推进通用航空发展 实现民航“两翼齐飞”

作者： 本报记者   张嘉宁   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 机队规模   低空空域   吉祥航空   通用航空   空域资源   民用航空运输   厦门航空   空域管理   飞行小时   飞行管制  

描述： 通用航空与运输航空共同构成了民用航空运输体系的“两翼”，是国家综合运输体系的重要组成部分。长期以来，与运输航空的快速发展相比，我国通用航空发展遇到了很多困难，成为了行业发展的短板，造成了民航业发展不平衡的局面。2016年，国务院办公厅出台《关于促进通用航

全文：通用航空与运输航空共同构成了民用航空运输体系的“两翼”，是国家综合运输体系的重要组成部分。长期以来，与运输航空的快速发展相比，我国通用航空发展遇到了很多困难，成为了行业发展的短板，造成了民航业发展不平衡的局面。2016年，国务院办公厅出台《关于促进通用航

银川通航产业迎来发展新机遇

作者： 本报记者   王一平   来源： 银川日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 产业投资   公司计划   飞机制造厂   驾驶员培训   通用航空   固定翼飞机   超轻型飞机   航空产品   飞机制造公司   飞行小时  

描述： 从2015年9月27日，标志着宁夏通用航空产业发展进入新纪元的西部通航产业集团（以下简称：西通集团）应运而生，到2017年5月10日，银川月牙湖机场顺利获颁民用机场使用许可证，银川通用航空产业可谓一步一脚印，扎实迈向发展的新阶段。如今，随着银川月牙湖通用机场正式投入使

全文：从2015年9月27日，标志着宁夏通用航空产业发展进入新纪元的西部通航产业集团（以下简称：西通集团）应运而生，到2017年5月10日，银川月牙湖机场顺利获颁民用机场使用许可证，银川通用航空产业可谓一步一脚印，扎实迈向发展的新阶段。如今，随着银川月牙湖通用机场正式投入使

俄罗斯民航“半壁江山” 图—154

作者： 王钟强   来源： 中国航空报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 美国波音公司   飞机制造厂   国际航空公司   图波列夫设计局   开缝襟翼   ICAO   国际民航组织   飞行小时   航空安全   基本型  

描述： 图-154是苏联20世纪60年代中开始设计的，用以取代图-104、伊尔-18、安-10等飞机的一种全新机型，从外表看，图-154的3台发动机装在机身后部，很像美国的波音727。1972年2月9日，图-154（SSSR-85007）从莫斯科伏努科沃机场起飞，飞向1287千米之外的矿水城，开始商业飞行。

全文：图-154是苏联20世纪60年代中开始设计的，用以取代图-104、伊尔-18、安-10等飞机的一种全新机型，从外表看，图-154的3台发动机装在机身后部，很像美国的波音727。1972年2月9日，图-154（SSSR-85007）从莫斯科伏努科沃机场起飞，飞向1287千米之外的矿水城，开始商业飞行。到199

通用航空助力城镇经济发展

作者： 曲京荣   罗雅方   中国航空器材集团公司   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 城镇经济   航空产业   民航运输   通用航空   超大城市   飞机城   商业航空   飞行小时   新型城镇化   公务飞行  

描述： 中国经济经历了二三十年的高速发展，其中城市特别是大中城市起到了至关重要的推动作用。中国经济的发展模式相对来说有助于大都市经济的快速增长，其中“北上广深”已跻身于全球超大城市行列，西安、成都、天津等发展较为突出的城市被国家规划为中心城市。但是，超大城市在发

全文：中国经济经历了二三十年的高速发展，其中城市特别是大中城市起到了至关重要的推动作用。中国经济的发展模式相对来说有助于大都市经济的快速增长，其中“北上广深”已跻身于全球超大城市行列，西安、成都、天津等发展较为突出的城市被国家规划为中心城市。但是，超大城市在发

将空管改革进行到底

作者： 本报记者   李芳芳   通讯员   陈早   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 空管局   人事制度改革   通用航空   空域资源   管制员   山重水复疑无路   飞行小时   跑道入侵   空管运行   航班正常率  

