49例民航飞行员大脑中动脉狭窄或闭塞原因初探

作者： 李谦   蒋纪文   徐占民   谢菲   来源： 航空航天医学杂志 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 危险因素   飞行人员   大脑中动脉狭窄  

描述： 目的对49例大脑中动脉狭窄或闭塞的民航飞行人员的危险因素进行调查分析,探讨引起民航飞行人员大脑中动脉狭窄的主要病因。方法选取脑MRA诊断大脑中动脉狭窄飞行人员49例作为狭窄组,同时,随机选取MRA诊断脑血管无异常飞行人员202例作为对照组,对两组年龄、血压、血糖、血脂及体重指数进行相关性分析。结果年龄对飞行人员大脑中动脉狭窄的影响存在显著差异性(P<0.05);血压尤其是收缩压对飞行人员大脑中动脉狭窄具有一定的影响,存在显著差异性(P0.05)。结论年龄及血压尤其是收缩压是引起飞行人员大脑中动脉狭窄的主要危险因素。建议把飞行人员中患高血压者作为重点防治人群,对他们实施健康教育及定期监测。

2016—2017年度和2017—2018年度民航招飞体检淘汰率变化原因分析

作者： 刘欢   蒋纪文   王益蓉   来源： 中国校医 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 学生   体格检查   招飞  

描述： 目的分析招飞标准修改前后两批飞行学生的体检资料(2016—2017年度4 604名学生,2017—2018年度4 483名学生),探讨招飞标准修改前后体检合格率的变化及对生源质量的影响,为招收飞行学生医学选拔标准提供科学依据。方法收集2个年度飞行学生的体检资料,并用χ~2检验对初合格率及外科、眼科、内科、耳鼻喉科的淘汰率进行比较。结果新标准施行以后,招飞体检初合格率从37.36%提升到40.56%,招飞标准修改前后眼科、外科淘汰率差异有统计学意义(P<0.05)。结论新标准的提高有助于提高体检合格率,有助于选拔高素质飞行生源。

2016—2017年度和2017—2018年度民航招飞体检淘汰率变化原因分析

作者： 刘欢   蒋纪文   王益蓉   来源： 中国校医 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 学生   体格检查   招飞  

描述： 目的分析招飞标准修改前后两批飞行学生的体检资料(2016—2017年度4 604名学生,2017—2018年度4 483名学生),探讨招飞标准修改前后体检合格率的变化及对生源质量的影响,为招收飞行学生医学选拔标准提供科学依据。方法收集2个年度飞行学生的体检资料,并用χ~2检验对初合格率及外科、眼科、内科、耳鼻喉科的淘汰率进行比较。结果新标准施行以后,招飞体检初合格率从37.36%提升到40.56%,招飞标准修改前后眼科、外科淘汰率差异有统计学意义(P<0.05)。结论新标准的提高有助于提高体检合格率,有助于选拔高素质飞行生源。

民航招飞体检斜视与屈光不正的关系

作者： 申芙蓉   蒋纪文   王益蓉   杨柯   来源： 中国当代医药 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 斜视   招飞体检   飞行学员   屈光不正  

描述： 目的探讨中国民航飞行学院招飞体检人群中斜视与屈光不正的关系。方法回顾性分析2018年11月～2019年3月我校招飞体检中斜视的检出情况,按照双眼裸眼远视力的不同分为正视眼组、单眼屈光不正组和双眼屈光不正组,比较不同组别的斜视情况;再根据是否戴镜矫正分为屈光不正戴镜矫正组和屈光不正未矫正组,并比较不同组别的斜视情况。结果检出斜视者193例,包括显性斜视和隐性斜视,其中正视眼组41例(21.24%),单眼屈光不正组58例(30.05%),双眼屈光不正组94例(48.70%)。双眼屈光不正组与正视眼组的外显斜视率高于单眼屈光不正组,外隐斜视率低于单眼屈光不正组,差异有统计学意义(P<0.05)。屈光不正戴镜矫正组80例(41.45%),屈光不正未矫正组72例(37.31%)。屈光不正未矫正组的外显斜视率高于正视眼组和屈光不正戴镜矫正组,差异有统计学意义(P<0.05);屈光不正未矫正组的内隐斜率和上隐斜率均低于屈光不正戴镜矫正组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论我校招飞体检健康人群中斜视检出率主要以屈光不正者为主,其中未行戴镜矫正的屈光不正者斜视检出率较高,屈光不正应及时科学地进行矫正。

2016—2017年度和2017—2018年度民航招飞体检淘汰率变化原因分析

作者： 刘欢   蒋纪文   王益蓉   来源： 中国校医 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 学生   体格检查   招飞  

