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- 通用航空森林消防救援数据适配性特征提取
- 作者： 潘卫军 覃莉茹 骆晨 黄园晶 来源： 中国安全科学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 多机型 通用航空森林消防救援 适配性 特征提取 贝叶斯估计 救援派遣决策
- 描述： 通用航空森林消防实际救援行动中飞机的飞行受到气象、地形等因素影响，为确保救援效率和飞行安全，必须解决通航森林消防救援中火场客观数据与救援方案适配性较差的问题，结合通用航空森林消防的特点，分析多机型下的通航森林火场适配性影响因素；建立“距离-半径-速度”多火场多机型通用航空火场救援派遣数据提取模型，采用蒙特卡罗方法得到火场数据作为训练数据和测试数据输入模型；提出综合表征火场距离的方法，减少火场距离特征种类；基于朴素贝叶斯估计和高斯贝叶斯估计探究不同火场特征组合的特征提取效果。结果表明：火场距离参数计算方法能够有效表达多个距离特征，其参与构成的火场特征组合在数据集分类失衡情况下对结果影响较小；使用高斯朴素贝叶斯对3种火场特征组合进行特征提取，精度分别达到73.3%、70.2%以及72.4%,具有较好的效果，证明该方法具有一定的合理性与准确性。
- 不同B-V频率下的飞机尾涡数值模拟研究
- 作者： 潘卫军 姜沿强 张钰沁 来源： 兵器装备工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： B 尾涡演化 V频率 A333 数值模拟 大气分层
- 描述： 为保障民航飞机的运行安全，探究大气分层对飞机尾涡的影响，对不同B-V频率和初始温度条件下的尾流演化进行研究。选择SST k-ω湍流模型，使用Fluent软件对自定义函数搭建的9种大气环境下的A333飞机尾涡演化进行数值模拟，并基于演化结果对飞行安全进行分析。结果表明：初始温度不同主要会引起尾涡初始强度的不同，但对尾涡发展影响较小。B-V频率主要作用于t′=1.5之后，使尾涡特征的演化产生差异。较大的B-V频率会诱使尾涡上方产生小尺度的次级涡旋，加速尾涡衰减，减小涡核间距。B-V频率的增大会引起尾涡下沉速率大幅减小，使前机尾流在后机的飞行航路上停留更久，从而增大尾流间隔。
- 基于改进AlexNet飞机尾流图像识别技术研究
- 作者： 段英捷 潘卫军 王祺 来源： 计算机仿真 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 激光雷达 飞机尾流 空中交通管制 人工智能
- 描述： 基于改进AlexNet飞机尾流图像识别技术研究
- 基于模型计算的航空器侧向运行安全分析与改进
- 作者： 潘卫军 王思禹 陈宽明 张晓磊 陈佳炀 来源： 电子设计工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 公式优化 侧向碰撞风险 计算程序 安全分析
- 描述： 研究了两架飞机在飞行过程中之间的侧向航行安全的问题。首先采用EVENT模型建立了飞机侧向碰撞率计算公式,根据航路形式和导航方式提出VOR/DME导航下影响侧向间隔的因素,推导出传统导航下平行航路的侧向重叠率。通过对EVENT模型碰撞率计算公式的改进,使侧向碰撞率的计算更加简便。对京沪平行航路上两架机型运行运用编写的程序进行计算模拟,结果表明:给定的京沪平行航路的侧向碰撞率小于规定值并且机型差异对碰撞率的影响很小,改进的EVENT模型的计算公式和模拟计算程序正确且满足现实要求。
- 飞行员视觉信息易读性研究
- 作者： 潘卫军 郑思睿 梁海军 梁延安 邓文祥 来源： 数学的实践与认识 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 机坪标志 方差分析 视知觉
- 描述： 视知觉是眼部受到视觉刺激后对可见光信息解释,并作出计划或行动的能力.良好机坪标志对飞行员正确的接收信息并采取适宜的行为至关重要.研究以19名某航空公司飞行员为被试对象,采用改进后的EP507空间视知觉测试仪探究影响飞行员视觉信息易读性的影响因素,以及不同影响因素的作用结果.采用多因素被试内实验设计,分别以图形形状和呈现顺序的不同水平为因变量进行研究,利用SPSS、MATLAB等软件进行方差分析得出相应结果,从人机工程学角度将所得结论应用推广至机坪标志的改进,对机坪标志本质安全的提高具有一定参考价值.