描述： 发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

全文：发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

通用航空专业人才需求测算与培养路径

作者： 中国民航管理干部学院通用航空系   于一   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 机务维修   专业技术人员   机队规模   民航运输   专业人才   低空空域   通用航空   培养路径   航空行业   飞行小时  

描述： 自“十二五”以来，我国通用航空快速发展，机队规模、企业数量等核心指标年平均增速近30%，整个行业已聚集了1700多亿元人民币规模的投资。在历史上，我国通用航空规模偏小，专业技术人员储备有限。目前，国内开设通用航空专业的高校有限，年招生规模不足千人，远不能满足需求

全文：自“十二五”以来，我国通用航空快速发展，机队规模、企业数量等核心指标年平均增速近30%，整个行业已聚集了1700多亿元人民币规模的投资。在历史上，我国通用航空规模偏小，专业技术人员储备有限。目前，国内开设通用航空专业的高校有限，年招生规模不足千人，远不能满足需求

到二〇二〇年通用航空公共服务实现地级城市全覆盖

作者： 记者   周琳   来源： 福建日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 地级城市   企业和社会   航空发动机制造   运营服务   民航运输   通用航空   适航   飞行保障   飞行小时   研发制造  

描述： 本报讯 （记者 周琳） 近日，我省出台《关于促进通用航空业发展的实施方案》，大力培育通用航空市场，积极推动通用航空产业发展，提升通用航空服务保障能力，努力建成布局合理、便利快捷、制造先进、安全规范、应用广泛、军民融合的通用航空产业体系。《方案》提出到202

全文：本报讯 （记者 周琳） 近日，我省出台《关于促进通用航空业发展的实施方案》，大力培育通用航空市场，积极推动通用航空产业发展，提升通用航空服务保障能力，努力建成布局合理、便利快捷、制造先进、安全规范、应用广泛、军民融合的通用航空产业体系。《方案》提出到202

可代替真实飞机开展飞行训练

作者： 记者   张晓鸣   来源： 文汇报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 中国民航局   训练设备   飞行模拟   模拟机   张晓   十年   飞行训练   国际民航组织   飞行小时  

描述： 本报讯(记者张晓鸣)记者昨天从中国商飞客服公司获悉，ARJ21－700飞行模拟机通过民航局鉴定，获得中国民航CCAR－60部最高等级D级鉴定合格证，这也是国产飞机模拟机首次获得这一等级的鉴定合格证。D级飞行模拟机是国际民航组织规定的最高等级飞行模拟训练设备，可以完全代

全文：本报讯(记者张晓鸣)记者昨天从中国商飞客服公司获悉，ARJ21－700飞行模拟机通过民航局鉴定，获得中国民航CCAR－60部最高等级D级鉴定合格证，这也是国产飞机模拟机首次获得这一等级的鉴定合格证。D级飞行模拟机是国际民航组织规定的最高等级飞行模拟训练设备，可以完全代

搭建社会化航空救援体系：民营通航机队亮相九寨沟震后应急

作者： 本报记者   李果   实习生   郭婧玉   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 中国民航局   救援体系   震后应急   通用航空   应急救援   机队   民用航空局   飞行小时   九寨沟县   四川航空  

描述： 九寨沟发生地震后，数家民营通航企业在第一时间启动抗震救灾应急预案，配合政府进行救援行动。在此次地震应急救援中，部分民营通航企业的直升机在震后第二天进入灾区，承担运输药品物资、护送勘察专家及医护人员、转运伤员和进行航拍作业等任务。8月9日清晨，九寨沟7.0?

全文：九寨沟发生地震后，数家民营通航企业在第一时间启动抗震救灾应急预案，配合政府进行救援行动。在此次地震应急救援中，部分民营通航企业的直升机在震后第二天进入灾区，承担运输药品物资、护送勘察专家及医护人员、转运伤员和进行航拍作业等任务。8月9日清晨，九寨沟7.0?

乘务员日飞行小时增加1/4的奥秘

作者： 本报记者   钱擘   通讯员   张玮   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   空乘   国际航班   飞行时间   运行控制中心   上海航空   上航   航班计划   分子公司   飞行小时  

描述： 目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞

全文：目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