用飞机航电国际论坛 年份： 2019 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风切变告警   TSO   地形感知与告警系统   进近过程   C117a   低空风切变模型  

描述： 基于TSO-C117a的飞机进近过程反应式风切变告警仿真研究

基于TSO-C117a的飞机进近过程反应式风切变告警仿真研究

作者： 吕占喆   钱君   姚舜   来源： 2019（第八届）民用飞机航电国际论坛 年份： 2019 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风切变告警   TSO   地形感知与告警系统   进近过程   C117a   低空风切变模型  

描述： 基于TSO-C117a的飞机进近过程反应式风切变告警仿真研究

航空发动机多学科多保真度耦合仿真方法研究（英文）

作者： 杨鑫     谢鹏福     董学智     何皑     谭春青   来源： 推进技术 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 多保真度仿真   航空发动机   总体性能   模型集成   缩放策略   联合仿真  

描述： 航空发动机多学科多保真度耦合仿真方法研究（英文）

基于广义最小方差的航空发动机非线性控制技术

作者： 王继强   闵南燕   叶志锋   胡忠志   来源： 第三十二届中国控制会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　基于模型的设计　　非线性控制  

描述： 基于模型的设计已成为航空发动机控制系统设计的一项关键技术,其中非线性控制技术受到越来越多的关注,是航空发动机先进控制领域的一个研究重点。受到广泛关注的非线性控制技术有线性变参数控制、非线性预测控制、优化控制等。这些设计方法不仅需要一个解析的数学模型,而且对模型的精度要求很高。对航空发动机来说,解析的数学模型和模型的精度却存在一个"折中",因而很难在全飞行包线或大飞行包线内获得一个解析的高精度模型。

基于广义最小方差的航空发动机非线性控制技术

作者： 王继强   闵南燕   叶志锋   胡忠志   来源： 第三十二届中国控制会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　基于模型的设计　　非线性控制  

描述： 基于模型的设计已成为航空发动机控制系统设计的一项关键技术,其中非线性控制技术受到越来越多的关注,是航空发动机先进控制领域的一个研究重点。受到广泛关注的非线性控制技术有线性变参数控制、非线性预测控制、优化控制等。这些设计方法不仅需要一个解析的数学模型,而且对模型的精度要求很高。对航空发动机来说,解析的数学模型和模型的精度却存在一个"折中",因而很难在全飞行包线或大飞行包线内获得一个解析的高精度模型。

基于复合推进系统动态模型-状态变量模型的航空发动机直接推力预测控制

作者： 金崇文   郑前钢   张海波   房娟   胡忠志   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 直接推力控制   航空发动机   状态变量模型   复合推进系统动态模型   预测控制  

描述： 直接推力控制可以有效改善推力控制的品质,针对航空发动机直接推力控制问题,进行了模型预测控制(Model Predictive Control, MPC)研究。为了提升航空发动机推力控制的精度,提出了基于复合推进系统动态模型-状态变量模型(Compact Propulsion System Dynamic Model-State Variable Model-State Variable Model,CPSDM-SVM)的航空发动机直接推力预测控制方法。CPSDM实时估计出不可测参数(推力、喘振裕度等)的基准值,SVM则根据未来输入实时预测发动机未来响应。由于CPSDM将发动机分为进气道、核心机、喷管、喘振裕度、推力等进行建模,在兼顾精度的同时,提高机载模型的实时性。CPSDM-SVM作为MPC算法中的预测模型,具有较高的精度和实时性。仿真结果表明,在与基于分段线化模型的传统模型预测控制方法实时性基本相同的情况下,所提出方法控制效果有明显的提升,调节时间缩短了1.17s。所提出方法稳态控制精度为0.08%,传统方法稳态精度为2.58%。因此,所提出方法在保证实时性的条件下,提升了控制精度和控制效果。

基于复合推进系统动态模型-状态变量模型的航空发动机直接推力预测控制

作者： 金崇文   郑前钢   张海波   房娟   胡忠志   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 直接推力控制   航空发动机   状态变量模型   复合推进系统动态模型   预测控制  

描述： 直接推力控制可以有效改善推力控制的品质,针对航空发动机直接推力控制问题,进行了模型预测控制(Model Predictive Control, MPC)研究。为了提升航空发动机推力控制的精度,提出了基于复合推进系统动态模型-状态变量模型(Compact Propulsion System Dynamic Model-State Variable Model-State Variable Model,CPSDM-SVM)的航空发动机直接推力预测控制方法。CPSDM实时估计出不可测参数(推力、喘振裕度等)的基准值,SVM则根据未来输入实时预测发动机未来响应。由于CPSDM将发动机分为进气道、核心机、喷管、喘振裕度、推力等进行建模,在兼顾精度的同时,提高机载模型的实时性。CPSDM-SVM作为MPC算法中的预测模型,具有较高的精度和实时性。仿真结果表明,在与基于分段线化模型的传统模型预测控制方法实时性基本相同的情况下,所提出方法控制效果有明显的提升,调节时间缩短了1.17s。所提出方法稳态控制精度为0.08%,传统方法稳态精度为2.58%。因此,所提出方法在保证实时性的条件下,提升了控制精度和控制效果。