- 基于模型计算的航空器侧向运行安全分析与改进
- 作者： 潘卫军 王思禹 陈宽明 张晓磊 陈佳炀 来源： 电子设计工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 公式优化 侧向碰撞风险 计算程序 安全分析
- 描述： 研究了两架飞机在飞行过程中之间的侧向航行安全的问题。首先采用EVENT模型建立了飞机侧向碰撞率计算公式,根据航路形式和导航方式提出VOR/DME导航下影响侧向间隔的因素,推导出传统导航下平行航路的侧向重叠率。通过对EVENT模型碰撞率计算公式的改进,使侧向碰撞率的计算更加简便。对京沪平行航路上两架机型运行运用编写的程序进行计算模拟,结果表明:给定的京沪平行航路的侧向碰撞率小于规定值并且机型差异对碰撞率的影响很小,改进的EVENT模型的计算公式和模拟计算程序正确且满足现实要求。
- 多普勒激光雷达的飞机尾涡识别方法
- 作者： 潘卫军 张庆宇 张强 李华 吴郑源 来源： 激光技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 尾涡识别 Burnham速度模型 Hallock 滑动窗口 多普勒激光雷达 波形匹配 信号处理
- 描述： 为了提高民航安全和飞行效率,实现对尾涡的准确识别,对飞机尾涡的空气动力学理论,特别是经典的Hallock-Burnham尾涡速度数学模型进行了分析研究。结合多普勒激光雷达探测涡流风场径向速度的原理,建立了雷达飞机尾涡探测的径向速度标准模型,引入滑动窗口思想,提出一种基于波形相似度匹配的方法,对尾涡进行自动识别,并给出了详细的算法流程;利用实测的激光雷达风场及雷达底层数据和假设检验方法对该识别方法进行了理论分析和实验验证。结果表明,该算法对飞机尾涡的有效识别率为90%。研究结果对进一步的尾涡监测具有一定参考价值。
- 近距平行跑道离场尾流间隔优化研究
- 作者： 邓文祥 潘卫军 梁海军 郑思睿 梁延安 来源： 兵器装备工程学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 尾流遭遇 尾流间隔 相关运行模式 尾流侧向扩散
- 描述： 尾流是影响近距平行跑道相关运行模式的关键因素之一，为更好地发挥近距平行跑道对机场容量提升的作用，对离场尾流间隔进行建模研究。首先，分析尾流遭遇情形，建立了尾流遭遇风险模型；其次，分析尾流侧向扩散影响因素，建立侧向扩散运动模型；然后，对后机遭遇尾流风险指标进行研究，建立尾流遭遇模型；最后，通过综合考虑风险模型、扩散运动模型和遭遇模型，建立尾流间隔优化模型并以上海浦东机场为例进行验证。结果表明：当有利正侧风分量大于等于2m/s时，前后相关离场的航空器无需考虑尾流影响；在其余侧风分量条件下均需考虑尾流影响。该研究对优化尾流间隔，提高机场容量有一定的参考价值。
- 基于数值计算模型的单跑道起飞间隔安全分析
- 作者： 潘卫军 梁延安 梁海军 邓文祥 郑思睿 来源： 航空计算技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空 起飞间隔 尾流 数值计算 安全性分析
- 描述： 为研究现行起飞尾流安全间隔的合理性,采用数值计算模型计算尾流的产生及消散,并采用积分方法构建了后机遭受尾流的受力模型。以前机为A350-900,后机为B737-800为例,使用MATLAB软件进行建模仿真。由仿真结果得出,不同的天气状况下尾涡的消散速度不同,不同重量的后机所能承受的尾涡强度也是不同的。以后机为B737-800重量50 t为例,在一般消散情况下计算所得尾流间隔比现行尾流间隔缩减了46 s,表明现行的尾流安全间隔标准仍有很大的改进空间,为后期动态尾流间隔的研究提供了理论依据。