描述： 目的分析招飞标准修改前后两批飞行学生的体检资料(2016—2017年度4 604名学生,2017—2018年度4 483名学生),探讨招飞标准修改前后体检合格率的变化及对生源质量的影响,为招收飞行学生医学选拔标准提供科学依据。方法收集2个年度飞行学生的体检资料,并用χ~2检验对初合格率及外科、眼科、内科、耳鼻喉科的淘汰率进行比较。结果新标准施行以后,招飞体检初合格率从37.36%提升到40.56%,招飞标准修改前后眼科、外科淘汰率差异有统计学意义(P<0.05)。结论新标准的提高有助于提高体检合格率,有助于选拔高素质飞行生源。

某航空学校飞行教员眼病横断面调查

作者： 申芙蓉   蒋纪文   王益蓉   刘欢   来源： 医学理论与实践 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行教员   眼病   横断面调查  

描述： 目的：通过收集某航空学校飞行教员年度体检资料，分析眼病检出率及流行病学特征，为航空卫生保障提供科学依据。方法：选取2021年9月—2022年7月在学校体检鉴定中心进行年度体检的622名飞行教员作为研究对象，分别对其进行裸眼远视力、近视力、外眼、色觉、裂隙灯显微镜、检眼镜眼底检查等，并采用SPSS23.0统计学软件对体检资料进行整理，分析主要眼病构成。结果：航空学校飞行教员眼病以屈光不正(25.24%)、远视力不良(16.40%)、老视(4.82%)和外斜视(3.86%)等为主，随着年龄和飞行小时数的增加，老视、白内障以及眼底病变的患病率逐渐上升。结论：该校飞行教员眼病在不同年龄、不同飞行时间以及不同的训练分院之间存在差异，应有针对性地优化预防措施，为航空卫生保障提供依据。

某航空发动机桨轴疲劳试验裂纹分析

作者： 刘平   许炼   张达   来源： 机械设计与制造 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 裂纹分析   桨轴   强度校核   故障   应力分析   疲劳  

描述： 桨轴为航空涡轮螺桨发动机减速器的重要传力构件,在工作中承受复杂的飞行载荷。通过对某型航空发动机桨轴在疲劳试验中产生的裂纹进行研究,采用有限元理论计算和试验验证分析结果表明在桨轴的强度薄弱区域承受的试验载荷偏大,同时由于存在刀痕等加工质量问题,导致试验中桨轴提前失效。通过选取实测飞行载荷作为疲劳试验载荷以及改进试验方法等措施对桨轴进行了应力分析及疲劳强度校核,与第二次试验结果吻合较好。该结果可为后续航空发动机轴类试验的强度分析及疲劳试验方法提供依据。

利用ArcGIS缓冲区确定飞机人工增雨影响区探讨

作者： 马超   刘平   余芳   来源： 现代农业科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 影响面积   飞机人工增雨   缓冲区分析   Arcgis  

描述： 飞机人工增雨可以充分利用空中的云水资源,作为一种增加水资源的手段已被越来越广泛地应用。本文利用ArcGIS缓冲区自动生成增雨影响区,比原有确定增雨影响区方法更加精确,可有效提升飞机增雨作业区域评估精度,提高人影作业为农业生产等服务效率。

某航空发动机桨轴疲劳试验裂纹分析

作者： 刘平   许炼   张达   来源： 机械设计与制造 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 裂纹分析   桨轴   强度校核   故障   应力分析   疲劳  

描述： 桨轴为航空涡轮螺桨发动机减速器的重要传力构件,在工作中承受复杂的飞行载荷。通过对某型航空发动机桨轴在疲劳试验中产生的裂纹进行研究,采用有限元理论计算和试验验证分析结果表明在桨轴的强度薄弱区域承受的试验载荷偏大,同时由于存在刀痕等加工质量问题,导致试验中桨轴提前失效。通过选取实测飞行载荷作为疲劳试验载荷以及改进试验方法等措施对桨轴进行了应力分析及疲劳强度校核,与第二次试验结果吻合较好。该结果可为后续航空发动机轴类试验的强度分析及疲劳试验方法提供依据。

利用ArcGIS缓冲区确定飞机人工增雨影响区探讨

作者： 马超   刘平   余芳   来源： 现代农业科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 影响面积   飞机人工增雨   缓冲区分析   Arcgis  

描述： 飞机人工增雨可以充分利用空中的云水资源,作为一种增加水资源的手段已被越来越广泛地应用。本文利用ArcGIS缓冲区自动生成增雨影响区,比原有确定增雨影响区方法更加精确,可有效提升飞机增雨作业区域评估精度,提高人影作业为农业生产等服务效率。